Hola, me interesa sacar el ATPL teorico, por ahora no quiero ser piloto pues se como estan las cosas. Me gusta muchisimo volar pero es carísimo y no tengo quien me pague y trabajando cuando hay de eso no llega tampoco.
Por tanto me gustaria saber cuanto puede costar solo la parte teórica pues soy gestor Aeronáutico y se valora por parte de las empresas el tener los conocimientos de piloto.
Muchas Gracias
Mucho mas barato que lo que te costo lo de gestión aeronáutica si lo haces por libre.
Un saludo.
Vamos a ver J.A.B….
Sacarte el ATPL?… Para qué?… si una vez que has aprobado todas las asignaturas tienes un plazo de tres años hasta que se te caducan desde que aprobaste la última!
Cuando cuesta?… Para qué? si lo normal pase lo que pase oscila entre los 4000 y 7000€ (el doble que tu super titulo de Gestor)… pero luego tienes que hacer la inversión de los 65.000€ (aprox.) para que no se te caduque a los tres años.
Que se valora el ATPL por las empresas aeronáuticas?… pero si los dos títulos para encontrar trabajo se repelen como el PSOE y la creación de empleo!!!
Las empresas no quieren a nadie que es piloto por el motivo de que a primera de cambio se les va y no se comprometen con la empresa… que es normal tu solo quieres volar… eso es lo que me decían cuando llegaba yo con mi licencia a pedir trabajo… y se quedaban tan anchos.
… y mi pregunta es: En el curso del titutín de Gestor Aeronáutico no os enseñan eso, licencias aeronáuticas, etc.?… que os enseñan?
Incleible… pero es que hay otro por ahí en el foro diciendo que donde se puede sacar el HT del 380!!!
En fin, saludos
Innecesariamente ofensivo.¿no?.
Ese titulin como tu lo llamas en principio tiene mas aplicaciones que el PTLA, el nuestro solo nos sirve para volar,
Uf; cuidate.
Hola.
Pues de sacarmelo es porque a mi me gusta volar mucho, pero se que es jodido en una compañía comercial entonces me gustaria pues ir a volar alguna vez en una cessna o pipper los findes. Pero ademas algunos de mis profesores y amigos que son gestores aeronauticos se sacaron en madrid optativas de piloto y luego les han sido útiles en la vida laboral por eso quisiera sacarmelo.
En cuanto a tu pregunta de que nos enseñan, pues se ve claramente la parte de aviacion y de economía del transporte aéreo, por un lado te enseñan el mercado y como gestionar una linea aerea, cuentas de pas y ganancias, de rdos. como planificar las rutas y configuraciones de aviones, el yield como realizarlo, el calculo de tasas, desarrollo de rutas y estudio de estas, la meteo y sus metar, los notam, todo el sistema de nav aerea y como planificarla, planificación de aeropuertos y diseño en cad, la carga aérea y sus procesos, la documentación, los mro, el weight and balance…
son muchas cosas ten en cuenta que es un grado de cuatro años.
bueno, y tampoco es incompatible con la licencia de piloto pues conozco gente que tiene las dos cosas, y no lo ha visto jamas incompatible, todo lo contrario.
bueno, si quieres hechar un vistazo te mando el link del grado en la uam y en la uclm. Veras que no es tan malo. es una carrera como otra cualquiera.
Un saludo.
http://www.uam.es/centros/economicas/Grado/pdf/Asignaturas_Aeronautica.pdf
http://www.uclm.es/cr/ceupuertollano/pdf/PlanModificado.pdf
Pues muy bien, J.A.B.
Sinceramente, si eres feliz con lo que has hecho tienes que hacer como yo; que estas cosas me la «Pica un Pollo» si vale o no vale…
Si realmente te gusta volar de una forma económica te haces piloto privado que al fin y al cabo es lo mismo pero como bien sabes (entiendo) no puedes hacer el uso comercial… si lo quieres más económico y a la vez con un poco de aventura (sin leyes ni reglas, ni ná de ná) te sacas el piloto de ultraligero ULM… pero si tu pasión por volar lo quieres convertir en deporte y aumenta el grado de emoción a lo de ULM: te sacas la licencia de piloto de planeador. Este último no conozco a nadie que se halla arrepentido de sacársela… Yo tengo los dos últimos y el último es el que más disfruto con diferencia… en primavera-verano, naturalmente.
Pero está claro que no habéis tocado ni licencias, ni habilitaciones… vamos digo yo en esos cuatro años. Alguna vez que otra he pensado en hacerlo que creo que por tener el titulo del INEM junto con el ATPL puedes sacarte el de Gestor en dos años… verdad?… bueno como he dicho en las primeras líneas me la Pica un Pollo, pues durante mi triste vida laboral de piloto vi algo que me llamó la atención durante mi visitas a las RRHH de las CIAS… y sabes qué socio?:
… Pues que con todos lo títulos de FP que tengo y el Bachiller de Pepiño Blanco cuando he ido a dos de las entrevistas de trabajo… con mi curriculum que no cavia ni un minuto más de todos los trabajos aéreos que he hecho y estoy realizando no tiene otra cosa que preguntarme si tenia carnet de conducir… (joder hermano!!!) que era muy importante para mi nuevo trabajo… Pero ostias!!!… No podía ni caber ni un pelo más en foto del curriculum para meter que tengo el carnet de conducir… verlo para creerlo.
