Hola compañeros,
Inicio este Post con el motivo de animar a la gente que entienda de este tema a que me pueda ayudar.
Tengo un sueño que quizás algún día se cumpla. Es pilotar un L39 Albatros y tenerlo en posesión.
Tengo entendido que este JET entrenador militar suele ser muy comercializado en EEUU. Pilotos privados con dinero se lo suelen comprar para su uso privado, ya que al parecer en EEUU está permitido poseer cazas militares para uso civil.
Si os meteis en el tema vereis que el L39 Albatros es un JET cuyo precio en el mercado es bastante económico (desde los 90.000€), es un reactor similar a los C-101 de la patrulla Águila. Su mantenimiento y el coste operativo por hora de vuelo es también bastante asequible, con lo que hace que cualquier persona con un nivel económico medio-alto, pueda tenerlo para uso privado.
Mi duda es si Aviación civil española permite que personas con el título de piloto en España, puedan tener en posesión y volar este tipo de aviones para uso privado. También el procedimiento a seguir para poder conseguir los permisos, la rematriculación de la aeronave, etc…Habilitaciones de tipo para este avión
Y si alguien puede añadir más datos acerca de todo lo relacionado a los costes operativos, tipo de revisiones que se deben de hacer cada ciertas horas, etc… sería de gran ayuda.
Me he enterado que hay una empresa española que tiene un L39 albatros con matrícula RA-**** y que lo operan para realizar bautísmos aéreos pilotados por gente española, con lo cual entiendo que ellos han podido conseguir sus permisos para poder operarlo dentro del espacio aéreo español.
Agradezco de antemano la ayuda y espero que este Post sirva para resolver muchas dudas.
Saludos y buenos vuelos!
Pues el L-39 que esta en España, en concreto esta basado en el aeropuerto de Burgos, eso seguro y si no he sido mal informado de esto ultimo, es volado por un comandante de Iberia.
Confirmo lo dicho por tolorairo, un cte. de Iberia tiene hangarado en Burgos un L-39.
Muchas gracias a todos por las respuestas, incluso seguramente podremos ayudar a más gente que esté interesada en adquirir algun ejemplar de este maravilloso avión.
Lo que si me gustaría es a ver si me pueden dar algún mail de contacto de estas personas que tienen este avión para poderme poner en contacto con ellos y así me puedan explicar cómo lo han hecho para conseguir los permisos, la habilitación y toda la «pesca» que hace falta para volarlo en España.
Un saludote!!!
Contacta con los Breitling Jet Team. Están basados en Dijon (Francia). La patrulla está compuesta por pilotos civiles que vuelan el L39.
El avión es una auténtica gozada. Te lo digo por experiencia propia. Si te lo puedes permitir, disfrútalo!
Felices vuelos!
Se me olvidaba; aquí tienes el link a su página oficial.
http://www.breitling-jet-team.com/
Caramba, JMB me has dado en la fibra óptica.!!!
Supongo que un aparato de éste tipo es el anhelo de muchos. De entrada la adquisición es mucho más económica que una Cirrus de segunda mano.
Para mi, en el plano DGAC, no deja de ser un jet con matricula N-XXX.
Otra gaita bien distinta será los costes operativos de explotación y mantenimiento que deben ser la pera y lo que debe de chupar el Ivencho AI25TL por hra de vuelo.
No hay más que mirar la web altruista y sin animo de lucro de los chicos de Burgos.
Ya se sabe en éste País todo lo relaccionado con la aviación ó es un negocio ó no interesa … una pena, penita, pena morena.
Si alguien se anima … la montamos.!!!
Sldtos y felices sueños … que algún día se hagan realidad.!!!
Ponte en contacto con el Aeroclub de Burgos, casi seguro que ellos te pueden facilitar el contacto con el propietario.
Gracias por las aportaciones.
Según me dijo un colega mecánico, el mantenimiento de una turbina no es desmesuradamente caro, creo que los costes operativos por hora de vuelo estará entorno a los 1000€, de hecho es uno de los cazas más baratos en cuanto a costes. Digo cifras aproximadas, pero si alguien sabe o se ha informado de más cosas, agradecería que lo dijera.
Este proyecto de comprarlo es a largo plazo, pero mientras tanto tengo que saber la viabilidad de mi sueño y si es factible llevarlo a cabo.
Pero vamos, que entre un grupillo de 5 o 6 personas se puede adquirir un L-39 sin demasiado desembolso de dinero…Más barato que una HT y posiblemente con mayores satisfacciones!!
Hay sitios en donde te compras el L39 y te regalan el entrenamiento con el.
Gracias por los links de contactos
Saludos!
Por cierto para poder pilotar un L39 albatros con matrícula N**** me parece que es suficiente el PPL americano con la habilitación correspondiente. El PPL americano se puede conseguir por ventanilla si se es poseedor de la licencia CPL JAR
Hola a todos, aprovechando que habeis sacado el tema, ¿alguien sabe como se convierte una aeronave militar (especialmente un caza) en civil? En cuanto a homologaciones o si hay que modificarlo, permisos, certificados de aeronav. etc. Como el caso del air tractor pero a la inversa.
Un saludo
Es verdad, el otro día ví en una revista que vana sacar un airtractor militar con armamento. La leche!
Hola, quisiera saber más sobre este avión de entrenamiento, veo que es relativamente económico pero no me ha quedado claro si en España puedo pilotar un avión de ese tipo con la licencia de piloto privado (PPL) o la de piloto comercial (CPL), la cual es para la que estoy estudiando.
Además he leído que se pueden vender por 90.000€, pero yo he buscando en páginas Web donde lo venden por 400.000€ como muy barato, no sé realmente dónde buscar.
