Buenas noches,
Pues lo dicho, me han convocado para entrevista con Air Macau y queria saber si hay algún piloto español volando alli para saber que tal y contarme un poco sobre la entrevista,screening,training,etc….
Muchas gracias por todas las intervenciones. Si lo queréis hacer por privado pues mejor.
Slds
Hola…. no, de momento no conozco españoles allí pero si algún portugués que ya no está pero le puedo pedir info.
De todas maneras me gustaría hacerte alguna pregunta en privado. Mándame tu mail a: powjohn.69@gmail.com y hablamos.
Un saludo.
¿Tu correo se pronuncia po-llón? ¿y además 69? Un tipo humilde, si señor!!!! (…además de discreto, cómo para contactar contigo por privado)
Hola de nuevo!!!
Ningún español en Air Macau o con información sobre las pruebas?
Gracias de nuevo para todo aquel que pueda aportar algo.
Slds
Estimado Airbus_78
En pprune.com en el foro de Asia podras encontrar de air macau y veras que no es una empresa muy seria, es solamente un warning!!!
Suerte,
Mr.Black
Hola compis,
ayer curiosamente hablando con un compañero me dijo que un amigo suyo estaba trabajando allí. Ni le conozco ni se quien es, pero al menos algún español hay. Supongo que no ayuda mucho.
Un saludo.
Personalmente no ma gusta nada como compañia.He conocido gente que ha volado alli y han salido pitando en cuanto han podido.
Incluso gente que han dejado tirada despues de hacer la selección.
Si tienes los requisitos para presentarte a esta compañia los tienes para otras que merecen mas la pena.Ahora,si no hay otra cosa ,cualquiera vale….
Saludos
Hola,
Las pruebas son bastante simples:
Examen teórico tipo ATPL: preguntas variadas, performance, meteo, ATC,… creo que alguna de medicina cayó. Yo me miré los bancos JAR de perf, meteo, airlaw, y fue bien, aunque no salieran de allí las preguntas, pero ayuda.
Si tienes HT, pequeño examen del avión, la mayoría de preguntas muy sencillas, alguna limitación si no recuerdo mal, y una foto del PFD con todas las indicaciones posibles, con flechas con números, creo que 10 (Vls, green dot, Vmax, a prot, V/S,…)
Entrevista: Muy normal, típicas preguntas personales y de experiencia previa, y planes de futuro. Por supuesto mírate info de la compañía. Al final un par de preguntas técnicas bastante básicas, tipo ASDA, MORA, airway, ARP, poco más.
Simulador: Despegue pista 34 Macau, circuito visual por la derecha, 10 kt viento cruzado de la derecha en mi caso ,no es mucho, pero recuerda anticipar un poco el viraje a final , y si lo dices en voz alta, nunca está de más. Aterriza y nuevo despegue, fallo de motor después de V1, vectores para APP de no precisión, Go Around, vectores para APP ILS y aterrizaje final. (Puede ir primero el ILS).
La compañía:
Te pagan el billete sólo si pasas. Suelen llamar a poca gente para las pruebas y suelen coger a todos los que lo hacen decentemente en el SIM y les gustan en la entrevista (humildad , ganas, que parezca que quieres hacer carrera aquí porque es una cía estable, … lo típico), los teóricos no son importantes, os dirán al momento si habéis pasado, y todos lo haréis, pero la decisión se basa en SIM y entrevista exclusivamente.
Sólo hay una cosa por la que no puedo decir que la cía es perfecta (aparte de que está en el culo del mundo), y es que tienes que hacer un entrenamiento inicial de unos 2 meses, con teóricos, SIM, 25 hrs line training, toda una HT para convalidar tu HT extranjera, por la cual tienes que pagar un bond de 20.000$, que se te devuelve a los 3 años, y no prorratean, si te vas 1 semana antes lo pierdes todo. Tienes la opción de que te lo vayan descontando del sueldo, durante 14 meses.
Hasta que te dan la suelta , no estás en nómina, y cobras el “training allowance”, pero con hotel pagado (mínimo 2 meses).
Por todo lo demás, la cía está muy bien, es muy estable, y no cogen capis, sólo promoción interna (4000 hrs totales, 500 del avión), con lo que la gente que aguanta entre 2 y 4 años, depende de la experiencia previa, consigue hacerse comandante, lo cual es interesante, sobre todo si ya tienes una edad y no tienes mucha prisa por volver a Europa.
La programación es muy estable, 5 on 2 off, o la opción de 5/2 6/1, y tener 8 off´s seguidos cada 3 meses, a los que puedes sumar algunos de tus vacaciones al gusto (21 dias al año)
De momento somos unos 9 españoles, y el ambiente es bueno. Macao es tranquilo, aunque se puede hacer pequeño a veces, pero Hong Kong está a una hora de ferry, y es otro mundo.
Eso es todo, espero haberte ayudado y te deseo mucha suerte.
Buenas Compañeros!!
Perdonad el reflote, pero tengo un amigo al que han invitado a las pruebas para ésta compañía.
Alguien tiene algo de información acerca de las pruebas, simulador, cosas que valoran, entrevista, condiciones… actualizada? Toda información que podáis darme será bien recibida (y agradecida).
Para aquellos que estáis también buscando curro, y para evitar que las siguientes respuestas sean mas preguntas, os puedo decir que tiene HT de A320 y varios miles de horas y que aplicó via web.
Millones de gracias Compañeros.
Un abrazo.
Hola buenas,
A mi tambien me han convocado para las pruebas de Air Macau, tengo 2.500 horas, licencia ATPL, y 1.000 horas de reactor en aviación corporativa.
Tambien tengo la HT de 320 pero sin horas en tipo.
Te he mandado un privado.
Un saludo
Buenas Samca!
Ya te he respondido!
Un abrazo y gracias!
