No sé si habeis tenido la ocasión de leer la última circular del jefe de operaciones de AE referente a la situación de AE y como se presenta el futuro más inmediato :»Air Europa se encuentra en una situación dificil que se enmarca dentro de un contexto generalizado de crisis y que lamentablemente está significando el cierre o disminución de tamaño de muchas compañías de nuestro entorno. Los ingresos caen, las ocupaciones a duras penas se mantienen y si lo hacen es a costa de un menor ingreso por pasajero, los costes son cada vez mayores…y nuestra compañía está tan expuestas a estas circunstancias como las demás. En los meses de noviembre, diciembre y enero observamos que, pese a haber incrementado la oferta y el número de pasajeros, el ingreso medio por pasajero está cayendo de manera alarmante y lo que es aun más preocupante: la tendencia indica que continuará cayendo.[….] Es bastante más largo pero como está en PDF no puedo enlazarlo.Para los que estén interesados en leerlo y aun no lo hayn hecho, pueden localizar el texto en la SGT.
En qué medida creeis que nos puede perjudicar dicha situación a corto/largo plazo??? Pensais que esto puede conllevar cambios en lo que a flotas y bases se refiere??
Quizá es muy aventurado lo que voy a decir pero creo que la base que va a crecer significativamente va a ser Madrid. Están sacando bastante rutas nuevas de larga y esperan sacar más…Y crecer en largo radio. Creo que hoy por hoy es lo que da los ingresos de verdad a la cia y en los destinos que menos competencia tiene.
Las bases pequeñas supongo que no desaparecerán, sobre todo las bases en islas, porque está claro que para salir de canarias, por ejemplo, hace falta el avión.
Pero el resto de bases… Entre la competencia de las low cost y el ave….Yo creo que no van a crecer mucho…
Los embraer van a ser el futuro de la cia en corto radio con sus 122 plazas y bajo consumo.
Los 737 a medio llenar no son negocio.
Quizá me equivoque, es solo una opinión
Saludos
Yo creo que no te equivocas.Pero en todo esto va a salir un grano feo, por el que hasta Iberia esta acojonado.La supuesta entrada de RYN en la larga.
¿Serias tan amable de colgar la circular entera? No tengo acceso al SGT. Gracias.
Pelopez, de todas maneras también hay que decir que en esa misma carta del Director de Operaciones, dice que AEA está estudiando la apertura de múltiples rutas. De hecho explica todo el proceso que se sigue para la apertura de una ruta, y que a parte del Lima y Miami, y del muy probable Panamá, se está estudiando la apertura del ya mencionado en otros post Zurich y Amsterdam, a parte de otros vuelos a diversas capitales de Europa.
Y de todas formas, con el extracto de la carta que tu has puesto, tampoco creo que se diga nada nuevo. Todo el mundo sabe lo que está pasando a nivel mundial con la crisis, y que no es el mejor momento para la aviación. Y a parte de esto, comentar que en lo que respecta a AEA, al igual que se puede haber bajado el ingreso por pasajero, también se han reducido los costes de una forma bestial, y es entre otras cosas, el responsable de que AEA se encuentre en la privilegiada situación en la que se encuentra hoy en día. Pero de todas formas, a mí, y esto es mi humilde opinión, esta carta me huele a que se quiere conseguir algo con ella, y me explico. Primero, en los 6 años que llevo en esta compañía, jamás había visto yo que el Director de Operaciones explicara a todos los tripulantes la situación de esta forma tan clara y detallada. Segundo, el año fiscal que se acaba de cerrar se consolidó como el mejor de toda la historia de la compañía.Tercero, por mucho que aumente la competencia del Low Cost, también disminuye la competencia en otros casos por cierres de compañías. Y podría seguir diciendo bastantes cosas más. ¿Y qué creo que se quiere conseguir? Pues que los dos colectivos de tripulaciones (Pilotos y TCP’s) reduzcan/eliminen ciertas pretenciones de sus convenios. Es más, en la propia carta, el Director de Ops dice que debido al problema que tiene la compañía con los pilotos para los destacamentos voluntarios, se están dejando de hacer vuelos que podrían ser muy rentables para la compañía. O que con el tema de la llegada de los Embraer, pilotos de Canarias, con base en Canarias, tienen que ser situados a Madrid para comenzar sus vuelos desde allí, más las pernoctas en hoteles, más las dietas….y que por el contrario, pilotos de MAD tienen que bajar a Canarias para hacer vuelos del 737, con sus respectivos costes.
