Buenas,
Siempre leo que hacen falta pilotos de helicóptero, que +90% de los pilotos de helicóptero consiguen trabajo nada más obtener la licencia, etc…
Sin embargo mirando los perfiles en Linkedin de muchos pilotos de helicóptero, veo que muchos tardan varios meses en empezar a trabajar de ello, y la mayoría cambian muy frecuentemente de trabajo. También he observado que todo el mundo trabaja en verano con las campañas contra incendios y demás, pero muchos de ellos no lo hacen el resto del año. He visto varios pilotos buscando trabajo activamente en Linkedin, y pocas ofertas que no requieran 2000h de PIC…
Es realmente así? Estoy en una posición en que tras mucho tiempo, puedo permitirme la formación pero por mucho que me encantaría ser piloto, si luego voy a tardar en encontrar trabajo y la mitad del año no voy siquiera a trabajar hasta tener muchísimas horas (para lo cual hacen falta años) no se si es una buena inversión…
¿Qué opináis?
Gracias!
Es falso que sea así o es falso que se necesiten pilotos? Perdona, pero no se a cual de las dos te refieres 😅
Algún moderador me ha editado la respuesta que te puse y tan pancho, trabaja y compagina con estudios , haz horas de vuelo , hay alguna escuela que si ha contratado a algún alumno pero es difícil , sacrificaras vida social y te puede salir trabajo en cualquier lado en campañas o en alguna empresa privada , lo malo que algunas empresas exigen demasiado, como 2.000 h , habilitaciones de varios helicópteros , el IR y el curso de FI, pero si es tu sueño y tienes buena edad , adelante
La demanda de pilotos de helicóptero ha aumentado en los últimos años debido a la creciente necesidad de transporte aéreo en industrias como la exploración petrolera, la construcción, el transporte de carga, el turismo y los servicios de rescate y emergencias. Es cierto que muchos pilotos de helicóptero consiguen trabajo poco después de obtener su licencia, pero también es cierto que la mayoría de los trabajos de piloto de helicóptero son temporales o estacionales, especialmente en campañas de lucha contra incendios.
En relación a las observaciones que haces, es cierto que hay una gran oferta de pilotos de helicoptero y muchas veces los trabajos no son estables, puede haber temporadas donde hay mucho trabajo y temporadas donde es más escaso. Ademas, muchos pilotos de helicóptero pueden tardar varios meses en encontrar un trabajo después de obtener su licencia debido a la competencia en el mercado laboral.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que la industria de la aviación está en constante evolución y cambio, y la demanda de pilotos de helicóptero puede variar dependiendo de diversos factores económicos y de la industria. Es importante estar al tanto de las tendencias y oportunidades en el mercado laboral y estar preparado para aprovecharlas.
https://www.linkedin.com/posts/babcockespana_hiring-cv-trabajo-activity-7029442474364350464-z1ZX?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
¿Te gustaría formar parte de nuestro equipo como piloto PIC/PRI en España?
Requisitos mínimos:
• Licencia EASA CPL (H) o ATPL (H).
• Reconocimiento médico Clase 1 en vigor o renovable.
• Para pilotos extranjeros competencia lingüística EASA en español nivel 4 o superior.
Para el puesto de PIC:
• Al menos 500 h de vuelo como PIC en operaciones de lucha contraincendios demostrables.
• Al menos, 3 campañas de experiencia en la operación LCI demostrables.
Para el puesto de PRI (copiloto):
• Al menos 70 h de vuelo como PIC o haber tenido una habilitación de tipo en helicópteros multiengine.
• En caso de no cumplir el punto anterior, tener aprobadas las asignaturas teóricas ATPL(H).
Requisitos Valorables
• Habilitación de tipo Bell212/412 u otros modelos.
• Experiencia en trabajos con carga externa.
• Calificación para vuelo IFR.
• Certificado de formación LCI homologable.
• Certificado HUET.
• Experiencia en otras operaciones.
Envíanos tu CV a: seleccion@babcockinternational.com
Incluye en el asunto la referencia: «Piloto PIC/PRI»
El sector del helicóptero en España es deprimente y sin apenas progresión. Lo único a lo que puedes optar cuando sales de la escuela es a ser piloto de refuerzo en incendios, lo que viene a ser como un saco de patatas que va al lado del piloto. 20 días secuestrado en base para un sueldo de mierda. En mi primera campaña hice 40 horas. Son horas de doble mando que no valen para nada. Hasta que no haces 300 totales (en la mayoría de los casos) no pasas a PICUS.
