Charla mantenida con el Decano del Colegio de Pilotos, Carlos Alós. Carlos Alós. EXTRACREW ha tenido ocasión de entrevistarse con Carlos Alós, Decano del Colegio de Pilotos y máximo representante de la institución. El objetivo era tratar los aspectos más interesantes relacionados con:

· el COPAC y CESDA
· la formación aeronáutica
· después de la FTO (Flight Training Organization)
· los Pilotos de Línea Aérea y las Instituciones.

Posteriormente, la Agrupación de Escuelas de Formación Aeronáutica, ejerció su http://82.223.149.248/articulos.asp?id=182derecho de réplica a estos comentarios.

  • EL COPAC Y CESDA

Extracrew: Las escuelas (FTO) acusan al COPAC de apoyar una escuela – el CESDA – en detrimento de otras ya establecidas en España…
Carlos Alós: Desde el Colegio se promueve un modelo de formación llamado CESDA (Centro de Estudios Superiores De Aviación). Es una marca registrada del COPAC y se le concederá a cualquier centro de formación que adopte este modelo de formación. Ha habido cierta pasividad desde la Administración, las compañías de aviación e incluso desde algunos grupos dentro del propio colectivo de pilotos para no buscar una mínima madurez académica en el ámbito de la formación aeronáutica, las razones no siempre son las mismas en cada caso pero mayormente prevalecen los intereses de tipo económico y corporativo.

Como digo, CESDA es un modelo que puede ser adaptado a los centros que muestren interés y tengan capacidad para llevarlo adelante. El Plan de Estudios troncal está vivo, para adaptarlo a las necesidades de cada Universidad y Centro y consta de 309 créditos. Estamos en contacto con varias Universidades, como la de Córdoba, la cual está valorando la puesta en marcha del modelo CESDA para PTLA y para la especialidad de agroforestal. En un futuro convivirán varios CESDAs: en Madrid, Reus, Córdoba, etc. y los pilotos obtendrán un título universitario de calidad.
Se promueve el CESDA, no Reus, lo que ocurre es que actualmente sólo está operativo el Centro de Estudios de Reus.

XC: También acusan a CESDA de ser la única FTO (Flight Training Organization) sin bimotor…
CA: Conviene puntualizar que durante primer año de carrera no se vuela y el título no se consigue hasta el cuarto año. De momento sólo son necesarios monomotores porque no hay alumnos para volar bimotor, y eso ocurrirá el próximo año, que será cuando al parecer dicho Centro los tiene previstos.

XC: Entre las escuelas hay un cierto malestar por el permanente apoyo del COPAC hacia CESDA. Se habla incluso de acciones coordinadas de las escuelas, agrupadas en AEFA, contra esta actitud del Colegio…
CA: Te confirmo que el COPAC está apoyando el modelo de formación CESDA y que por el momento sólo se imparte en la Universidad Rovira Virgili de Tarragona. Dicho esto desde el COPAC partió la iniciativa de creación de la Universidad de Aire que luego se quedó en el CESDA (Reus), de momento y que con el tiempo esperamos tengan suficiente impulso y apoyo para poder formar a otros profesionales de la aviación y a Pilotos en otras Especialidades de la Aeronáutica.

Para poder llevar a cabo el proyecto, sus promotores pensaron que la mejor solución era la creación de una FUNDACION y crearon la FUNDACIÓN INDALECIO REGO. Como sabes las Fundaciones se rigen por unas Normas muy estrictas y disponen de un Patronato al cual puede adherirse cualquier Institución siempre y cuando ésta respete las citada Normativa de Fundaciones. Pues bien, el COPAC es uno de los Patronos Fundadores de la citada Institución. y por tanto es lógico pensar que respete y apoye plenamente a la Fundación Rego pero no necesariamente al CESDA (Reus) si no fuera porque su Plan de Estudios se ajusta exactamente al definido por el Colegio y que fue elaborado para elevar nuestro "oficio" de PTLA a la categoría de Graduación Superior Universitaria (PTLA).

Bastaría con que las Escuelas, como tú l