Los controladores de ’bajo coste’ suspenden los exámenes de Fomento
eleconomista.es
José Blanco, ministro de Fomento, se topa con un impedimento en su obsesión por acabar con el estatus de los controladores. Todos los operarios que Ineco está formando para el servicio civil de información de vuelo de aeródromo (Afis) han suspendido los exámenes de formación.
En un documento de la sociedad estatal Senasa (Servicos y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica) al que ha tenido acceso elEconomista, 17 de los 35 controladores de bajo coste que llevan varios meses formándose han suspendido uno de los exámenes.
Fuentes conocedoras del proceso añaden también a este periódico que en otro tipo de pruebas, como las de inglés «el fracaso ha sido mayoritario». En concreto, sólo uno de los candidatos ha superado el examen de idioma, señalaron las mismas fuentes. El dominio del inglés es necesario para la actividad diaria de los controladores, ya que es el idioma que se utiliza para operar en los aeropuertos.
La estrategia
Los operarios Afis son imprescindibles para el plan que Fomento lanzó el pasado viernes a través de la aprobación de un Real Decreto en el Boletín Oficial del Estado. En ese documento se reconoce que estos servicios de información en vuelo «al no requerir controladores de tránsito aéreo, resultan mucho más eficientes económicamente e igualmente seguros».
Un portavoz oficial del Ministerio de Fomento aseguró a este diario que dos meses marcados por el nuevo Real Decreto da tiempo para realizar otra convocatoria de formación oficial de operarios Afis.
Durante esos dos meses, Aena tendrá que presentar al Ministerio de Fomento los estudios de seguridad para saber en qué aeropuertos se puede instalar el sistema Afis. Lo lógico es que se aplique en aeródromos que tengan pocos movimientos al día.
Aunque el Ministerio de Fomento ha calculado que podrían ser una docena de aeropuertos los que podrían subsistir con el sistema Afis, en un documento interno que el sindicato de controladores aéreos Usca entregó la semana pasada a la prensa, y que Aena ha reconocido posteriormente como suyo, no se dan más de media docena de aeropuertos en los que se podría sustituir a los controladores normales por los de bajo coste. Entre estos aeródromos se encontrarían: Ciudad Real, El Hierro, Huesca, Logroño, Burgos y La Gomera.
joder con los enchufados, no se saben ni la fraseologia.
Lo que demuestra que tener una licencia, un titulin ó un enchufe trifasico no es garantia nada más que para dar la nota … la más mediocre, of couse.!
Pero qué le podemos pedir al ciudadano de a pie cuando sus representantes no chapurrean inglés ni en la intimidad y de álgebra y cálculo infinitesimal ni en el cole, son legos -en su inmensa mayoría- y ya se sabe … qué inventen otros.!! País.!!!
Bueno aki como siempre la peña habla sin tener ni idea.
Esto se lo han inventao los periodistas la mitad.
Yo soy pseudopiloto en senasa he dado el curso de Afis a compañeros mios que X SORTE les ha tocado hacer l curso y a otros a los que han entrado por otras vias, y de enchufados nada xq no se han llenado ni las plazas del curso, ya que era l primero y nadie sabia si iba a servir para algo, cosa que aun no se sabe.
Del ingles, no se ha hecho el examen oficial, solo un sample, y no han salido las notas aun asiq ya me diras…
Si que es cierto que han suspendido el curso bastantes personas, xo eso es xq el curso es corto y muy exigente, estan metiendo un nivel de trafico superior al que tienen los alumnos de torre del curso basico de control y solo con 5 simuladores, asique solo valen los realmente buenos, ya me gustaria veros a algunos de vosotros…
Bueno dicho esto y sin rencores un saludo a todos
anda ya, que no ha habido enchufe, seguro…..
donde han publicado la convocatoria?, a quien se lo han ofrecido?