Para ser comdte de B3 mínimo 600 horas, ya me dirás como haces, de campaña en campaña y a 60-70 por año en el mejor de los casos.
Faltan pilotos, no. Entre los que se «jubilan» y vuelven para joder en campaña y lo militares que entran directamente colocados por sus colegas, comandantes no faltan. «Copilotos-florero» sí faltan.
Si te sobra la pasta y quieres un hobbie de 4 meses al año está bien. Si quieres algo profesional, avión. Yo dejé los helis después de 3 campañas de mierda y estoy haciendo el cpl de avión ahora.
Las empresas ya son otro cantar…mejor no hablo de la mafia aquí.
Espero que te sirva mi experiencia al menos para buscar más info antes de tomar la decisión. Si yo pudiera volver atrás desde luego que no volvería con el helicóptero ni de coña. La pasión y la vocación está muy bien, pero si no te da de comer no sirve para mucho.
Un saludo
Si hace falta gente, al principio en incendios y de Copi, por tema de incendios las campañas se están alargando, depende la “suerte” que tengas de volar en campaña tardarás más o menos horas en llegar a PIC.
Hay que tener paciencia, pero si te gusta no lo dudes.
https://www.extracrew.com/tema/foro-de-formacion-aeronautica/nuevo-en-el-foro-y-con-muchas-preguntas/
https://mega.nz/file/GMcSzAxT#FzRTY33OAzsxoI-ciIPGWDGjXM4gJHyaTsYWgURADlc
AFISIONADOS AL FLIGHT SIMULATOR LES PASO LISTADO DE AVIONES DIFERENTES CATEGORIAS POR AUTORES PARA FSX Y PREPARD3D – FS2004 // ENLACE POR MEGA DE LOS AVIONES VARIADOS / CARENADO / JUST FLIGHT / ALABEO / FLIGHT ONE / AEROSOFT / FLIGHT REPLICAS / ETC….
Jorgeaep1966#gmail,com
Jorgeaep#yahoo,com,ar
El sector del helicóptero en España es deprimente y sin apenas progresión. Lo único a lo que puedes optar cuando sales de la escuela es a ser piloto de refuerzo en incendios, lo que viene a ser como un saco de patatas que va al lado del piloto. 20 días secuestrado en base para un sueldo de mierda. En mi primera campaña hice 40 horas. Son horas de doble mando que no valen para nada. Hasta que no haces 300 totales (en la mayoría de los casos) no pasas a PICUS.
Para ser comdte de B3 mínimo 600 horas, ya me dirás como haces, de campaña en campaña y a 60-70 por año en el mejor de los casos.
Faltan pilotos, no. Entre los que se «jubilan» y vuelven para joder en campaña y lo militares que entran directamente colocados por sus colegas, comandantes no faltan. «Copilotos-florero» sí faltan.
Si te sobra la pasta y quieres un hobbie de 4 meses al año está bien. Si quieres algo profesional, avión. Yo dejé los helis después de 3 campañas de mierda y estoy haciendo el cpl de avión ahora.
Las empresas ya son otro cantar…mejor no hablo de la mafia aquí.
Espero que te sirva mi experiencia al menos para buscar más info antes de tomar la decisión. Si yo pudiera volver atrás desde luego que no volvería con el helicóptero ni de coña. La pasión y la vocación está muy bien, pero si no te da de comer no sirve para mucho.
Un saludo
Hola buenas viper estoy muy interesado en sacarme el curso de piloto comercial de helicoptero ya que es algo que siempre he soñado toda mi vida pero me gustaria preguntarte algunas dudas que tengo sobre todo este tema no se si te importaria darme algun tipo de contacto para preguntarte sobre todo esto, muchas gracias
La situación laboral para los pilotos de helicópteros puede variar considerablemente según la región, el tipo de operación y las condiciones del mercado en un momento dado. Aunque es cierto que existe una demanda creciente de pilotos de helicópteros en ciertos sectores, hay varios factores a considerar que pueden influir en la búsqueda de empleo y en la estabilidad laboral de los pilotos. Aquí hay algunas consideraciones:
Factores a tener en cuenta:
Recomendaciones:
En resumen, aunque hay una demanda creciente de pilotos de helicóptero en ciertos sectores, la búsqueda de empleo puede llevar tiempo y puede haber variaciones en la estabilidad laboral. Es importante considerar múltiples factores y tomar decisiones informadas.
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Me dedico a comprar boletos de autobus para mis viajes
Respuesta de deivid123
el 18/01/2023 20:16
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