Hola compañeros, hoy comentando con un compañero un incidente ocurrido con un bimotor ligero, nos surgió la siguiente discusión: ¿ cómo aterrizar un avión bimotor en caso de fallo parcial del tren?
* En el caso de fallo de tren de morro, estamos de acuerdo en aterrizar con el tren principal extendido y tratar de posar suavemente el morro, a ser posible sobre una zona cubierta por espuma.
*En el caso de fallo de una las patas del tren principal nos surgen las discrepancias. En tal caso yo soy del parecer de aterrizar con todas las «patas» replegadas, mi compañero dice que él lo haría con tren abajo y posando la ala con suavidad.
Desde mi punto de vista existe el riesgo de causar mayores daños al avión, pues es dificil mantener el avión en una posición de equilibrio lateral, y el riesgo de impactar un plano contra el suelo podría llevar a un incendio de verse afectados los depositos de combustible. En el mejor de los casos lo que seguro implicaría esta maniobra, sería una «guiñada» en el suelo que nos sacaría de pista.
Bueno aquí dejo la duda, espero vuestras aportaciones!
Sin más, un saludo, y espero que estos comentarios nos los debamos aplicar en nuestra vida!
Si el POH surgiere alguna cosa, bien. Si no lo hace, pues creo que mas bien depende del tipo del bimotor. Ala alta o baja, bimotor «normal o el centerline thrust, etc.
Yo, personalmente, y si voy en un bimotor «normal, intentaria con las «patas» abajo, si veo que estanabajo, aunque no locked. Pero si una esta claramento a medio camino, o menos, mas bien con el tren arriba, y si es de dos palas por helice, intentare si me permite el tiempo, etc., apagar los motores y poner las helices de tal modo que no se vean afectados. (Aunque unicamente si tenga una pista lo suficientemente larga para tomarme es tiempo.)
Pero luego, mejor que el POH lo diga, y si no, como ya dije, lo que haria yo. (Mejor que nunca ocurra!)
Utilizar siempre los recursos de los que se dispone;
Toma con fallo de tren principal izquierdo
Saludos y buenos vuelos
Comandblanc
Muy bien hecho, si!!! 🙂
(Y parece que incluso la helice ni toca el suelo!)
Que buena la toma del video, deja caer el plano tan suavemente que no creo que sufriera daños en la estructura, larguero, etc. tampoco parece que sufrieran hélice y motor. Un manitas.
En un aterrizaje con tren colapsado se recomienda aterrizar en el máximo de patas fuera.
Yo pensaba en su día que no pero tiene su justificación.
En caso de impacto, el resto de patas de tren amortiguarán el golpe.
Alejas la posibilidad de rotura y posterior incendio del depósito de combustible que suele estar en los planos.
Evitas rozamiento innecesario entre la chapa y el suelo.
A lo mejor salvas un motor.
Buenos vuelos
A los pilotos de caza del EA los instruyen a aterrizar con el tren principal con una sola «pata», alabeando a izq y metiendo pedal contrario.
Yo estoy con la opción «cualquier pata» en tierra y «ninguna pata» en agua.
Excelente video el que habéis puesto!
Añado otros dos videos de bimotores aterrizando sin tren para ilustrar el otro caso que comenta el compañero.
Los habréis visto la mayoría. Beechcraft King Air 100
Beech 1900