Hola compis,
«Si que es cierto que han suspendido el curso bastantes personas, xo eso es xq el curso es corto y muy exigente, estan metiendo un nivel de trafico superior al que tienen los alumnos de torre del curso basico de control y solo con 5 simuladores, asique solo valen los realmente buenos, ya me gustaria veros a algunos de vosotros…«
¿Qué no ha habido enchufes? Que yo sepa la convocatoria no ha sido pública. ¿Cuantos pseudopilotos dices que hacen el curso? Son dos ¿verdad? ¿Quienes? ¿Y de Ineco? ¿Ineco-Tifsa verdad? ¿Sabies quien tiene el 60% de esa pseudo empresa? AENA.
¿Han hecho algún examen previo a ocupar esas plazas? ¿Qué nivel de inglés y conocimientos se han exigido? No me digas que es muy difícil y el curso muy corto. Si han hecho un «sample» y han suspendido todos menos uno al nivel que normalmente se examinan los controladores de verdad…¿Cuantos controladores suspenden ese «sample»? Pongo la mano en el fuego a que bastantes menos aunque solo sea por el hecho de que a ellos se les exige antes de entrar al curso.
Por favor no digas que la gente no tiene mucha idea porque algo sabremos. No soy controlador, pero si esta gente me tiene que dar información de tráfico a mi y a los demás tránsitos… Apañados estamos. ¡Viva la seguridad aérea! y ¡gracias Pepiño por tu decretazo!
Un saludo.
Eso digo yo, ¿donde se ha publicado la convocatoria? ¿de que manera se puede uno apuntar para el próximo curso?
Os queréis enterar de que la gente que se está formando han sido seleccionados de una forma un poco extraña por que no se sabía si esto iba a servir para algo y no se sabe aun si les servirá para algo es más los que empezaron el curso empezaron como haciendo un favor para empezar a mover el tema AFIS por que me juego a que hasta hace 3 meses no habíais escuchado nada del tema AFIS y ahora todo el mundo lo quiere….,dejar de criticar a la gente si no tenéis ni idea de nada! solo de lo que leéis en internet que es todo mentira como en los foro que la gente se aburre e inventa!
Con lo del tema del inglés los controladores tienen dos años para prepararse el examen y tienen cada parte del examen separados por unos 2 meses… los AFIS les han avisado con 2 semanas para prepararse del examen y teniendo todas las partes en 3 días seguidos… creo que la diferencia es evidente así que por favor dejar de criticar a la gente cuando no tenéis ni idea de que va el tema! y por cierto aún no han hecho el famoso examen!!!!
¿como no va a ir mal el mundo de la aviacion con mentiras como estas? que atrevida es la ignorancia, y que facil es hablar sin conocimiento, y esto lo digo por quien escribe el articulo y por quien lo comenta sin saber.
Es MENTIRA que todos hayan suspendido el curso,lo han mas de dos tercios de lo alumnos.
Es MENTIRA que se haya hecho la prueba de inglés, se ha hecho un sample que es algo orientativo y por lo que han comentado los profesores los resultados son bastante mejores de lo que se esperaba atendiendo a samples anteriores realizados por los alumnos de control.
De la ultima promocion que abandonó la escuela la primera vez que hicieron el PELA (asi se denomina la prueba) suspendieron el 85% de la promocion, ya que no es un examen de ingles como podeis imaginaros sinoque es un examen bastante complejo con audios y grabaciones reales de control.
Otro dato al respecto de la dificultad de el PELA es que se ha planteado la posibilidad de que a la promocion 29 que se encuentra en la escuela se les saque ya de la escuela y se les mande a las torres, ya que ya han recibido esa formacion, pero no se ha podido hacer ya que tras un año y algunos meses en SENASA aun no han conseguido pasar el PELA, debido que se necesitan meses de preparacion (cualquier controlador que sea sincero puede deciroslo)
Respecto al numero de pseudopilotos es de 8 personas de los 36 que iniciaron el curso (habia 48 plazas asi que no se cubrieron todas)
La convocatoria pues se hizo mediante adventia que lo publicó en su pagina web, mando un mail a todos sus alumnos, la pagina de ineco, y el boca a boca en cuatro vientos (asi me enteré yo), asi que basta con estar un poco metido e interreado en este mundillo y tener contacto con otros pilotos para saberlo.
