Cuando una tripulación aterriza con el tren dentro, o les fallan los flaps en despegue, o tienen cualquier tipo de emergencia que les cuesta la vida. Siempre son acunados con miles de cartas entrañables, reconocimientos publicos por nuestra parte. Y si es posible, encontramos un culpable, con el que descargar parte de la culpa.
Eso esta bien. Pero el requisito imprescindible en este gremio, para tamaño reconocimiento; es matarse.
Si salen con vida. El resultado es siempre el mismo. Los primeros en crucificarlos, con el soporte de nuestros conocimientos, somos nosotros. Con preguntas que son mas obvias que un futbolista, y que dan fuerza a los que nos joden a diario, tapando sus propias culpas.
¿»Si el avión no estaba porque salio»?
¿»Si ya había sonado otras veces; porque no lo pararon»?
Y mil preguntas mas.
Olvidandonos de lo que nos quejamos a diario, desde hace varios años.
Esa presión empresarial con la que nos fuerzan a diario.
Esa triquiñuela de la que somos victimas muchas veces al año. Que no deja de ser una formalidad administrativa, como el sello de marras, que te obliga a salir hasta mejor ocasión… o peor.
Siempre desaprovechamos las mejores ocasiones para hacer piña. Para hacer una defensa rocosa, apoyandonos en esos conocimientos, que tantas veces utilizamos para lo contrario.
Defendamos tan convencidos y con tantas razones a los compañeros, que haga dudar a la misma caja negra.
Hagamos un frente de acero.Para los que están a diario despellegándonos y obligandonos con amenazas veladas, a que salgamos, pensando solo en ellos y en sus beneficios, se queden solos… completamente solos.
Y la víctima; osea unos de nosotros. Se encuentre arropado y reforzado.
Porque solo nosotros sabemos, que después de estar haciéndolo bien durante 20 años, en un solo minuto de error, saldrán miles de cabrones para crucificarnos, los mismos que han estado callados tanto tiempo, como único reconocimiento al trabajo bien hecho.
Claro que tenemos mil razones para el reproche. Pero tenemos muchas mas para la defensa. El principal es la profesión en la que estamos metidos todos y que solo nosotros entendemos.
Despellejadores de pilotos sobran y que solo viven para eso. No seamos uno de ellos.
Cuando ocurra un incidente, en la que se ponga en juego el prestigio de un compañero; osea de todos nosotros. Afilar colmillos y liaros a dentelladas sin piedad. Notareis el gustazo, de posicionarse en el lugar que os corresponde.
No conozco a la tripulación que le paso lo del tren. Pero no voy a esperar a que se maten, como los de spanair, para darles la enhorabuena y un abrazo, por haber tenido tan buena suerte y romper solo el avión.
Empecemos a portarnos ya como un colectivo. Dictando a un colegio y a un sindicato, el camino a seguir.
Los que se sientan aludido. Que piense cuantos están callados en este foro, solo por compañerismo.
Y que tomen nota; coño.
Bomber, por desgracia para vuestra profesión, recordad que yo no vivo de esto y que mi visión es desde el otro lado de la barrera, con el gremio de pilotos no hay la unión ni el «compañerismo» de otros gremios, como pueda ser el de médicos, abogados, arquitectos…… que através de sus colegios se defienden a muerte.
Como tu muy bien dices, aqui os defendeis/defendemos tras la muerte. Es así de triste y penoso.
El por qué salen esas rencillas con los incidentes sin victimas, yo creo que son motivadas por la gran lacra del ciudadano español: «LA ENVIDIA«. ¿Envidia a qué? Eso ya lo desconozco, pero quizás porque uno vuela en Iberia y ya se supone que es un enchufado, que no sabe hacer la O con un canuto, que es un privilegiado y un señoritin de los cielos ………., el otro vuela en XXXXXXX y es un piloto que lo que cobra no le da ni para llegar a fin de més. No lo se. Eso vosotros los profesionales, los que os moveis en este mundo maravilloso, a pesar de todo esto, sois los que mejor podreis opinar.
En cuanto al tema del Air nostrum que tomó sin tren por descuido, ten muy presente que el primer post lo colgó cierto individuo/elemento/número que se caracteriza por atacar a los pilotos y compañías españolas, por generar siempre polémica y por insultar a todo el mundo. A los personajillos como él, se les echa del foro ignorándolos por completo.
Desde aquí todo mi apoyo a los profesionales españoles en los buenos momentos pero sobre todo en los menos buenos.
Un fuerte abrazo para todos vosotros y mucho cuidado ahí arriba y, por desgracia, con vuestros colegas.
Porque solo nosotros sabemos, que después de estar haciéndolo bien durante 20 años, en un solo minuto de error, saldrán miles de cabrones para crucificarnos
Bomber, sin entrar en ningún accidente/incidente concreto. Un sólo minuto de error puede costar muchas vidas, y eso es algo que no se puede olvidar por muy bien que se haga durante 10, 20, 30 o 40 años de profesión.
