Buenas!
Tengo una pregunta sobre la normativa de llevar TCP como extracrew en IB.Yo tenia entendido que en el MBO de IB ponia que para ir de extra hay que tener No de Licencia (cosa que ya tenemos y pone en nuestro certificado ya que a nivel europeo pone licencia E000……)y luego pide tener tarjeta de la cia(refiriendose a IB ya que de esta es el MBO)En el caso de que la normativa sea asi porque no nos llevan a los TCP y si a pilotos de otras cias que no tienen tarjeta de la cia?
Gracias por las aclaraciones.No voy en contra de nadie simplemente me gusta saber el porque de las cosas.
Casi seguro que el MBO pone.
Piltos con licencia en activo y tarjeta de LA compañía, por lo que los pilotos de otras no podrían ir tampoco pero a los capis se la suda con ellos y a los tcp´s que nos jodan!!
Salu2
Buenas!
Tengo una pregunta sobre la normativa de llevar TCP como extracrew en IB.Yo tenia entendido que en el MBO de IB ponia que para ir de extra hay que tener No de Licencia (cosa que ya tenemos y pone en nuestro certificado ya que a nivel europeo pone licencia E000……)y luego pide tener tarjeta de la cia(refiriendose a IB ya que de esta es el MBO)En el caso de que la normativa sea asi porque no nos llevan a los TCP y si a pilotos de otras cias que no tienen tarjeta de la cia?
Gracias por las aclaraciones.No voy en contra de nadie simplemente me gusta saber el porque de las cosas.
PS:he colgado este mismo post en el foro de pilotos para asi saber cual es su punto de vista y cual es la normativa en realidad.
Si eso es lo que pensaba pero tengo entendido que no pone pilotos sino tripulantes.
Esperemos que alguien nos lo aclare
Gracias por la respuesta
Pues basicamente porque aunque ponga número de licencia, los TCPS tenemos Certificado no licencia. Y lo hicieron a posta para eso.
No obstante te digo que es cuestión de suerte que te lleven. Yo lo dejaría como ultmísima opción, a mi me llevaron hace un par de años cuando tenían la flota MD. Ahora, si consigues tener la potra de que vas a pedirlo (en A320) y el capi era de la flota de MD pues igual te lleva.
🙂
La licencia de TCP NO ES LICENCIA, SINO CERTIFICADO. En el MO(A), (anterior MBO) exresa claramente que SÓLO PODRÁN SER CONSIDERADOS EXTRACREWS PILOTOS DE LA COMPAÑIA( IBERIA). Ya hubo un par de líos hace tiempo y a un comandante y a otro segundo los echaron ( el comandante consiguió despido nulo), y a otro comanadnte le expedientaron por llevar uno que no era de Air Europa ( iba Fernando Conte en el avión).
Creo que más claro agua…otra cosa es que se haga la vista gorda( a veces..)o que conozcas al comandante, pero los TCPS, ni siquiera los de IB, han podido nuna ir de Extras
perdonar las palabras que me he comido(culpa de la siesta)
Como bien te ha dicho AngelitoTCP, pq nosotros no tenemos licencia. Tenemos Certificado. Los tripulantes de vuelo, sí tienen licencia sean de la compañía que sean. Por eso a ellos los llevan y a nosotros no (ni aún trabajando en Iberia).
🙂
Saludos!
Para los que trabajan de TCP en IB:
Cuantas veces o que promedio de tripulantes de cabina de compañías españolas habéis visto, que hayan podido acceder a viajar como extra crew?
Tengo entendido que algunos técnicos de «Aviaco» te llevan de extra… Pero la mayoría seguro que estarán jubilados….
Saludos compis!
Ya se que lo que pone es que tenemos un certificatdo pero
con la nueva EU-OPS como podeis comprobar en el certificado aparece que tenemos un numero de licencia a nivel europeo.
Es mas empieza exactamente igual que la de los tecnicos E000.Tenemos un Numero de licencia y un N de certificado.Es mas cuando vas de extra en otras cias te piden el N de Licencia y no el de certificado.
