Hola,
Se ha publicado la intención de crear para el mes de Noviembre la nueva Cia de bajo coste para Ibería.
Después de las pérdidas del año pasado y las que se esperan para el presente no queda otro remedio que apechugar…pero, sólo se crearan 500 puestos de trabajo en total que, me temo se los llevan los prejubilados de Iberia…con lo cual, no se espera que los parados actuales cambien su situación desgraciadamente.
No tengo nada contra los prejubilados/jubilados de Ibería pero…después de todo, ya podriais respetar vuestro statatus de prejubilados/jubilados y dejar a la juventud que se coloque que bastante habeis trabajado yá¡¡
Sls.
DE DONDE TE SAVAS TU LO DE LOS 500 PUESTOS DE TRABAJO?? NO LO SABEN NI ELLOS, LO QUE VAN A HACER , NI CUANDO LO VAN A HACER AÚN, Y EL SEÑOR ABCD YA LO SABE…. ERES UN VISIONARIO!! ENHORABUENA!!
DE DONDE TE SACAS TU LO DE LOS 500 PUESTOS DE TRABAJO?? NO LO SABEN NI ELLOS, LO QUE VAN A HACER , NI CUANDO LO VAN A HACER AÚN, Y EL SEÑOR ABCD YA LO SABE…. ERES UN VISIONARIO!! ENHORABUENA!!
DE DONDE TE SACAS TU LO DE LOS 500 PUESTOS DE TRABAJO?? NO LO SABEN NI ELLOS, LO QUE VAN A HACER , NI CUANDO LO VAN A HACER AÚN, Y EL SEÑOR ABCD YA LO SABE…. ERES UN VISIONARIO!! ENHORABUENA!!
Iberia adelantará a noviembre la creación de su nueva compañía
MADRID, 25 Feb. (EUROPA PRESS) –
Iberia está estudiando anticipar en dos meses la creación de su nueva compañía de corto y medio radio, que había anunciado para el 1 de enero de 2011, para aprovechar la temporada de invierno, lo que previsiblemente hará si el calendario va según lo previsto, avanzó este miércoles el consejero delegado de la aerolínea, Rafael Sánchez-Lozano, en rueda de prensa para analizar las cuentas anuales.
Sánchez-Lozano aclaró que esta compañía, que todavía no tiene nombre y de la que se están ultimando los detalles, tendrá un funcionamiento parecido al de los operadores de bajo coste, pero «no será igual», en la medida en que permitirá aportar volumen de tráfico a las rutas de largo radio de Iberia.
El ejecutivo explicó que Iberia está en conversaciones con los sindicatos, por lo que aunque no hay un plazo para alcanzar un acuerdo, pero si el objetivo es que la nueva compañía comience a operar el 1 de noviembre, habrá que moverse «lo más rápidamente posible». «Nos vamos a mover con razonable rapidez, y así se lo hemos pedido a los representantes de los trabajadores», apuntó.
No obstante, Sánchez-Lozano aseguró que en la agenda no está previsto el trasvase de flota ni de plantilla ni una situación diferencial para el personal de Iberia en la nueva compañía. «No vamos a llevar a gente de Iberia para allá», apuntó.
Para Iberia, el reto es transformar el corto y medio radio para tener una estructura de costes que permita competir por precios y ganar dinero. «Desde nuestra estructura de costes no somos capaces de poner precios más bajos», admitió Sánchez-Lozano, quién señaló que ese es el objetivo por el que se crea la nueva compañía.
Al respecto, el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, aclaró que la competencia de las ‘low cost’, operando de punto a punto, y los precios, han supuesto una nivel de saturación «francamente importante» en estas rutas. Para Vázquez, la nueva compañía dará una «solución radical al corto y medio radio con una estructura de costes que alimente a la red de largo radio».
«No vamos a crear otra cosa», señaló para distinguir esta nueva compañía de Vueling, que Iberia controla con el 45% por su participación en Clickair, y que tiene su base en El Prat, y de su franquiciada Air Nostrum, que opera con aviones más pequeños. «Cada una tiene su sector de mercado. La una no pisa a la otra, dentro de que todas se pisan en un mercado bastante saturado», defendió.
