Consultando el Blog de los trabajadores de la planta de montaje de TECNAM en Zaragoza me he encontrado con este punto que paso a reproducir por si fuera de interle a alguien.
Link AQUÍ
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c]El Campo de Vuelo de Sesma se encuenrta a día de hoy con todos los permisos en curso a la búsqueda de un instructor que quiera desarrollar la escuela y dar salida así a la creciente demanda aeronáutica de la provincia, en la que ya hay lista de espera para iniciar las clases. Desde aquí un entrañable saludo a Juan Antonio y el resto del equipo que nos hicieron sentir como en casa y con los que pasamos una agradable jornada.
Más información:
Club Deportivo de Vuelo Los Pelícanos: 608 286 458
jefedevuelosesma@hotmail.com [/i]
Una pregunta que tiene que ver con el tema: ?un FI(A) recien salido puede dar clases en Tecnam? Es decir, ?los tecnam entran dentro de la categoria monomotores de piston?
depende.
si el tecnam es matriculado como vla o ulm. si es la primera opcion si puedes . si es la segunda opcion no puedes has de hacer el curso de instructor de ulm de una semana de duracion. y antes cnvlidar tu licencia a una de ulm q eso es un tramite administrativo mas pocas horas 3 creo de ulm
por el tipo de anuncio creo q es ulm pero ademas te haras cargo de un campo de vuelo cn lo q todo ello representa
Hola fpuentegomez
La verdad es que tu pregunta me ha «matao»
Tecnan actualmente todos sus aviones llevan motor Rotax 912… que normalmente llevan una potencia de 100cv aunque existe la variante más pequeña de 80cv es el primero el más común… en sus modelos VLA
Por supuesto todos de pistón… que por ahora el motor fabricado por esta compañía no es turbina.
Lo que creo que has mezclado es posiblemente que el avión sea un ULM o un VLA… verdad? y que un FI comercial pueda dar instrucción si llegará el caso para un avión ULM… pues no, no puede!
Supongo que necesitan un instructor para dar instrucción en un avión ULM… como dice DOFI
Pero bueno, entra en esta página y creo que tu pregunta se resolverá, por supuesto entra en «aircraft» y verás todas las opciones de modelos ULM y VLA (la versión LSA es para la normativa FAA americana aunque aquí todavía nos hagamos la picha un lio):
Como siempre digo el instructor de ULM es el que más futuro tiene actualmente en este tiempo.
Saludos
Otra cosa… ahora que leo bien:
Para ser instructor de ULM necesitas 100 horas de vuelo en un avión ULM, por supuesto estas horas para un PPL, comercial y FI no valen nada.
Pos eso
Con la nueva Orden Ministerial se requeriran nada mas y nada menos que 200 horas de vuelo en ULM, que no de avion…
Y por cierto, no buscan un instructor, buscan a un tio dispuesto a crear una escuela.