Por otro lado si en el MBO pone tarjeta de la cia.es para que solo puedan llevar a personal de IB y no de otras Tecnicos o TCP.Pero ya sabemos que hay clases.Si rompes la norma…….
Mi pregunta del Post es si alguien sabe exactamente que pone al respecto en el MBO.
Si pone pilotos entonces nada.En el caso de que pusiera Tripulantes seria algo mas abierto.
Tenemos un certificado como bien dices y desde que entraron Las EU-OPS tambien uno de licencia a nivel Europeo.Ademas si no recuerdo mal empieza como la vuestra E000…….
Si pone que solo tecnicos de IB porque siempre se hace la vista gorda con tecnicos de otras cias y no con TCP aun siendo de la misma Cia.?Yo a dia de hoy no he visto mas que una vez dejar a un Tecnico de JKK en tierra y era cuando el famoso plan charlie.(Todo segun manual)
Esto es muy fácil. Hoy por ti mañana por mi. Por eso se hace la vista gorda entre pilotos y no con los TCP.
Si, pero es que ese número que tu dices que efectivamente todos tenemos y que empieza por E000XXXXX es el número de nuestro CERTIFICADO, nosotros no tenemos licencia. En tu papelito podrás leer como pone Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros.
🙂
Ciertamente, la única posibilidad de que te lleven de extra es pillar a un ex-aviaco, casi todos de MD que han pasado a 320. Quedan pocos, así que las posibilidades se reducen…No obstante, entre el personal de la compañía hay ciertos «recelos» y pueden estar algo en tensión , sólo hay que ver los problemas que se han generado con el famoso código de conducta, donde yo te acuso a ti, tu me acusas a mi, blablabla… Si eso es por upg…imaginate por llevar un extra…. y encima de la competencia!!! (esto último en tono de humor)
Picadilly, yo, en mi experiencia en Iberia, no he visto nunca que llevasen a un tcp de otra cía. de extra. Si bien es cierto que alguna vez ha pasado, mucho exagero si te digo un 5% de las veces.
A compañeros de la propia compañía, tampoco nos pueden llevar…
Hombre, si es por un caso excepcional, puede que tengas suerte. Pero se la están jugando y no dejas de ponerlos en un compromiso cuando vas a preguntar, pq sabes que no pueden… pero la necesidad de irte a tu casa, a veces prima.
Segun mi papelito como tu dices,pone en el frontal certificado….pero dentro tienes 2 numeros distintos uno el del certificado que tiene 6 cifras y luego hay un apartado en el que pone numero de licencia que es que que empieza por E000.Esto cambio hace unos anyos,antes solo aparecia el numero de certificado.Por lo menos en mi «papelito» aparecen 2 numeros y solo me remito a las palabras que pone.De hay venia mi pregunta.Segun EU-Ops tenemos numero de licencia.De
antes de eso tampoco nos llevaban y ahora tienen la excusa que siempre necesitaron.Ademas no he oido ningun caso de ningun comandante sancionado por hacer upgrading.Si de TCP amonestados por nuestra gestora por haberse sentado en C/C incluso llendo en situacion.
muy bonita la frase,pero luego se pretende que os mimemos en el avon;cafe con leche batida,chocolatinas ,que os digamos que sobra en C/C etc.Y nosotros como tontos compartiendo con personas a las que les importamos una …….
Por fin alguien sincero que no te pone la excusa de:es que en mi manual dice que…..Es bueno saber estas cosas
para saber como comportarse la proxima vez.
Me gustaria saber quien ha movido este post del foro de Pilotos ya que queria saber cual es la normativa pero justo cuandoa lguno reconocia la verad del tema lo cambian de foro para que no puedan seguir sincerandose.Hay algun tipo de manipulacion en estos foros?es solo una preguanta.
Ahhhhh
Pues en el mío juraría que solo aparece uno el del E000 debe ser porque es antigua…….
