Hola DOFI, ¿tienes la seguridad de que no son legales en Europa?

En mi opinión, el único criterio que se sigue para validar el logbook de un piloto es que no se pueda demostrar que los datos que aporta el piloto no son ciertos. Me voy a explicar.

El piloto es responsable de anotar sus vuelos en un documento único. Recopilar todos los datos en un libro (el clásico logbook) es una opción válida para el piloto. Pero también lo es en formato digital.

La ventaja del formato digital es que puedes imprimir tus horas de vuelo en el formato que desees. Posteriormente sólo deberás firmar cada una de las hojas. El resultado lo puedes entregar físicamente en cualquier aerolínea, y es perfectamente válido. También se puede hacer en formato digital si la aerolínea lo acepta.

Ahora hay muchas plataformas que se han especializado en firma digital. El resultado es que los documentos firmados digitalmente son perfectamente válidos a nivel legal.

n son legales porque para empezar no se pueden poner sellos de escuelas ni firmas  a mano de los instructores que has tenido. Lo de que no se acepta lo se seguro pues he preguntado a varios examinadores y no lo aceptarian si alguien fuera con un logbook digital impreso para hacer cualquier renovacion/revalidacion