Pilots

The successful candidates should be self-motivated, committed to the highest standards of safety and responsibility, and willing to relocate to Riga.

Minimum requirements

Licence

1. ICAO (from EU/JAA country) or JAR FCL Commercial Pilot licence, with completed:
– ATPL theory and CAA exams,
– Multi Crew Cooperation course
or
ICAO (from EU/JAA country) or JAR FCL Airline Transport Pilot licence
2. Valid Multi Engine Rating
3. Valid Instrument Rating
4. Class 1 aviation medical certificate

Additional requirements

1. EU citizenship
2. Fluent English – at least level 4 ICAO English Language Proficiency
3. Type rating on airBaltic aircraft types will be consider as an advantage (Boeing 737, Boeing 757, Fokker 50, Dash Q400)

To apply for the position please fill the application form and attach your CV. Due to the large amount of applications, we will personally contact only applicants which will be invited to participate in our selection process.

me he metido en la pagina de airbaltic pero no encuentro una direccion para enviar el cv.

¿puedes poner una direccion de correo o un link a la pagina de donde lo has copiado??

muchas gracias y un saludo

Esta compañia no tiene, salvo que hayan traido recientemente Q400, su pagina web indica esto:
«La flota de AIRBALTIC se compone actualmente de 31 aviones – 2 Boeing 757-200, 10 Boeing 737-500, 8 Boeing 737-300 y 11 aviones Fokker-50.»
Si piden para Dash Q400, ¿tienen?.
Saludos

Cierto, aun no tienen pero tendrán,planean renovar la flota Fokker por los Dash…intentadlo porque la compañía merece la pena.

Se de alguno de Denim Air que estaba en Air Nostrum y que ahora están a punto de empezar en Air Baltic.

lo siento perdi el enlace del anuncio n se por donde lo podeis enviar, lo q si se es q llegue a su paguina a traves de un buscador de trabajo de pilotos y n es bestaviation

Aqui va el enlace:

Vacancies air baltic

Un saludo.

A mí con 1500 horas, 900 de IFR y 800 de bimo me han rechazado…

para F/O?

Como sabes q te han rechazado? si sesupone que no llaman a la peña que no van a seleccionar no?

Imagina cuánta gente hay por europa con eso y más (pero sin HT), esperando una oportunidad.

Vale la pena intentarlo, aunque sin hacerse muchas ilusiones.

En la página una vez te registras y envías tu solicitud hay un apartado (Check Status) en el cual te dicen si te rechazan o no.

Saludos.

Yo tengo experiencia en B737 y nunca me llaman. Lo envio una y otra vez aqui y en africa, america europa y asia y nunca me contestan. Por estudios no será pq tengo una diplomatura oficial del estado y ATPL, ingles, etc.. lo ultimo q volé en B737 fue pagando y ahora será lo mismo pagando si quiero seguir volando..y tampoco hay una vez que ya te vendieron la moto (HT) y solo necesitas horas, eagle jet te hace esparar mas de 6 meses…o un año y luego nada…La verdad que los anuncios en general engañan…solo los muy experimentados en tipo son llamados.

Un saludo

Pajaro, no desesperes, paga un poco mas y seguro que encuentras curro!!!!!

jejeje, cabronceteeee.
antonio, vas a arder en el infierno!!!
😉

Pero pajaro, que raro que te sorprendas. Como van a contratar gente si hay gente que paga por trabajar, ya no la habilitacion, sino por trabajar en linea. Llama a los de Air Baltic y diles que trabajas por la mitad. Quiza le quites el puesto a alguien con el doble de experiencia.

No me quieren ni gratis…ni pagando más…el line training lo hacen por vender habilitaciones…Ya me dirás…

Sabeis de alguien fijo que le hayan llamado a la entrevista, lo hayan cogido y…que puede cobrar un Copi en esta compañia.
Dicen que son muy serios y que han recibido ciertos premios internacionales, lo anuncian en su web.

A ver. Yo trabajo para BT y no he escuchado a ninguno de los nuevos pilotos que tengan que pagar nada. Eso sí, la compañía te hace firmar un aval si quieres trabajar aquí. Esto no es ninguna TRTO en la que pagas por el TR y después te vas a la calle. Es totalmente cierto que lleva ganados 2 premios en los últimos meses. ¿No se los daríais a una compañía que aumenta flota, empleados y rutas en el peor año de crisis de aviación? Los Dash-8 Q-400 todavía no han llegado, pero se les espera para abril-mayo. De hecho, ya deberían estar aquí porque estamos trabajando mucho. Por lo que sé, si vienes con habilitación todo es más fácil, pero también están cogiendo gente sin ella, entre ellos españoles. El que no llamen o no seleccionen a alguien no significa que no tenga suficiente experiencia, buscan un perfil concreto, pero en eso no puedo ayudar porque no tengo ni idea todavía cuál es ese perfil, después de mucho tiempo trabajando aquí.

Saludos.

Perdona…que suele ganar un segundo de media a tiempo completo?

Hola compañero,
Hace unos meses solicité al foro lo que gana un FO a tiempo completo en BT, yo estoy en Tyrolean, estoy muy contento con mis condiciones pero necesito volar más, voy a una entrevista este mes.
Si eres tan amable, me puedes decir si hay que firmar aval por estar un tiempo definido, teniendo yo ya la TR del Dash-8 Q-400, y que media de sueldo teneis a tiempo completo.
Un saludo y gracias.

Perseverante escribió:

A ver. Yo trabajo para BT y no he escuchado a ninguno de los nuevos pilotos que tengan que pagar nada. Eso sí, la compañía te hace firmar un aval si quieres trabajar aquí. Esto no es ninguna TRTO en la que pagas por el TR y después te vas a la calle. Es totalmente cierto que lleva ganados 2 premios en los últimos meses. ¿No se los daríais a una compañía que aumenta flota, empleados y rutas en el peor año de crisis de aviación? Los Dash-8 Q-400 todavía no han llegado, pero se les espera para abril-mayo. De hecho, ya deberían estar aquí porque estamos trabajando mucho. Por lo que sé, si vienes con habilitación todo es más fácil, pero también están cogiendo gente sin ella, entre ellos españoles. El que no llamen o no seleccionen a alguien no significa que no tenga suficiente experiencia, buscan un perfil concreto, pero en eso no puedo ayudar porque no tengo ni idea todavía cuál es ese perfil, después de mucho tiempo trabajando aquí.

Saludos.