En definitiva, que sí que es verdad lo de la carta, y que es evidente que la crisis afecta a todo el mundo, pero que estoy convencido (y repito, que es mi opinión) que se envía con un objetivo. Y creo que es con el mismo objetivo que VLG mandó a sus empleados en plena negociación colectiva una circular en la que decían que JKK les estaba haciendo mayor daño de lo esperado (precisamente cuando era la primera vez que VLG tenía beneficios, ¡Qué raro!), o cuando JKK lanzó a la opinión pública que podía ser que tuviesen problemas para pagar las nóminas de Enero a sus empleados (y qué casualidad que también se encontraran en plena negociación de convenios)
Saludos
Estas cartas no son para publicar en Internet. Por otro lado, que empresa no bajo sus ingresos en España?
Next, me has quitado las palabras de la boca…
Me parece un gran error hacer públicos estos datos en un medio público como éste. La empresa tiene un gabinete de prensa, que se dedica a filtrar los comunicados pertinentes; y aunque conozcamos cuál es la coyuntura económica del sector, no estamos autorizados a publicar análisis internos de la empresa.
No he visto, a día de hoy, ninguno de los comunicados de recorte de costes de JKK de MiSpanair o del Plan Director de Iberia de Ibepróxima. Y no procede. Vamos, digo yo.
Saludos
Next, me has quitado las palabras de la boca…
Me parece un gran error hacer públicos estos datos en un medio público como éste. La empresa tiene un gabinete de prensa, que se dedica a filtrar los comunicados pertinentes; y aunque conozcamos cuál es la coyuntura económica del sector, no estamos autorizados a publicar análisis internos de la empresa.
No he visto, a día de hoy, ninguno de los comunicados de recorte de costes de JKK de MiSpanair o del Plan Director de Iberia de Ibepróxima. Y no procede. Vamos, digo yo.
Saludos
Totalmente de acuerdo con ustedes. Una cosa es comentar, y otra cosa es publicar la carta.
Amigo Pepe no se si eres de AEA o te ha pasado un colega esta circular, pero que sepas, que es motivo de despido fulminate y encima merecido, por lo tanto, ni Sepla ni nadie te ayudaria.
Las circulares son de circulación interna, y cuando firmas tu contrato y ademas lo pone en tu convenio, si eres de AEA, pone, que no puedes hacer nada que perjudique a tu compañia.
Lo mismo que en SPP, IB, RYA y etc. vamos, es de logica.
Por otro lado, todas las compañias estan sacando circulares similares o cerrando, ya que la situación por ahora remonta un poco en ocupación pero a costa de bajar muchisimo los billetes, por lo tanto, bajan los ingresos.
Esto no es nada nuevo, ya que los rumores en AEA son de toda clase, desde crecer en larga a echar gente. Y creo que toda la vida a sido igual en AEA desde que tengo uso de razón, pero siempre a salido hacia delante.
Y no te confundas, si la situación remonta este verano como se espera, no pasara nada, solo que se seguiran cambiando EMB por 738, y se crecera un poco en larga.
Un saludo
A mí no me cabe ninguna duda de que muchas empresas, incluidas las de aviación, deben espabilar con esto de la crisis. Pero no olvidemos que también aparecerán espabilados, ojo. Lo difícil es hacer una justa medida de cuánto afecta o afectará a las cuentas de la empresa. Nadie tiene una bola de bruja, y lo lógico es ser previsor. El problema es que esa previsión, puede que el paso del tiempo demuestre que era excesiva. Así lo hemos visto con el tema de la gripe A, que hasta a mí me había sobrealertado. ¿Qué conviene, o dónde está el punto justo?
