Adrián Ambrosio 
21/11/2022 
Hace unas semanas, un mecánico de coches montó bastante alboroto en las redes sociales por un fuerte y repetitivo ruido en cabina de pasaje que escuchó a bordo de un avión de aerolínea…
Sus conocimientos en mecánica de coches de poco le sirvieron para interpretar el ruido que escuchaba. Se alarmó él y alarmó a los pasajeros que tenía cerca.
Resultó que el ruido era completamente normal, procedente de la PTU del A320. Un ruido que oigo todos los días.
Pero no todos los días se oyen los mismos ruidos. Como piloto, tengo que escuchar, interpretar y tratar de identificar esos ruidos.
Durante mi etapa de instructor he oído numerosos ruidos aparentemente extraños, pero casi todos tenían una sencilla explicación…
Los más habituales estaban relacionados con dejarse la puerta, ventana o algún registro abierto. Estos ruidos están muy focalizados y es relativamente fácil de identificar, e incluso de poner solución en el vuelo.
Otros sin embargo no son tan sencillos, especialmente si proceden de la zona del motor, puesto que ya hablamos de cosas más serias. Una junta que se rompe, un muelle que se suelta, un manguito que se mueve, una hélice que roza, etc, etc…
Estos ruidos pueden llegar a comprometer la seguridad del vuelo y pueden ser la antesala de un fallo mucho mayor. Por eso hay que estar especialmente atento a ellos.
Sobre los cascos con atenuación activa de ruido
Aprovecho para dirigirme a todos los pilotos que vuelan con cascos con atenuación activa, los cuales son sin duda maravillosos. Pero hay que tener cuidado, ya que en muchos casos harán imperceptibles todos estos ruidos a los que hago referencia, y eso puede llegar a ser peligroso.
Escuchar e interpretar estos ruidos, nos puede salvar la vida.
Si no conoces o no identificas el ruido, si te parece extraño o no habitual, trata de llegar a tierra en un tiempo prudencial. Trata de verificar qué está ocurriendo y de dónde proviene ese ruido antes de continuar con el vuelo.
Piensa que en muchas ocasiones, una revisión exterior no nos dará la información suficiente de si algo roza, o de si hay algún problema interno en el motor con la lubricación o cosas así.
TIP👉 Si posees cascos con atenuación activa, dedica unos minutos a escuchar el avión sin la atenuación, especialmente tras la puesta en marcha y tras el despegue para verificar que todo está en orden.
