En pprune tenéis toda la discusión sobre el tema.
Hay alguno que dice que la tripulación podía haberse subido con una escalera y comprobar que se trataba de nieve polvo pero yo veo muy claro que, al estar las alas llenas de combustible a una temperatura más alta, incluso a los tanques exteriores llega combustible caliente del IDG, por lo que con ese frío, es muy fácil que la capa de abajo se derrita y congele posteriormente.
Creo que también había otro comentario en el que se hace notar un tono amarillo en la superficie del ala (cuando se va la nieve) que podría significar que el A320 había pasado por de-icing antes de que le cayera toda esa nieve encima.
