Extracrew 
03/05/2007 En esta segunda parte, Jorge Macías expone todos los detalles necesarios para convertirte en un piloto acrobático: inversión económica, condiciones físicas, escuelas, etc. 
…viene de la https://www.extracrew.com/contenido.asp?id=516PARTE I (haz clic aquí)
PARTE II
¿CÓMO COMIENZO EN LA ACROBACIA?
La enseñanza del vuelo acrobático se tiene que realizar con un avión acrobático autorizado y un instructor cualificado. En la actualidad, esta instrucción en España sólo están disponibles en la Escuela Acrobática del RACE y en la sección de vuelo acrobático del Aeroclub de Barcelona Sabadell.
Fuera de nuestras fronteras, el Entrenador Nacional Vytas Lapenas da clases desde cero a Ilimitado en su Lituania natal.
Hay que decir que se comienza con el curso de maniobras de seguridad y vuelo seguro en la que se explora TODA la envolvente de vuelo del avión y cómo ser capaces de salir de cualquier situación en la que nos pongamos. Incluyen, entre otras, pérdidas reales, barrenas, auténticas posiciones anormales…, maniobras que no se cubren en el entrenamiento ordinario de los pilotos civiles pero que sirven y mejoran la destreza de
cualquier piloto.
Terminada esta parte, avanzaremos a la iniciación al vuelo acrobático, para finalmente pasar al entrenamiento de vuelo acrobático.
¿CUÁNTO CUESTA PRACTICAR LA ACROBACIA?
Aquí hay presupuestos para todo tipo de bolsillos. El curso inicial viene a costar 975€, e incluye 4 horas de vuelo y las clases teóricas necesarias. Se puede continuar con el curso de entrenamiento, alquilar horas por separado con instructor o comprarse un avión acrobático y recurrir a un piloto de seguridad que nos ayude en nuestra progresión. Finalmente, pasaremos a entrenar controlados desde tierra por un entrenador.
Con la compra, la práctica mas común es recurrir a grupos de socios y dividir el avión en participaciones y así reducir la inversión inicial como los gastos anuales (hangar, seguro, revisión anual, etc.). Aquí encontramos, a modo orientativo, participaciones desde los 12.000€ por 1/5 de un popular Yak 52 a los 34.000 que puede costar 1/5 de un Sukhoi 29.
El mercado es amplio y lleno de oportunidades con aviones en buen estado desde los 30.000€ a los 300.000€ que puede costar un avión acrobático Ilimitado nuevo. Si eres de los que les gusta hacer las cosas por ti mismo la aviación experimental, dispone de innumerables Kits y Planos de aviones acrobáticos destinados para todos los tipos de pilotos y experiencia como constructor.
¿QUÉ PREPARACIÓN FÍSICA HAY QUE TENER PARA PRACTICAR LA ACROBACIA? ¿QUÉ PASA SI ME MAREO?
Inicialmente vale con no tener problemas físicos ni, sobre todo, cardíacos. Según subamos de categoría lo hacen los esfuerzos a los que someteremos a nuestro cuerpo. Estos esfuerzos los medimos con las famosas fuerzas G. En las primeras categorías no suele ser necesario someter al cuerpo a más de 4 G positivos y 1 G negativo (equivalente a vuelo invertido), lo cual es bastante asequible.
Según avancemos, aumentaremos tanto los esfuerzos como las G llegando los pilotos más en forma de Ilimitado a tirar entre 10 y 12 G positivos y 8 y 9 negativos. Recordemos que estas aceleraciones, si son positivas, producen que toda la sangre se desplace a las extremidades y dejan al cerebro sin riego sanguíneo produciendo visón gris, luego negra y finalmente la pérdida de conciencia.
Los efectos dependerán del tiempo y la intensidad de las Gs a la que nos expongamos. Para evitarlo, los pilotos contraen los músculos de piernas y abdomen, comprimiendo los capilares y evitando que se acumule la sangre. La preparación física consta de mucho trabajo anaeróbico en gimnasio (fortaleciendo brazos, cuello y espalda) junto con algo de trabajo aeróbico para aumentar la capacidad de resistencia personal.
En los Gs negativos, al contrario, la sangre es forzada de todo el cuerpo al cerebro. El estómago es el gran temor que tiene la gente a la hora de comenzar a practicar este deporte. Aquí hay dos tipos de persona: las que no se marean hagan lo qu
