LOS RESULTADOS OFICIALES DE LA «MEJOR» COMPAÑIA AÉREA ESPAÑOLA
La crisis de la industria afecta a los resultados de Iberia.
La aerolínea registra unas pérdidas netas de 273 millones de euros en 2009.
La aerolínea registra unas pérdidas netas de 273 millones de euros en 2009.
Tras un ajuste de la oferta del 6 por ciento, el coeficiente de ocupación alcanzó el 79,8 por ciento, uno de los más altos de las compañías aéreas de red de Europa.
Los ingresos de explotación descendieron un 19,2 por ciento debido al deterioro de los ingresos de pasaje y de carga, por la crisis económica global y la contracción del comercio mundial.
Los gastos de explotación se redujeron en un 12 por ciento, ayudados por la bajada de un 28, 9 por ciento en la factura de combustible con respecto a 2008.
La utilización de la flota mejoró en un 3,7 por ciento hasta alcanzar 10,3 horas diarias.
El número de empleados se redujo en un 4,2 por ciento, mientras que la flota operativa disminuyó en 10 aviones a finales de 2009.
Los ingresos por trabajos de mantenimiento a terceros ascendieron a 322 millones de euros, un 4,1 por ciento más que el ejercicio anterior.
Iberia cuenta con un patrimonio neto de 1.551 millones de euros y un saldo disponible de 1.919 millones de euros al finalizar el ejercicio económico.
Ligeros síntomas de recuperación en el volumen de tráfico de pasaje y de carga, así como en el ingreso unitario por AKO en el cuarto trimestre de 2009.
A ver que opinais de todo eso.
Saludos a todos/as.
No es que este muy puesto en temas economicos… pero si intento viajar a sudamerica y no encuentro billetes con Iberia porque esta completos los vuelos… Tan tan mal no podra ir…
Ademas hablas de un 79,8% de ocupacion, uno de los mas altos de Europa…
Espera que viene ahora 666 y te lo cuenta, más bien te saca la cuenta de lo que le puede quedar a la compañía en pie…:-9
Los datos que he puesto aqui, son los oficiales que ha dado Iberia, por tanto sospecho que estan maquillados para bien y con todo hay unas perdidas de 273 millones de euros.
En cuanto si aguantará, quiero preguntar o hacer reflexionar, si cuando se fusioné con American Airlines o British, a lo mejor la borran del mapa, porque lo que Iberia tiene bueno son los vuelos a sudamerica, que son los que van llenos, siendo muy caros y con un servicio muy regular.
Aclarado??
Pues eso de que la borran del mapa ya me explicarás tu porque lo sospechas. Como bien dices, el servicio que dan es muy regular, pero si estando como estan las cosas ahi siguen será por algo, creo que es casi imposible que «no aguante» Iberia, muchas antes tendrían que caer por delante. Pero vamos no le veo la conexión entre la fusión y ser borrada del mapa. Si precisamente lo hacen es para hacerse mas fuertes. Hablando de fusiones, a mi me hace gracia que una compañia como British que tiene un servicio X se fusiones con Iberia,como TCP esta genial Iberia seguro, pero como PAX pues no se yo…
Esta vez no van a pagar solo los pilotos.
Parece ser que la anterior directiva que hizo tan mal su trabajo va a devolver parte de su sueldo y todos sus bunus porque quieren ser honestos y piensan que no se los merecen.
Estoy seguro que IBE resistirá. Es más , en unos meses hemos vuelto al monopolio (quasi). Solo queda fuera de la órbira de IBE, Air Europa porque algo hay que hacer para disimular en eso que llaman competencia y que cada vez existe menos. Es un paripé del sistema para que algunos se crean que pintan algo.
No hombre no. El sistema está hecho para volver a lo antiguo con otro texto. Se quedarán un par de bancos, un par de laboratorios, un par de compañías aereas, y asi mucos pares para que los poderosos se hagan con todo con discursos que ya nadie cree.
Y eso ,sin criticar a IBE a la que quiero mucho porque me dió un buen vivir, trabajando mucho, muchos años. Aunque algunos no se lo crean. Pero al menos, siguen las normas lo mejor que pueden, que en este tiempo no es poco.
Estimado Perep,
La pregunta que planteas está equivocada, en verdad deberías plantear:
¿Si el transporte aéreo no da dinero como para sobrevivir, cómo podrá sobrevivir una compañía que no tenga una sección de mantenimiento fuerte (que es donde realmente sacan dinero)?
A tu pregunta:
Estas cifras esconden:
El desembolso realizado por Iberia en Vueling.
Los conflictos laborales en enero con los pilotos
La efectos de la gripe A durante gran parte del año.
Los conflictos laborales con los TCPS a final de año.
La mayor parte se la lleva la llamada fusión, no nos engañemos.
Y el mercado está mal, pero se recupera lentamente (no significa que se l¡vaya a contratar a destajo, ni mucho menos).
A la pregunta de si resistirá te contesto que la cía lo tiene claro, seguirá operando, pero será operada por terceros o por quien ellos quieran. Maneras las hay.
Y por supuesto, vete olvidando de los billetes de un euro, eso lo tiene claro hasta el mismísimo O´leary que está a punto de irse de años sabáticos (ya cumplió su misión).
Buenos vuelos
Y ciértamente, esás pérdidas las pagamos los trabajadores de la cía.
Los que llevamos años con congelaciones en épocas de vacas gordas.
¿Qué crees qué pasará con la fusión con BA?
Un ahorro enorme con más gente al paro.
De donde no se ahorra es en esos contratos blindados de directivos. Pero las cosas son así y siempre lo serán, otra cosa es que te las creas y les sigas el juego.
Disfruta del fin de semana.
Hombre, eso depende de los costes operativos, se de compañias que cuanto más vuelan, más pierden, por muy llenos que lleven los aviones. Pero no se si Iberia será de esas, aunque un 79,8 % de ocupación con el volumen de perdidas que ha dado del 2009, no habla muy bien de ellos.
Hombre, eso depende de los costes operativos, se de compañias que cuanto más vuelan, más pierden, por muy llenos que lleven los aviones. Pero no se si Iberia será de esas, aunque un 79,8 % de ocupación con el volumen de perdidas que ha dado del 2009, no habla muy bien de ellos.
