Hola buenas, hay alguien que haya utilizado horas de Metro o avion similar, (JAR 23, commuter) para pedir la licencia de ATPL?.
Podria dar alguien informacion certera?.
Muchas gracias.
Hola:
Totalmente válidas.
Siempre y cuando se vuele un avión en operación comercial, aunque dicho avión esté considerado como single pilot, las horas cuantan como operación multicrew.
En España es obligatorio ir dos pilotos siempre que se realice una operación comercial, es por ello que las horas cuantan como multipiloto.
Ahora bien; para obtener el ATPL práctico, debes estar en posesión de una habilitación tipo de un avión multicrew y examinarte en dicho avión o en simulador.
Un saludo.
Hola, yo vole el metro hace más de diez años y entre en Spanair y alli me examiné del practico del ATPL, en ningún momento me pusieron pegas. Pero eran otros tiempos….
Creo que al ser avión certificado para un solo piloto. Pero empleado en vuelo comercial.Te contarían el 75% del total de las horas voladas en ese avión.
Insisto, son válidas al 100 %.
1.500 horas totales, 500 de multicrew (operación, no avión multicrew) 100 IR y varias de Crosscountry (siento no saber la cifra exacta).
E insisto, hay que estar en posesión de una TR en vigor de avión Multicrew y pedir la prueba en vuelo a Aviación Civil junto con el pago de una tasa de 14,24 €.
Otra cosilla, no hace falta pasar por el COPAC. Es más; el COPAC no hace falta para nada, pero esa es otra guerra….
Bob Marley tiene razón.
Yo usé mis horas de Séneca y CJ en operación multicrew al sacar mi HT de avión multicrew. Ningún problema.
Hola, me podrías explicar cómo se puede sacar el ATPL sin tener que pasar por el COPAC?? Es que yo estaba a punto de colegiarme sólo para hacer todo ese trámite!! y si puedo evitar pasar por el COPAC, mejor…Gracias!
Para poder sacarte el ATPL necesitas estar en una compañía. Los trámites los hace la compañía: el TRE es el de la compañía, y usas el simulador de tu inicial o de tu refresco para completar el sillabus.
Hay compañías que tienen sus simuladores en otro país, y no tienen TRE´s senior para poder firmar el training (mi caso), y se hace en vuelo. Aprovechando un vuelo de posicionamiento, se invita a un inspector de aviación civil al salto y ya está.
De todas formas siempre estaría involucrado tu Director de Ops, por lo que él (o ella) será la mejor persona a la que deberás dirigirte.
Los papeles que te va a pedir Aviación Civil son los que te pide el Copac. Lo único que cambia es que el Copac acreditará las horas a AESA que tú previamente hayas acreditado al Copac.
Si el Colegio no está metido no pasa nada. No te ahorras nada por hacerlo con el Colegio.
Por otro lado, hay compañías en las que te obligan estar colegiado.
Para gustos los colores.
Espero haber ayudado
P.S: Acabo de darme cuenta que es posible hacerlo sin estar en compañía: si te has pagado tú la HT, y tienes la experiencia previa necesaria, podrías hacerlo también.
Tendrás que solicitar en Aviación Civil una prueba de ATPL práctico, y que envíen un inspector al sim en el que haces tu HT o la renuevas.
En ese caso habrá que coordinar con AESA y el sim.
Creo que no se me queda ninguna opción.
Buenos vuelos.
Con que te haga el simulador un TRE senior ya tienes suficiente. No tienes porque estar en compañia (hay muchos aviones ejecutivos que se vuelan como privados y sus pilotos estan igualmente con licencia ATPL y ht en vigor). Eso si tiene que ser en simulador del avion que vuelas en la actualidad y cuya ht tienes apuntada o curso inicial nuevo entero.