Un saludo y por favor, dejad de escribir sin saber de que estais escribiendo…
La convocatoria pues se hizo mediante adventia que lo publicó en su pagina web, mando un mail a todos sus alumnos, la pagina de ineco, y el boca a boca en cuatro vientos (asi me enteré yo), asi que basta con estar un poco metido e interreado en este mundillo y tener contacto con otros pilotos para saberlo.
Bien bien de p*** madre!
Vamos, que ahora a un individuo que va a trabajar para una entidad pública y el cual lo estoy pagando yo con mis impuestos puede ser convocado por el boca a boca y a través de Adventia.
De puta madre. Así va España.
No se puede sacar empleos públicos sin hacer una convocatoria pública.
Ole los 00 de Pepiño & Company.
Ole los 00 de AENA y Adventia por permitirlo.
bueno no me da tiempo a leerme todo lo que habeis puesto pero basicamente lo que hos he puesto es lo que es.
El tema de los enchufes, nuestro unico enchufe ha sido ser pseudo piloto si es que eso ha sido enfchufe y lo han hecho 14 de una plantilla de 35. No mas xq no podiamos absorber la carga de trabajo del simulador al reducirse la plantilla. el resto se entero del curso xq ineco lo ofrecio a los ex-alumnos de adventia. alguno entraria enchufao por ineco pero amos que ya os digo que se quedaron como 10 plazas por cubrir.
Hola,
Estos hechos de convocatorias que no son públicas realmente, son denunciables. Pero claro, no aquí. Hay que ponerlo en manos de una asesoría jurídica.
Suerte.
Que haya salido en la página web de adventia, o ineco, o boca a boca, no es PÚBLICO, o lo que es lo mismo, mediante oferta pública estatal. Por lo tanto no es válido. Vamos que ha sido de lo más transparente.
Si han cogido a la gente sin examen previo, quiere decir que el nivel mínimo no existe. Es decir, según llegaban pasaban y se sentaban. Primera pregunta: «¿Do you speak english? – Oui, Oui.- No importa, ya aprenderás».
Si los controladores tienen dos años para preparar el PELA y los AFIS lo hacen en menos tiempo y no aprueban quiere decir que el sistema no está bien diseñado. Y si les parece «corto» quizá habría que elevar el nivel de los alumnos. Claro, para eso hace falta otra cosa. Nivel educativo, conocimientos previos, etc… Pero eso ya lo he nombrado.
Como no es oficial, ni la escuela está aprobada para dar ese curso, tampoco es válido, tanto si aprueban como si no.
Y no son controladores «low cost» simplemente NO SON CONTROLADORES.
Hace poco en Córdoba se puso el grito en el cielo porque se estaba operando un vuelo comercial de pasajeros en un aeropuerto en el que AENA se había comprometido a poner un controlador. Ahora quieren no poner un controlador sino un AFIS que es propio de aeropuertos de aviación ligera.
Quizá esté enfadado. Bastante. Pero eso es debido a que sí hacía falta modificar los convenios de los controladores. Pero no así. Porque si un señor que no sabe de control, se mete a decir a un controlador como tiene que hacer su trabajo me pone en peligro a mi y a los pasajeros. De nuevo, gracias Pepiño. Has vuelto a cometer el error de los franceses y de Ronald Regan.
Cuando tengais RA’s me contais a ver que tal…
Dos cositas compañeros, lo del PELA, me la pela, y lo de concurso público, con el Pepiño, que mas dá, decretazo y a tomar por c_ulo las leyes..No contéis con el Sepla, que está bien «untado».