Yo recomiendo a los de AEA que estrén atentos a las comparaciones o argumentos empleados, no vaya a ser que los espabilados se aprovechen de la crisis. Una de las cosas que no cabo de entender en la famosa Reforma Laboral que tiene entre manos el impagador Díaz Ferrán, es que no se plantea un retorno a las condiciones anteriores cuando la crisis pase y la economía sea boyante. Porque eso también sería adaptarse a los tiempos, ¿no?
¿Cambios en el convenio? ¿Por qué no? Pero los jefes no deberían poner ninguna objección a recuperar los sacrificios aprobados en cuanto la situación vuelva a la normalidad, o incluso planificar incrementar la calidad del convenio en cuanto se superen las espectativas favorables. Pero por escrito, claro, y con la suficiente claridad en datos y cifras.
Bien haría el DOPS y demás altos cargos a empezar la campaña de concenciación predicando con el ejemplo. Yo, lo haría sin dudar. Si lo que pretenden es convencer, claro. Si prefieren atemorizar, que olviden lo que acaban de leer.
EEEEEEEEEE…eso es rigurosamente cierto.
Creo que lo pone como: no desvelar asuntos internos de la compañía o asuntos de interés.
Cuidadin que hay mucho mamoncete suelto.
Hay que ser cauto y ademas te debes a tu compañía y sus intereses.
Un saludo.
Hola a todos/as,
Yo seré breve porque de Air Europa se poco. Yo vuelo para una aerolínea Europea (que no es Ryanair) y la verdad que en todas partes la cosa anda floja.
Pero comento este Post porque volé con UX a Cancún hace unos días y delante tenía a una TCP viajando SBY y estuvo un buen rato hablando con otra TCP de que la cosa andaba francamente mal en Air Europa. Yo me sorprendí ya que pensaba que precisamente ahora con las nuevas rutas y tal la cosa les iba a ir mejor, al menos, eso espero!
Por lo que respecta el vuelo iba lleno tanto ida como vuelta.
En fín, decir que se agradece que una compañía Española tenga TV Individuales en clase turista!
Saludos y suerte a todos/as!
En los buenos tiempos, hablar cara al publico de situaciones y entresijos de la Compañia para la que se volaba (hoy trabajaba) estaba sancionado con despido fulminante.
Lamentablemente, hoy dia la poca formacion del personal volante y terricola, producen estas cositas.
Hola,
Afortunadamente, hoy día vivimos en una democracia y pasa lo que pasa….
Y encima sin tener ni puta idea, como acostumbra a pasar con el 90% de estos elementos sin modales ni saber estar.
Luego dicen que porque no les llevan de extra. Porque cuando van de extras son peores.
Según los números de AEA, hasta el mes de septiembre del 2009 se estaba ganando pasta, lo que pasa, es que desde octubre hasta ahora, los ingresos han caído de manera drástica.
Ya de por si, en invierno siempre hay perdidas, pero lo que pasa, es que como estamos metidos en esta crisis sin ver la luz, pues andan todos un poco preocupados como es lógico.
Ahora, repito, el verano se plantea muy bueno, casi todo vendido y las reservas de los regulares a buen ritmo. Así que tranquis, no hay EREs ni nada por el estilo cerca, solo, que el que no llora no mama, y es normal que la empresa aproveche esta situación para sacar algo de los diferentes colectivos.
Se abren nuevas rutas y eso si, se van a quitar más 738 por EMB.
Un saludo
De todas formas, yo sigo insistiendo, que quien no llora no mama. Y esta carta está clarísimo que es con esa intención. Es incoherente pedirle a tus tripulaciones que bajen sus pretenciones, si a cambio les estás diciendo que la compañía va de lujo, les recuerdas que el año fiscal recién cerrado ha sido el mejor de la historia, etc etc. Con lo cual, hay que maquillar el ambiente un poco con ‘datos’ negativos.