Me parece a mi que ANE ya esta empezando a hacer sus movimientos de cara a una posible ruptura con IB , esta claro que la nueva cia que pretende sacar a IB es para substituir a ANE. Ya veremos como acaba, en ANE transformándose en una especie de COPA europea o aliándose con otra cia española llámese JK o UX ? el tiempo lo dirá.
Me huele a mentira en plan decimos eso para no calentar los humos a hora que el proyecto no es casi ni un feto , pero a la hora de la verdad otro gallo cantará, y como siempre acabarán haciendo lo que les de la gana. Para mi dicen corto y medio radio , por no decir «REGIONAL» porque señores que es el corto y medio radio en Europa sino un territorio regional. En fin ya se vera , pero veo que quieren barrer a ANE , y también podría crearle competencia a VLG en cierta forma. Ya se vera.
dentro de air nostrum se comenta que los serratosa la quieren vender …si en 2011 se les acaba el contrato con iberia ..que pasara con ellos ?? seguiran haciendo vuelos regionales sin ser franquicia de nadie como compañia independiente?? porque si no ,no entiendo que hicieran tanto pedido de aviones crj 1000 etc…
A ver….que no tengo bola de cristal pero se leer los periódicos porque vaya, hay otro que no sabe leer…ggggg¡¡¡¡
Ayer día 25, en la vozdegalicia.es se encuentra la estimación máxima de puestos de trabajo que se pretende alcanzar en 2012. En números redondos 500 TOTALES, o sea que, pilotos, no muchos.
Otra cosa, se debería solicitar, «no exigir» que se contraten a gente apuntada en el paro: Pilotos, mantenimiento, auxiliares, oficinistas, facturación, handling, etc.
Siento que esta opinión no guste a los jóvenes pilotos que no tienen experiencia y necesitan trabajar también, pero en el mercado tenemos muchos profesionales de Futura, Air Comet, Lagunair, Quantum, Hola, Air Madrid… que merecen volver a trabajar.
Sls.
no te engañes, el avión elegido será nuestro querido y mundialmente reconocido A320, no tengo ni p.idea de como será la contratación, no soy Rappel, pero lo que tengo muy seguro es esto:
1- Sin la HT A320 (y muchas horas) en vigor no podrás entrar a volar
2- Casi seguro los capis serán segundos de IB ( no hay otra forma en la que puedan promocionar ahora mismo, y en años, a este paso)
3- Las posibles vacantes se reducen a F/O con HT-320 y…sin acritud…¿alguien sabe cuántos hijos de comandante, o de la casa, hay con habilitación y volando fuera? MUCHOS ¿ y sin volar? también MUCHOS
4- ¿ 500 puestos de trabajo? bueno, creo que son bastantes y podrían llegar a ser unos 100/125 de pilotos ( 12/14 aviones a razón de 4 tripulaciones por avión), teniendo en cuenta que esos puestos serían exclusivamente de la filial, y que la matriz daría servicio y cobertura en todo lo relacionado con handling, mantenimiento, coordinación,y todo lo necesario. En la nueva compañía, imagino que querran sólo aviones, y tripulaciones
No miréis todavía la bola de cristal pero si el río suena…¿Air nostrum? tienen pedidos aviones para 2011, pero si IBarata comienza a pedir «turbinas» las pedirá también para «Valencia», y tendrán que reinventarse o D.E.P
Y en cuanto a la convocatoria, de pilotos digo, esperar lo peor, y si me equivoco, pues genial, pero aquellos que no tengan «lazos de sangre» o al menos laborales con la madre iberia, se pueden ir olvidando…por mucho air madrid, air comet, futura, o spanair en las que hayan prestado servicio.
a ver yo no se los planes pero creo que Air Nostrum no tiene porque verse afectada, porque?
