El próximo 26 de octubre se produce un cambio trascendental de la gestión de tráfico del aeropuerto de el Prat. Cambios principales Con el objetivo de mitigar el impacto acústico de las operaciones del aeropuerto de Barcelona, se va a producir un cambio en el modo de operación que entra en servicio el día 26 de octubre.

Esencialmente, las operaciones de salida se realizarán mayoritariamente por la pista 25L/07R con el solo uso d ela pista 25R-07L para llegadas (y despegues que necesiten, y con carácter excepcional, más longitud de pista).

Se crea un Bypass por detrás de la cabecera de la pista 07L y se establecen unos criterios de cruce y de seguridad.

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>>Información actualizada el 26 de octubre 2006

Las modificaciones han sido publicadas mediante AMDT regular (150/06) y AMDT AIRAC (11/06).

Los principales cambios introducidos son:

AMDT AIRAC 11/06:

  • Procedimientos de salida instrumental de las pistas 20, 25R y 25L y de llegada a las pistas 25R y 25L en configuración Oeste.

  • Modificación de los procedimientos convencionales y nuevos procedimientos RNAV (DME / DME).

  • Modificación de los procedimientos de aproximación instrumental y frustrada de las pistas 25R y 25L debido a la supresión del IAF VIBIM y del nuevo IAF RULOS.

AMDT (regular) 150/06:

  • Señalización de pista, distancias declaradas, iluminación de aproximación, de pista y de calles de rodaje.

  • Actualización de datos de radioayudas para el aterrizaje.

  • Nueva reglamentación local.

  • Nuevos procedimientos alternativos a la navegación RNAV.

  • Actualización de cartas GMC y PDC.

  • Características de puestos de estacionamiento.

  • Cambio de denominación del punto de notificación ARLES por MATEX.

De los cambios citados, los que afectan a la reglamentación local y que tienen una especial significación, han sido recogidos en el Tríptico Informativo adjunto, publicado en la web del Copac. En él se recogen principalmente los aspectos que hacen referencia a:

  • Cambio del rol de pistas. Las arribadas principalmente se producirán por la pista 25R/07L y las salidas por la pista 25L/07R.

  • Establecimiento de un By-pass con unas determinadas reglas de uso. Con carácter general las operaciones de rodaje que procedan a la pista 25L/07R deberán proceder por un By-pass al Este de la cabecera de la pista 07L.

El área de ANAMA del Colegio Oficial de Pilotos ha colaborado con la DNA de AENA únicamente en la elaboración de la información destinada a tripulaciones, fruto de la cual surge este tríptico. La elaboración y desarrollo de los procedimientos no ha contado con la participación del Colegio.

– https://www.extracrew.com/noticias.asp?id=2627Noticia publicada en Extracrew, "Cambio de rol de pistas en el Prat", aquí.

– Link al tríptico informativo en la página del Copac, aquí.