Extracrew 
20/02/2008 Santiago Sánchez Marín, presidente del grupo Gadair, desvela sus planes de expansión
El Presidente del grupo Gadair European Airlines ha reconocido a Extracrew.com el enorme interés por Spanair y desvela un ambicioso plan de expansión para el aeropuerto de El Prat, en sintonía con la reclamación del empresariado catalán.
El propio presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, se ha mostrado muy beligerante con la propuesta de Iberia por hacerse con el control de Spanair, y ve con buenos ojos cualquier otra opción que permita una mayor competencia y promoción del aeropuerto de Barcelona, como la oferta de Gadair.
En este sentido, Santiago Sánchez Marín ha reconocido el enorme interés por hacerse con el control de Spanair para establecer rutas de largo recorrido y enlazar Barcelona con destinos de Latinoamérica, África y Oriente Medio.
Aunque no ha querido desvelar detalles de la oferta presentada ante SAS, el grupo Gadair ha presentado una propuesta de compra por el 100% de la compañía y ha diseñado un plan de viabilidad que fue presentado hace quince días. La propuesta de Sánchez Marín no cuenta con el apoyo de Gonzalo Pascual, aunque contará con su estructura de ventas “así como cualquier otro mayorista”.
La estrategia de Gadair pasa por hacerse con el apoyo de la “sociedad civil catalana”, que ha manifestado insistentemente su malestar con Iberia por su retirada de Barcelona. En este sentido Santiago Sánchez Marín mantuvo contactos con la Generalitat hace dos meses y aprobó el traslado de la sede de Gadair a unas oficinas en el Paseo de Gracia de la ciudad condal. Sánchez Marín recuerda que en su accionariado está presente Promobarna, un grupo inmobiliario de capital catalán.
El grupo Gadair participa en aerolíneas de Nicaragua, Ecuador, Camerún y Emiratos, aunque únicamente ofrece la ruta Madrid-Bahrain. Cuenta con el 51% del capital de Hola y con una flota de 5 Boeing 737, un Boeing 757 y un B767, todos ellos operativos según su presidente.
En algunos foros se ha denunciado una oferta de habilitación de tipo de B767 en Gadair por un importe de 60.000 euros que nunca pudo completarse por falta de avión. Sánchez Marín, preguntado por estas informaciones, asegura que "no es cierto y que son denuncias anónimas falsas para dañar la imagen de la compañía".
