Respecto al tema del decretazo, la verdad es que me parece muy mal que se haya hecho de esta manera, aunque también me parecía muy mal el tema de las horas extras y su precio. Y a lo que iba… ¿Por qué los controladores vetaron el acceso a la profesión a los pilotos? Si no tengo mal entendido hace unos años se podía acceder siendo piloto, sin diplomatura universitaria.

Hasta donde yo se, un ATPL (sin restricciones) si podía acceder a las pruebas, al estar equiparado con una diplomatura para ciertas oposiciones…

Por que ellos administraban el acceso sin control del Estado y no querian que viniera nadie a fastidiarlo. Es tu Gobierno el que ahora te reconoce tu aptitudes en la materia. Alegrate que te ha venido gratis (si es que eres piloto, claro está). A muchos otros no nos va a resultar tan facil, siendo que llevamos muchos años trabajando para que te ocurra esto.
De nada. Por cierto.

Antes siendo piloto no había que tener diplomatura, creo. Wind shear tienes razón, no entiendo porqué los controladores militares no pueden acceder a la profesión, supongo que por las mismas razones por las que vetaron el acceso a los pilotos, vamos que les convenía.
Sí que soy piloto pero no creo que nos vayan a dar nada gratis ni que nos vayan a llamar para ser controladores, eso irá a dedo. Ya sabes como son las cosas en este país.

Un saludo

equidad en el ingreso para todos, ni pilotos (ni pilotas como diria la aidorrr), ni militirares, ni comunitarios.

Yo no veo mal que le den preferencia a los pilotos(aunque lo soy) quieras o no tienen experiencia en el funcionamiento del trafico aereo cosa que un abogado por poner un ejemplo no tiene.

Ya no digo un piloto con mcuhas horas que tiene mucha experiencia sobre el funcionamiento del ATC. Desde luego son 2 profesiones diferentes pero que comparten mucho, y en mas de una ocasion he deseado que los controladores supiesen mas sobre el pilotaje de una aeronave.

Si que estoy a favor de darle preferencia a los controladores militares. Pero no a otros licenciados.

Ignoro cuantos años hace que segun decis, los controladores vetaban a los pilotos el ingreso en en Control, pero recuerdo que alla por el 1985, multitiud de controladores se hicieron pilotos, y en los finales de los setenta debido al paro en la profesion de pilotos, muchos pilotos acedieron al Cuerpo de Controladores de la Circulacion Aerea.

Vaya, un aspirante que tiene miedo a mayor competencia por una plaza de control. Si a mi me valoran mas, es porque me lo he ganado todo este tiempo siendo controlador, como es logico.

Hola,

No recuerdo el año ni la convocatoria exacta pero fue después de la crisis del Golfo que era cuando los pilotos exigían reconocimiento en su titulación, para poder asistir a los examenes de selección para el ingreso en el Cuerpo de Controladores, es decir, alrededor de los años 95.

En los años 84/85 sólo había 300 pilotos en España, se decía en aquel entonces que cogían a los «señaleros» si era necesario (era el chiste de la época…)

Las compañías(algunas…) te facilitaban por firmar el contrato bastantes cosas: Casa, colegio para los niños, dinero, coche…aparte el sueldo claro que, entonces, con el poder adquisitivo tan grande, te permitía cambiar de coche cada mes.

¡vaya época! Esa contratación ya no la verán los chabales de hoy en día.

Alguien sabe cómo ha sido el proceso de selección para este curso de Afis que acaban de terminar?
Por qué vías se ha canalizado la información sobre las plazas y la selección?
Cómo se ha determinado la aptitud de los aspirantes?

Yo sigo habitualmente la pag. de Aena y no he visto nada en los últimos meses al respecto.

Saludos.

Personalmente (OPINIÓN PERSONAL) Considero que no se puede convalidar directamente. Yo puedo ser bueno como controlador, pero un patán como piloto.

Ahora bien, en igualdad de condiciones, es decir, dos aspirantes que hayan pasado los piscotécnicos, la prueba de inglés, la entrevista con el psicólogo y llegan a la entrevista profesional, de cabeza me quedaba con el piloto.

Su conocimiento sobre el entorno del avión, performances, cargas de trabajo, etc harían de ellos unos grandes profesionales.

En el pasado, creo que el problema viene porque no reconocían la titulación de piloto como de grado universitario y era condición indispensable tener 3 años de carrera. (para mi gusto medida absurda)

Mis dos céntimos.

Ciao

Hola,

No tengo ni idea pero este hecho me recuerda la época de los C.T.E.T.A.S. Los años 80.

Ignoro si hoy en día existe este Cuerpo como tal. Eran los encargados Técnicos Especialistas en Telecomunicaciones Aeronaúticas. Para acceder a este Cuerpo necesitabas el Bachiller y aprobar las oposiciones a nivel nacional que se publicaban en el B.O.E, por su puesto.

Quizá han hecho una promoción/ascenso interno…que está contemplado en el Estatuto de los Trabajadores y, su convenio. No sé…

Hace muchos años se decia de ellos que en el futuro podrían ejercer como una especie de Controladores Aéreos.

Tal vez, los seleccionados a ese curso del día 7 de Diciembre en Salamanca sean funcionarios, antiguos CTETAS que hoy en día se denominan de otra manera. Este colectivo es el que se encuentra en las oficinas de AIS. Planes de Vuelo, etc…ya sabes, en los Bloques Técnicos de los aeropuertos.

Sls.

Hola,

Los argumentos de los Controladores Aéreos era que la titulación de entonces no era universitaria y por tanto no eran válidos sus estudios como diplomatura. De todas formas, se presentaron a las pruebas de acceso en los años 95 aprox. algunos Pilotos que estaban en paro, debido a la crisis del Golfo.

Personalmente, creo que fue una mala planificación y desarrollo la fundación de la E.N.A ¿Por qué? pues porque se debió haber configrado dentro del plan del ministerio de Eduicación y Ciencia de la època, y no se hizo.

Luego, por su puesto, con un Real Decreto, como ahora, se crea SENASA. Siempre de ha dejado de lado esta profesión por parte de los dirigentes reponsables y políticos.

Sls.

No es necesario ir tan lejos. Hace 4 años, un licenciado o diplomado cualquiera que además tuviera una licencia de piloto de transporte si se enteraba el USCA no pasaba su filtro. Dudo mucho que lo reconozcan publicamente.

Draft, sin acritud, pero ¿tienes pruebas de lo que dices?

es una acusación muy grave para dejarla caer somo simple opinión personal.

Si eso es cierto, yo sería el primero en denostarlo, pero no puedo aportar nada ni a favor ni en contra.

Lo único que puedo decir sobre el proceso de formación, es que yo me presenté porque me animó mi compañero de piso que quería presentarse. Aprobé y no conocía nadie en el colectivo.

También puedo añadir que soy amigo personal del hijo de un JEFE de SALA que en la última convocatoria llegó a las entrevistas con los controladores y quedó fuera.

Ambos ejemplos dicen mucho de la imparcialidad del proceso, que recuerdo llevan a cabo profesionales externos.

Saludos