Buenas Pedro! Mil gracias por la respuesta! 

Por curiosidad, cuál de las 4 escuelas fue la que no consideraste? y por qué?

Cuánto tiempo tardaste en hacer la formación con Quality Fly? Después te resultó complicado encontrar trabajo? Por lo que he visto, en tu escuela acabas el curso con alrededor de unas 145h de vuelo real… son suficientes?

Te agradecería que me contases un poco más sobre el proceso de formación y que me explicases lo que hizo que te decantases por esa escuela y no por otra.

Se que son muchas preguntas, pero es que ahora mismo ando un poco perdidillo la verdad jajajaja.

Gracias de nuevo!

Hola Jorge, no pasa nada, en su momento yo también pedí consejo y opiniones a estudiantes.

Respuesta: además de quality fly, he visitado one air y European. CAE y FTE las busqué pero las descarté porque no queria pagar por un programa de aerolinea específica, en este negócio donde ninguna aerolínea puede asegurar que estará volando en 2 años.

He optado por quality porque era la que estaba más orientada a aerolinea en general: todo en inglés, APS MCC en full flight sim, filosofía del curso, seriedad y el equipo…

No que las demás fueran malas, pero sinseramente eran más caras y no aportaban nada a cambio, y quality se diferenciaba por ser más actual.

He tardado 2 años y medio en acabar, porque estaba trabajando a la vez y por el covid. Mis compañeros de curso algunos acabaron en 1 año y medio. Vamos, que aviones no faltaron, siempre entraron aviones nuevos cuando la escuela ha crecido.

 Mis compañeros fueran entrando en ryanair, wizzair, iberia. La tasa de éxito es alta. Yo por mi edad he tardado un poco más, 6 meses más o menos. Pero decidi gastarme el dinero que ahorré eligiendo bien la escuela en hacerme el type rating por mi cuenta y una semana después tenia ya trabajo. Tuve suerte.

Las horas de vuelo son lo que las aerolíneas piden. Mas importante es que el dia que te ponen en un simulador con otros 50 para pelear por 10 plazas de First Officer, demuestres que eres un piloto, un tío agradable para trabajar en una cabina durante horas y un profesional, porque experiencia saben que no tienes!

Muchas gracias por la respuesta, la verdad es que me es de gran ayuda!

Quality Fly ofrece un seguro por si la escuela cierra y no puedes acabar con ellos la formación? Y la última pregunta, en base a tu experiencia, dirías que es más importante la escuela donde te saques la licencia, o el lugar donde te saques el Type Rating? Me resulta curioso que te hayas sacado el type rating antes de encontrar trabajo, a mi me habían recomendado justamente lo contrario.

Muchísmias gracias!

Lo del seguro mejor les preguntas a ellos, pero te entiendo… también te digo, cualquier escuela que haya aguantado el covid, es una escuela sólida.

Cuanto a lo del type rating… te han aconsejado bien, no se suele hacer, pero entre mi edad (42) y el súper año en que estamos, no me quedaba otra para trabajar en aerolinea este verano. Más importante es tomar los pasos más adecuados a lo que buscas de tu vida futura de piloto.

Buenas,

Una duda, en que te basas para asegurar que NUNCA, NUNCA, NUNCA se escoja la modalidad de integrado?

Gracias!

Madre mía…lo que se han subido a la parra.

A mí en su momento me costó 53000 euros (MCC incluído) con aviones que nada tienen que envidiar a los actuales y con unos standares de calidad de formación, me atrevería a decir superiores.

Eso sí, esos aviones no llevaban Garmin 1000, ni Fadec, ni eran Diesel…..pero sí eran los que volaban todos los pilotos que hoy en día llevan tiempo en Compañía.

Buenas compañero, al final ¿Que has decidido?

Yo también estoy interesado en meterme en este berenjenal, pero después de hablar con excompañeros de un grado universitario que ofrecía está formación a parte…

Cada vez me llama más la atención hacerlo de forma modular, porque hacer el curso integrado es como casarte con una escuela, te quedas ligado a esa escuela, teniendo que pagar religiosamente sus cuotas y hasta que no termines el curso integrado no te dan las licencias, es decir que no es como si fueses subiendo escalones y si te quedas atascado es una buena putada.

La gente que conozco hizo el integrado de european flyers ( algunos se quedaron atascados por el camino), el resto lo hizo de forma modular, en cuanto a lo que me he ido informando a través de diversas fuentes ninguna escuela te puede asegurar trabajo ni preferencia alguna al terminar la formación de cara al mundo laboral, por mucho que se les llene la boca para captar nuevos alumnos, quizás te dicen que el mejor de la promoción le dan opción de poder entrar en la aerolínea con la que tengan convenio, pero uno de entre todos los presentes y luego habría que ver cual es el criterio para decidir quien es mejor o peor…

Antes de hablar de curro yo pienso que hay que tener las cosas terminadas ( atpl de la forma que sea y el mcc ), luego ya depende como te sepas mover, lo interesado que estés en trabajar, lo dispuesto que estés a trabajar fuera, algunos que conozco una vez terminaron y consiguieron meterse en alguna aerolínea se costearon el type rating que es un pastizal, y empezaron a trabajar en dichas aerolíneas, en concreto uno de ellos cobraba en torno a los 1.300€ después pego el salto a otra aerolínea europea fuera de España que si le ofrecía un sueldo muchísimo mayor…

Lo que si está claro es que como en todos los curros lo normal es empezar en lo más bajo e ir escalando o moviéndote para obtener mejores condiciones…

Ya no sé cobra como antes, eso sí la formación cada vez es más cara, meterte en esto tiene que ser vocacional…

Al principio también me llamaba la atención el curso integrado de atpl y estuve mirando entre ellas quality fly, european, aerotec, one Air, etc…Me gustaba la idea del integrado de que te guiasen y te diesen las cosas masticadas para solo centrarte en ir a piñón fijo, e imagino que el que puedan estar más encima de tí también me atraía bastante, pero eso de ser como un casamiento y estar ligado a la escuela, como los caballos con gringolas en los ojos que no pueden mirar ni hacia arriba, ni hacia los lados no me gusta tanto…

Por eso cada vez me veo más convencido de hacerlo de forma modular, así que empezaré con el ppl, aunque ninguna escuela de Madrid me termina de convencer la verdad…

Pero quiero empezar ya de ya, así que está semana me acercaré por LECU para tomar una decisión final…

Un saludo y espero que hayas tomado la decisión que hayas tomado te vaya bien