Y todos los que volamos, sabemos como nadie cómo van nuestros aviones y sus ocupaciones. De todo ello, lo que no sabemos es cuánto han pagado esos pax por sus billetes, como nunca lo hemos sabido, pero lo que es lógico es que con vuelos al 80-90% de ocupación, el avión, cuanto menos no es deficitario, pues las tarifas que ponen, por muy muy baratas que sean, aseguran la rentabilidad con ocupaciones de este tipo. Por poner un ejemplo, pues acabo de mirarlo en la intranet, de los larga distancia que había anoche hacia España, la media de todos ellos fue de un 78.33% de ocupación, y eso teniendo en cuenta que hubo un vuelo que bajó bastante la media, pues tuvo una ocupación del 45%. Y de todos los largas que han salido hoy excepto el EZE que sale casi a medianoche y es de los largas que siempre va lleno, tenemos una ocupación media en todos ellos del 83.2% y a pesar que otro larga (distinto al que me refería en los vuelos anteriores)tuvo una ocupación del 34%. A parte de esto tenemos que los Canarias, como normal general SIEMPRE van petaos, etc etc etc. Con estos datos ¿Realmente nos quieren hacer ver que va mal la cosa?
Podríamos entrar a valorar si lo que se pide en la carta (básicamente que los pilotos sean más flexibles a la hora de negociar destacamentos voluntarios y cambiar determinados hoteles) nos parece bien o mal, pero yo casi que prefiero no opinar. Pero lo que me hace mucha gracia, al igual que pasa con la famosa Reforma Laboral, que nos piden a los trabajadores que seamos conscientes de la situación en la que vivimos y que reduzcamos nuestros sueldos y derechos adquiridos, pero ¿Cuándo volvamos a épocas de gloria volveremos a tener lo que teníamos hasta ahora?¿o por lo contrario, tendremos que aguantarnos con lo que se negoció en época de crisis y ahora mariquita el último?
Además, y ya para terminar, desde mi humilde opinión, es un poco incoherente, y más aún conociendo la forma de actuar y de crecer de AEA a lo largo de su historia, que se esté pasando por una muy mala época (como nos han querido hacer ver) y se estén abriendo tantas nuevas rutas y con previsiones de abrirse otras tantas. ¿Qué pasa, que es casualidad que las rutas que tenemos actualmenten son deficitarias, y las nuevas rutas van a estar mejor de las que ya tenemos? Y si tan mal se fuese, creo que no se abrirían tantas rutas, pues ponerlas en funcionamiento tiene sus costes, y ese dinero se emplearía para intentar salir del paso. Además, Hidalgo dijo hace un mes en una entrevista a la revista económica Capital, que las actuales rutas de AirEuropa en su mayoría son bastante rentables, y que éstas mismas rutas rentables son las que dan cierto margen de maniobra a la compañía para ‘arriesgarse’ a abrir rutas nuevas. Y yo, basándome en mi experiencia, puedo asegurar que Hidalgo puede ser muchas cosas menos mentiroso. Puede no decirte algún dato si no le interesa dártelo, pero dar datos falsos no.
Un saludo y recuerden ¡Quien no llora, no mama!
Una buena carta para amedrentar a la gente y meterles «EL COCO», ya habra much@s con el miedo en el cuerpo.
A ver que pasa con la «futura» reforma laboral y la penalización a las empresas que hacen contratos temporales.
Que vayan haciendo reservas en la posada «El Peine», mejor que la pensión….
Los tcp ( y mucho mas los eventuales) la ultima mierda como siempre!!
Atentamente
La Paca
¿Que tiene que ver aqui la Democracia? Lo que tiene que estar claro que si esto que nos cuentan que dos TCPS cotorrean en trasportin sobre temas internos de su compañia delante de pasajeros, es reprobable y debe ser sancionado. Por cierto en este pais la democracia se ha convertido en Partitocracia. eso si mucha democracia pero poca sustancia.