Para las próximas, pensemos mejor a quien votamos. Mas vale que te joda una derecha que sabes que te va a joder, a que una izquierda te coja el c_ulo desprevenido.
Buenos vuelos y a apoyar a los compañeros controladores, no les pase como a nosotros.
a ver… pareceis deficientes, solo entendeis lo que quereis entender!!! quien ha dicho que sea una convocatria de empleo publico? quien ha dicho que seamos controladores? lo que pasa es que hay gente con nivel de inteligencia nulo que escribe los post en los de controladores.
esto es un curso que ofrece una empresa llamada ineco cuyo accionariado es en parte publico, lo cual no quiere decir que sea una convocatoria de empleo publico ya que como dice el decreto ahora mismo el mercado se ha liberalizado. (otra cosa es que sea correcto o no que ineco supiese con 3 meses de anterioridad esa liberacion)nosotros no vamos a trabajar para AENA sino para INECO.
Como las siglas indican no somos controladores, por mucho que a algunos ignorantes del trafico aereo intenten hacer pensar que si lo somos y asi decir que somos controladores inseguros, somos informadores de vuelo, que vamos a trabajar en aerodromos en los que ahora hay controladores que cobran 18000 euros al mes tienen 2-3 vuelos en todo su turno… si alguno ha volado en estados unidos u otros paises en los que hay operadores AFIS (no controladores) vera que son totalmente seguros…
los controladores o los envidiosos que escribis aqui porque no os habeis enterado del curso a tiempo sois unos demagogos que escribis desde la envidia y el rencor, para los demas un saludo
Me gustaria ver cuantos controladores de «pata negra», los buenos, aprobarian ahora los examenes, algunos no pasarian ni el nivel de ingles, solo hay que escuchar, cuando se salen de las palabras y frases tipo.
Yo propondria un reciclaje, con examen final a los que esten en activo, y son tan exigentes a la hora de reivindicar sus sueldos.
Tendriamos sorpresas seguro.
«La convocatoria pues se hizo mediante adventia que lo publicó en su pagina web, mando un mail a todos sus alumnos, la pagina de ineco, y el boca a boca en cuatro vientos (asi me enteré yo), asi que basta con estar un poco metido e interreado en este mundillo y tener contacto con otros pilotos para saberlo.»
¡Toma Selección!
Demagogo eres tú al afirmar que donde vas a trabajar «hay controladores que cobran 18000 euros al mes». Eso simplemente es mentira, salvo quizás uno de ellos por complementos de jefatura y muchos años de antigüedad.
No digas de manera despectiva que esos controladores tienen 2-3 vuelos en todo su turno… serán los que tengas tú, ¿o es que insinúas que habrá más vuelos cuando vayas allí?
De 36, MAS de 24 HAN SUSPENDIDO. (son tus datos)
Por supuesto, que quede claro, no son controladores, estos pasaron un proceso en el que tras haber demostrado tener una diplomatura o licenciatura, pasaron un proceso de selección de aproximadamente 10.000 candidatos para 100-200 plazas, hicieron un curso de unos 20 meses y los que aprobaron, pasaron un proceso de habilitación de 3 a 9 meses…
Por cierto, ¿Cuánto ha durado vuestro curso?
En ningún momento digo que los que hacen el curso son malos… seguramente en la respuesta a la pregunta que he hecho está la clave de la cuestión.
Para que tener un AFIS (medio controlador) si puedes tener uno entero al mismo precio. No es un reves, es un cambio de plan, un plan mejor. De esa manera el Gobierno no se enemista con las comunidades receptoras de los AFIS.
Mira, mucho Ineco y mucho royo, pero yo lo que se es que si estás entre los que pasan, el que te va a pagar tu salario voy a ser yo con mis impuestos. Así que me jode que ahora ni sea público ni royos. Vamos a ver machote, te pagamos todos los españoles, no¿?
Pues al margen de que liberalicen el sector o no es un empleo público y me parece muy mal como se está haciendo el procedimiento, sin transparencia alguna.