pues porque dicen que van a crear la compañía barata para alimentar vuelos a Madrid, esto es decir vuelos de BIO-MAD, Sevilla-MAD, Malaga-Mad, Asturias-Mad, Santiago-Mad, Mallorca-Mad, dichas rutas no son operadas por Air Nostrum! y las rutas que son operadas en la actualidad por Air Nostrum jamas las operar IBERIA, o a caso veis a iberia pura volando en Leon o en rutaas como Bilbao-Valencia…………
creo que Air Nostrum siga siendo franquicia a pesar de crear esta de bajos precios no creo que peligre la situación en absoluto ya que se complementan perfectamente y son rutas que no se hacen competencia.
estas es mi opinion
Saludos
O sea, que esos estupendos profesionales (en ningún momento pongo en duda que no lo sean, ojo), primero fueron «enchufados» en esas compañías por sus respectivos amiguetes, parientes, compromisos y demás, «práctica» que entiendo lógica y normal en empresas privadas y que no critico….pero que ahora el gobierno de TODOS los españoles les ayude para que los vuelvan a «enchufar»……¡¡¡Jod….r que suerte tienen algunos!!!!
Buenos vuelos a todos….
Bueno Bueno. Lo que faltaba para detener el gran desempleo en el sector aeronáutico. Que los jubilados ocupen las pocas plazas que se van creando, espero que el Ministerio del Trabajo tome nota de esto y a los jubilados los manden a cuidar con todo respeto a sus nietos y den la oportunidad de estas plazas a la gente joven y a la gente con experiencia que hay en la calle. Vuelvo a insistir con todo respeto que los jubilados a cuidar a sus nietos, o a jugar golf, han echo mucho daño en el sector tuvieron su oportunidad si no la aprovecharon pues ni modo, no tiene la gente joven porque pagar estos errores.
El ministerio de Trabajo no tiene autoridad para entrar en asuntos de una Compañia Privada. Y si estan Jubilados, es decir ya tienen los 65 añitos cumplidos,es evidente que no podran volver a trabajar.
La Logse del Inutil Generoso ha hecho un daño terrible !Que nivel Maribel¡
Si. En este país nadie tiene autoridad para nada, por eso estamos como estamos……. tenéis toda la razón.
Huy! pilotos con HT y horas de vuelo dicen!!!! esos son mas caros y no alimentan el departamento de formacion, ni aportan subvenciones de primer empleo, ni desgraban como gastos de formacion de los empleados, ni son tan baratos como unos chavales que quieren volar como sea mas que trabajar por un sueldo digno.
Harán convocatoria de baja experiencia y sin facilitar que entren «hijos de». Que esa carne de piloto es mas barata!!!!!
Los numeros cantan señores.
Igual ANE esta pidiendo los aviones para luego venderle el pack a Iberia y asi no tener Iberia que dar explicaciones a Airbus por no comprarles a ellos 319s.
A ver si va a ser que estan limpiando a Spañair para que Iberia entre de accionista mayoritario y…..
Tal vez el Minifistro de Tormento Pepiño Franco, digo Blanco, ponga orden en su casa y ese personal que tanto nos putea de golpe empiece a desvivirse por nosotros…
La tombola de las cabalas está abierta señores.
¿Y competencia que dice de eso de que IB monopolice el mercado?
Estoy esperando a ver la ostia de Racanair…
Si Iberia quiere «lowcostizarse» tendra que hacerlo con Vueling desde MAD, entonces en Noviembre Vueling crecera. No tiene sentido tener 2 compañias haciuendo lo mismo.
Air Nostrum puede sobrevivir si se se transforma en compañia regional de bajo coste en turbohelices tipo ATR76 o Q400 como Flybe.
Estimado abcd,
Esos improperios que haces contra los pilotos de más de 60 años de Iberia se los deberías hacer a los que se encuentran en esas edades en TODAS las demás cías.
No culpes a los demás de tu situación, ya sabías de que iba esto antes de entrar en la Aviación.
Acceder a esta profesión es muy difícil.
Estamos en un negocio cíclico.
Y hay mucha gente en la calle con horas y experiencia.
Desde siempre se tardaban muchos años para entrar en una cía, otra cosa es esta época totalmente anómala.
Y te lo dice uno al que le perjudica bastante el que estas personas sigan volando, pero es SU DERECHO.
Es lo que tenemos.
Nota: seguro que si tú estuvieras en su situación te ibas a jubilar.
