La Compañía no ha quebrado no ha cerrado y está en proceso de hacer efectivos los salarios en los próximos días de Enero y Febrero.
Se está llevando a cabo una «SUBROGACIÓN» que un Juez deberá presumiblemente aclarar y llevará su tiempo.
Los aviones siguen a disposición de SAS, QUANTUM o cualquier CLIENTE que como siempre estará bien atendido por todos los colectivos, de una plantilla humana fabulasa como bien lo han demostrado trabajando para SPANAIR, GERMAN WINGS o LÍNEAS AÉREAS DE MARRUECOS entre otras (VUELING, AIR BERLIN ETC…)
Deseo lo mejor por el potencial y el equipo humano, a todos sus trabajadores.
Solamente en la historia de la Aviacion Española, ha habido una compañia que despues de haber suspendido operaciones, las reinicio pasando un largo tiempo; Esta compañia se llamaba TAE (Trabajos Aereos y enlaces) luego mas tarde termino cerrando definitivamente. La suspension fue alla por el año 1970, y el reinicio empezo en el año 1973. Su cierre definitivo ocurrio por el año 198O. En resumen que despues de una suspension viene y muy lamentablemente la desaparicion. Hojala en esta ocasion esto no ocurra.
Qué razón tienes.!!!
Y que fortuna tuvieron muchos ex-TAE que pudieron incorporarse a cías como IB ó AO, nada comparable a los tiempos que corren donde el camino a seguir es el del INEM ó el destierro.
Porque la variable SAS es razonablemente, impensable, para SAS, claro.
Subrogación a SAS=no se lo creen ni ellos.
Quantum sigue teniendo el mismo perfil sectáreo que antaño.
Plantilla humana=permíteme que lo ponga en duda, si fuérais una plantilla humana no os sacaríais los ojos unos a otros, sobre todo en los carguitos que se os adjudican a dedo por amiguismo, sin valorar la profesionalidad de los que verdaderamente la tengan, que no son muchos.
Plantilla de tcp´s= idem de lo mismo. Mal rollo entre las antiguas de Palma. Una de las instructoras que no fundó la empresa pero gracias a su trepismo consiguió su carguito, PUTEANDO este verano a dos compañeras «SÍ FUNDADORAS» en los vuelos que habeis hecho para Royal Air Maroc. Desenlace, CRM nulo y tensión entre la crew. Y suma y sigue amigo, que se me calienta la lenguita. No nos vendais la moto que la reputación que se tiene de Aebal -Quantum, deja mucho que desear.Como decía aquel, el que vale vale y el que no , a Aebal.
Y que conste que me entristece que os haya fastidiado el Matas con su truculenta gestión, pero amigos, al pan pan y al vino vino.
Lo mejor de Quantum, sus TMAS.
Bien,
en relación a fechas o contexto histórico que comentas.
En mi opinión, es en estos últimos años y me refiero 30 años, desde los 80, con el cierre de Spantax (taxi- español) de la cual nacería Spanair (aire-español), es en estos años como digo cuando se desarrolla la aviación española.
Desgraciadamente en este desarrollo de 30 años no hemos sido capaces de hacer un seguimiento digno,honesto, y respetuoso. Por eso está pasando lo que está pasando, y esta situación laboral empeora.
Ahora toca irse fuera de España.
Si mal no recuerdo la inmensa mayoría de ellos se unieron en un proyecto que se llamaba Hispania, la cual también cayó.
Por desgracia para este sector, la economía no nos está dejando mucho margen para poder seguir adelante.
Suerte a todos estos compañeros/as de tantas empresasa que se van a ver engrosando las filas del INEM.
Saludos.
No creo que sea necesaria ninguna aclaración sobre QUANTUM AIR, esta cerrada y enterrada para siempre, puede abrir un dia y hacer unos vuelos.
Pero como ha dicho alguien del foro, cuando una compañia suspende actuvidad no vuelve a abrir y si lo hace vuelve a cerrar.
Esta es la realidad española.
vamos a ver chic@s, me pongo algunas preguntas:
1. porque una compañía cierra? PORQUE NO ES RENTABLE y ha acumulado perdida demasiado altas para pensar de seguir operando.
2. SAS ha Hecho alguna trampa? Puede que si, puede que no, no soy yo el que lo puede decir, pero si la compañía fuese rentable, hubieran seguido operando sin problemas, y el juicio con SAS se hubiera hecho en los tribunales y sin que nos entremos.
3. Considerando que la compañía no es rentable cual es la mejor forma para cerrarla?
Obviamente culpando un tercero (verdadero o falso, pero siempre un tercero, como ha sido por Futura, Lte, Orionair, GirJet…)
4. como podemos quedar de puta madre con los empleados?
Articulo 44 del estatuto de los trabajadores, o sea que los empleados de esta empresa pasen a trabajar dentro del la empresa que absorbe la primera.
Entonces, creo yo, que estemos todos de acuerdo en ver que el culpar a SAS del cierre, y ponerle el articulo 44 hacia los trabajadores, sea una forma MUY buena para cerrar una compañía aérea: has matado 2 pájaros con un tiro: ganas los que has perdido en el juicio con SAS, te has dado cuenta que esta cosa no funcionaría bajo ningún concepto (si no no hubieras cerrado la compañía) y quedas bien delante de la prensa diciendo que los trabajadores formarán parte de la plantilla de SAS.
No os ilusionéis, España es un cementerio de compañías aéreas, y quantum es una de esas.
Ojalá me equivoque…
La unica cia en España que ha cesado operaciones y vuelto abrir y sigue viva a dia de hoy es Iberia , que supendio operaciones en la huelga del 2000 y reabrio a las pocas horas tras una reunión con Alvarez Cascos.
A ver si no decimos tantas gilipolleces en este foro y dejamos ver que pasa .
Que os gusta mucho especular.
Trabajos Aereos y Enlaces,ceso operaciones por casi tres años ,manteniendo en Madrid una oficina en la calle Jacometrezo, con tres personas, y un consejo de administracion, hasta que la Naviera Aznar junto a la Compañia Francesa UTA, la adquirieron, y la volvieron a abrir. Asi que lo de Unica, lo puedes ir quitando
Claro, quizas por el inicio de la decada de,los setenta estabas todavia en pañales. Aclaranoslo por favor.
El asunto de Quantum Air no ha tenido repercusión en televisión.
Si la empresa hubiera presentado suspensión de pagos, quiebra o cierre, entonces, sí que habría habido una noticia a nivel televisivo como ha sucedido con otras Compañías.