Eso que se lo cuenten al Comandante Gordillo, «defendido» por sus compañeros y su sindicato hasta las ultimas consecuencias.
Como todo el mundo sabe en este gremio, hay dos clases de pilotos: Los que han aterrizado sin tren y los que lo haran.
Hay una muy buena práctica que hacen los controladores militares a sus pilotos y es que cuando les dan la autorización a aterrizar siempre les recuerdan lo de tener el tren abajo.
SLDS.
Hay una muy buena práctica que hacen los controladores militares a sus pilotos y es que cuando les dan la autorización a aterrizar siempre les recuerdan lo de tener el tren abajo.
Eso se deberia pasar también a lo civil. Menos gili*** de renovaciones y examenes cada x meses y más cosas practicas que luego se planchan CRJ
Que le vamos a hacer es el mundo y la sociedad que todos emos creado, unos te dan la razon otro te llevan la contraria es lo que hay, yo soy de las que te da la razon 😉
Turbulencia:
No digo que se olvide. Pero recuerda que en pocas profesiones, si te equivocas también lo pagas tu, con tu propia vida.
¿No merece eso una defensa cerrada?.
¿No es ese; el mejor aval?.
Pues nu sinceramente, que lo pague el piloto con su vida le importa muy poco a las familias de los que le acompañaron.
Pues por esa regla de tres; tampoco al piloto que se mato.
Ya…pero si de alguien es seguro que NO es la culpa es de los pasajeros
Bomber, lo siento pero no me sirve el…bueno…una sola cagada en 40 años de profesión…solo una eh
Ya pero esa una acaba con la vida no solo de los que van a bordo (crew y pax) sino con la de tanta gente que les rodea, familia, amigos…
Hay que tener un poco de perspectiva, no solo se puede mirar con ojos de piloto y hacer defensa cerrada de «uno solo, un solo fallo en una trayectoria impecable», dudo mucho que si ese piloto que se mató tambien (en tu post figurado) pudiera ver lo que ha causado le diera lo mismo, por muy muerto que estuviera. No me gustan las demagogias, sobre todo cuando has vivido la situación en persona y has visto la devastación que causa un accidente. Nada como pasar por el hotel Auditorium en agosto 2008, te baja a la realidad de una bofetada, a muchos les hubiera venido muy bien para ver el alcance de un «unico fallo».
Y OJO! que solo estoy hablando de las consecuencias reales de un accidente. Para nada entro en los motivos del accidente en concreto que expongo, no puedo ni quiero hacerlo.
No quiero desviar por ahí
Si el piloto viera las consecuencias; también se mataría.
No le estoy quitando importancia; ni disculpando, ni nada que pueda parecer defender por defender. Estoy diciendo, que lo poco que le queda a ese piloto, es la defensa de aquellos que trivializan con las circunstancias que le rodearon. Aquellos que dejan caer, como que estrello por falta de celo profesional.
Que un torero es pillado por un toro, y a nadie se le ocurre decir en la prensa, poco menos, que se lo había buscado o que no se hubiera puesto delante del toro. Por el contrario; son todo alabanzas a su trayectoria profesional.
Que motivos para criticar, por supuesto que las hay. Pero como estas no siempre son instructivas, por parte de los demás, mas bien casi nunca, y todo el mundo habla por hablar, importándole un carajo el pasaje; correo y carga. La parte mediadora, tiene que ser siempre en forma de defensa y sistematica. Como sistematicas son las opiniones de todos los que sin saber de que va esto, machacan por vender.
Yo me apunto a esa defensa cerrada, férrea, y casi cabrona si quieres. Por que curiosamente, nadie se acuerda de la tripulación y familia. Que por cierto son tan sensibles para con unos y tan crueles para otros,(la opinión publica) que digo yo que una parte de esto también les toca.
No es una cuestión de demagogia, es cuestión de acordarse de las barbaridades que se han dicho, de compañeros que ya no están, y que eran unos profesionales como la copa de un pino. Mucho mas; que los golfos que salen en las tertulias opinando, un día de cocina, otro de política y otro de la inmortalidad del cangrejo ruso.
Tu empieza por defender; que luego llegaran las rebajas.
Que sean los demás, los que necesiten pruebas aplastantes, y no se fundamente todo en habladurias y suposiciones, y medias verdades.
Si la verdad y los resultados salen; de una forma científica; estudiada; seria y de forma irrefutable.
Bien; esperemos defendiendo al compañero.
¿No te parece la mejor forma?
Defender a los nuestros siempre y más de la carroña pseudoperiodística. Yo directamente no leo prensa desde hace año y medio, o al menos cierto tipo de prensa que me dececpcionó profundamente en su momento.
Por lo que te he contestado es porque me niego a una defensa de «solo fue una vez», opto por un «dame todos los datos y entonces hablamos, y el que no entienda que se calle»
