Entrevista al máximo responsable de Instrucción en Iberia. "Quizás contemplemos en un futuro otros tipos de habilitaciones -como turbohélices- y menos experiencia de vuelo".
Extracrew: ¿Para cuándo una nueva convocatoria en Iberia?
Héctor Artamendi: Las necesidades de contratación de pilotos son estudiadas y convocadas por la Subdirección de Producción, son ellos quienes hacen los cálculos y no la Subdirección de Instrucción. Los datos de los aspirantes son obtenidos de la página web de Iberia, especialmente cuando se requiere poca gente, como ocurrió en la última convocatoria. Los datos siempre se obtendrán de la página web de iberia.

XC: ¿No puede indicarnos cuántos pilotos necesita?
HA: No tengo una previsión. Hasta ahora la contratación ha sido aproximadamente de 100 pilotos al año ,desde el año 97 de media.

XC: ¿Cuál es el perfil de piloto que busca Iberia?
HA: Buscamos buenos pilotos, y nos adaptaremos a la oferta que haya en el momento de hacer la convocatoria. En principio sería abierta a todos los pilotos, condicionado a la urgencia.

XC: Sí, pero la cantera de Spanair y Air Europa parece que está tocando fondo. ¿Dónde buscarán buenos pilotos?
HA: Lo que dice es cierto. Iberia busca pilotos con alta experiencia y con habilitación de tipo de los aviones de compañía. Después, alta experiencia y habilitación de tipo de aviones similares. Comprendemos que los pilotos no se cambian de compañía tan fácilmente, por eso quizás contemplemos en un futuro otros tipos de habilitaciones -como turbohélices- y menos experiencia de vuelo.

XC: ¿Y una convocatoria de baja?
HA: Es una posibilidad que a mí, personalmente, me gustaría. Sólo puedo decirle que se seguirán los criterios que establezca la compañía para la contratación de nuevos pilotos.

XC: ¿Valorarán un MCC de A320, la titulación universitaria, la calidad de la enseñanza recibida, etc…?
HA: En esta subdirección no se ha debatido todavía sobre esos aspectos. Indudablemente una titulación superior tendrá una puntuación, también el haber trabajado como instructor, así como el tipo de avión en el que se hayan hecho las horas… Pero también quiero dejarle claro que lo que se valorará en primer lugar es la experiencia aeronáutica. Lo otro es importante pero a mi modo de ver, complementario.

XC: Pero un alumno formado en CAE -con quien Iberia tiene una estrecha relación- o con un título reconocido por una u otra institución, ¿no tiene prioridad sobre otro?
HA: Insisto, no seleccionaremos según la procedencia, aunque venga de CAE, sino por sus características como piloto.

XC: ¿Qué consejo daría a un piloto en paro?
HA: Es difícil contestar esta pregunta. Mi recomendación es que acumule horas de vuelo, que consiga experiencia de calidad y que busque una actividad en el ámbito aeronáutico.

XC: ¿Y a un estudiante que quiere ser piloto?
HA: Que se dirija a una FTO y se informe. Que compagine los estudios de piloto con otros estudios universitarios y que adquiera un buen nivel de inglés. Es esencial que domine bien este idioma.