Estoy pensando en ir al open de Ryanair la semana que viene en Sevilla. Me interesa trabajar en esta compañía sobre todo para mejorar mi nivel de inglés y adquirir experiencia. Lo que pasa es que dudo un poco en trabajar con esta gente, ya no porque las condiciones de trabajo no sean super buenas, sino más bien porque veo en internet un montón de noticias sobre irregularidades que se cometen en ryanair, o pilotos que han denunciado a la compañía porque no cumple con las exigencias de seguridad… la verdad esto me da un poco de reparo, pero tambén es verdad que la gente habla mucho. Por eso querría que tcps de ryanair, gente que esté dentro o haya estado, me cuente su experiencia y si de verdad en algun momento dudó por su seguridad o algo así…

thanks!

Todos los TCP’s tienen que cumplir el requisito de hacer testamento antes de su primer vuelo.

Pero vamos que salvo por eso es una cía. como cualquier otra.

Ryanair será todo lo que la gente diga, pero en temas de seguridad es igual o más que otras compañías. Eso no lo dudes. Un Alitalia se fue al aire en MAD un día con una meteo espantosa y los Ryanair se quedaron en tierra por precaución.

Ryanair está considerada como una de las mejores empresas en seguridad! será todo lo que tu quieras, pero con el tema de la seguridad son muy extrictos.Saludos

Gracias a todos! Bueno al final escribí un email pa recibir la invitación, y es que han cambiado el open day y será en Faro, así que…. ¿alguien está pensando ir?

Jelou everybody!…

Queria aclarar una tonteria,…

Posiblemente, cuando ese Alitalia que mencionas despegó, supongo que en cierto modo si, se la jugaron, pero tambien influye el tipo de CAT que en ese momento tenian los pilotos.

Me explico, hay tres tipos I , II, III…siendo este último el más perfecto. Esta calificación los pilotos la reciben con sus practicas en simuladores, etc.(Algún piloto que pueda tanto explicar mejor como aclarar si me estoy equivocando, please)

Y, no es solo para los pilotos, los aeropuertos tambien tienen que estar así calificados.

Por ejemplo, en Jerez un dia hay la misma niebla que en Madrid, Jerez por dicho motivo permanece cerrado mientras que en Madrid continuan las operaciones, esto es debido a su CAT.

Lo mismo ocurre con los pilotos, y ojo, con los aviones/avionetas también: no despega igual una cesna que un b-737, por ejemplo.

Con esto no estoy tratando de desprestigiar a la compañia, de hecho hay muchas compañias en esta misma situación.

Saludos!!

PD. Si Ryanair no fuese segura, no le dejarian volar por el espacio europeo, vuela, por lo tanto, es segura. ánimo!!

Yo siempre llevo un paracaidas en la maleta en caso de que pase algo.

Dejando a un lado las tonterías, la seguridad es lo que hace que el nivel de accidentes en FR sea muy bajo. La presión es muy dura tanto para pilotos y tripulantes. En 25 min de escala, desembarcamos, revisamos cabina, cruzamos cinturones, recibimos al pasaje, repostamos con estos dentro (exceptuando Italia). Mientras esto sucede alguien de la tripulación técnica esta dentro de la cabina y el otro revisa el exterior del avión.

Quizás, las medidas de IB o Vlg sean diferentes, quizas para muchos esto sea insuficiente, pero como bien dijo mi instructor un día: – Un piloto no despegará arriesgando su cuello.

Conforme a lo de Alitalia… dejando a un lado lo de Cat I, II, III ( todos los pilotos y aviones de FR están habilitados a Cat III)

Felices Vuelos xx

Muchas gracias por tu respuesta (y por la de todos). La verdad es que en general la gente sabe criticar muy bien a FR, pero a la hora de la verdad y para cosas serias, también saben defenderle.
Y bueno al final iré al open del miércoles que viene en Faro, a ver si tengo suerte y me cogen!!

Un saludo y felices vuelos!

Solo aclarar que lo de Cat I II o III es sólo para el aterrizaje, no para el despegue, por lo tanto no influye nada en si los de Alitalia se fueron al aire «con una meteo espantosa», estas categorías solo reflejan la visibilidad necesaria para aterrizar. Dicho esto, además todos los pilotos de Ryanair están habilitados Cat III.

Es una compañia dura en la que trabajar, y cutre también. Pero es muy segura aunque quieran decir lo contrario.

Saludos.

HOLA CHICOS!!!!
la verdad es que hace tiempo que no me metia por estos lares hasta que algun iluminadillo ha dejado su rastro o seña de identidad peculiar,la verdad es muchos os lucis…..en que curso os han formado para soltar tantas sandeces???
Nadie que trabaje en una cia puede relatar algo acerca de ella aunque aten las mascarillas con celofan o las recoloquen sin mas,si estan han saltado por error….
Pero lo de que los aviones son CAT III o CAT 10000 ME HA HECHO GRACIA…..
si tu avion es CAT III enhorabuena,pero quizas alguien haya pensado que notodos lo aeropuertos estan una categoria CAT III??
Si por ejemplo ponte que viajas a algun aeropuerto donde el aeropuerto no es mas que una mera pista o las condiciones climatólogicas son simplemente siempre horribles,por mucho CAT III que tu avion lleve,te tienes que ir a un nativo a no ser que tu piloto tenga un ojo de gavilán y aterrize bajo menos de los minimos…..
Conoces algun caso???
por favor….no se puede ser tan pueril…..que alguien se instruya primero y escriba despues…..