Pues he quitado mis estudios para poder meter; «Que tengo carnet de conducir» (Driver License «E» SPA.)…. En fin, así es la vida.
Y otros por el foro diciendo que es importantísimo el de gestor, carrera, diplomatura, etc…. ya, si claro que será importantísimo si vas a trabajar de esa carrera porque para volar ya me ha demostrado que no.
Sino, que se lo digan a los últimos contratados de AE (hace un par de años, claro)… con 4 o 6000 horas de vuelo en tipo… nadie le pregunto si tenían estudios.
Saludos para ti también J.A.B…. 😉
Buenas. Tengo claro que hay una falsa polémica en torno a este asunto.
No sé por qué hay gente que piensa que por más estudios universitarios que tenga va a tener más fácil trabajar como piloto.
No, señores, no se engañen.
Las compañías buscan buenos pilotos, no doctores en ingeniería aeronáutica para pilotar aviones (es un ejemplo). Aunque por otra parte la experiencia (en forma de número de horas de vuelo) es condición necesaria pero no suficiente: el piloto debe reunir ciertas cualidades y capacidades.
Es muy fácil: ¿Alguien llamaría a un ingeniero industrial para que vaya a su casa a arreglar una tubería rota? ¿No, verdad? Lo normal es llamar a un buen profesional, a un buen fontanero para que haga un buen trabajo de fontanería. Pues en la aviación es lo mismo.
hola draken.
Pues la verdad es que en lo del trabajo llevas razón, en españa esta la cosa jodidisima, ademas para ser piloto comercial no te hace falta la gestión aeronáutica, solo el ATPL, con la gestión aeronáutica sino haces los dos años de ATPL no vas a ser piloto obviamente, yo me fui por la otra rama y mira que me gusta volar pero.. hay mas trabajo.. bueno, ahora estoy terminando y la cosa esta muy dificil aqui, es gracioso que hace dos años venían las empresas a buscar a la gente y se colocaban antes de terminar.. pero amigo.. eso se ha acabado y ahora por ejemplo mi solución que termino en junio será hacer unas miseras practicas en alguna cia, consultora o handling y luego seguro que no me contratan, y me tendre que ir otra vez a uk para una temporada.
Es una pena que gente tan experimentada en volar como tu no encuentre nada y tengan que irse al extranjero o irnos. en fin, en españa la universidad y la formación especializada como teneis los pilotos esta muy devaluada y eso a la larga afecta al país. Pero es lo que han votado y nos toca aguantar, esperemos que otro gobierno lo solucione y nos de ilusión de traajar en españa.
Un saludo.
A SANDOKAN,
siempre estamos igual,no es que el ingeniero industrial o el ingeniero aeronautico no tengan ni idea de aviacion, sino que son pilotos y estan en el mercado,igual que uno que solo es piloto, yo no llamo a un ingeniero industrial para arreglar una tuberia rota es que llamo a un fontanero que ademas es ingeniero industrial,es un plus que hay que intentar comprender y hay algunos que siguen en lo mismo,solo entiendo ese punto de vista desde que parece que molesta que haya ingenieros aeronauticos u otro tipo de carrera tecnica y ademas pilotos,pues y requiere un esfuerzo….porque nadie estudia una carrera universitaria para intentar ser piloto sino para vivir de ella y luego ademas ser piloto para intentar vivir de ella a la vez…
un saludo
Hola Jul. Estoy de acuerdo contigo absolutamente. El hecho de que alguien tenga una carrera como ingenieria aeronautica, industrial o gestión aeronautica no es algo contrario a ser piloto. Es algo que se complementa. Obviamente que siendo gestor aeronautico no eres piloto, pero si eres piloto y gestor aeronautico pues mejor, o eres piloto y tienes un modulo FP.. pues mejor pues el saber no ocupa lugar.. y siempre viene bien tener mas estudios a la hora de hacer una entrevista, pero cada uno que haga lo que quiera.
Lo que no entiendo es esa mania de atacar al que tiene mas estudios que yo, o ese miedo de algunos pilotos, solo algunos gracias a dios, de que en un futuro se les obligue a estudiar una carrera universitaria para ser pilotos.
Pues no se si será mejor o peor tener una carrera para ser piloto comercial pero dada las circunstancias de parto excesivo seria una posible «solución» a no tener que estar parado con tu licencia en casa. si tienes algo mas puedes trabajar de otra cosa mientras tanto.
Un saludo.
Bueno pero son cosas distintas.
Una cosa es que uno quiera estudiar una carrera universitaria «por si no puede trabajar como piloto». En caso de que le falle el trabajo como piloto tiene la nativa de ganarse la vida ejerciendo de titulado. Nadie está en contra de esto, ni yo he dicho que lo esté.
Otra cosa es que pretendas estudiar una carrera pensando que con ello vas a tener más posibilidades de trabajar como piloto. bajo mi punto de vista esta idea en general es errónea, porque aunque como titulado universitario puedas demostrar ciertas capacidades, lo cierto es que otras personas que terminaron contigo el ATPL estarían en mejores condiciones que tu para desempeñar el mismo trabajo si ellos estaban volando mientras tu estudiabas.
No sé si ahora me he explicado mejor.
