Hola buenas.
Siempre he sentido curiosidad por los hidroaviones, la libertad de poder aterrizar en cualquier cuerpo de agua…
En españa por desgracia, según tengo entendido, solo se puede aterrizar en campos habilitados. Por lo que casi no hay hidro aviación. (aviación general)
Mi pregunta es: ¿Como funciona la hidro aviación ultraligera?
¿Hay hidroaviones o anfibios ultraligeros en españa? ¿Y la categoría experimental?
Muchas gracias.
Made in USA, paraíso definitivo para este tipo de propuestas. Se trata de un hidroavión ultraligero de altas prestaciones, de ala retráctil y por tanto apto para llevar en grandes yate o para aquellos que quieran disfrutar del mar… ¡Pero desde arriba!
¡Incluso los aviones tienen cabida en nuestro portal de barcos si están vinculados a la náutica y al mar!
El Icon5 cumple estas premisas, pues puede ser utilizado como avión portátil en grandes yates y es algo francamente distinto a todo lo conocido hasta ahora. Sus alas se pliegan sobre el fuselaje por lo que puede ser transportado cómodamente en un remolque o transportado en la cubierta de un gran yate. Su precio de 99.300 € al cambio actual euro/dólar en versión estándar está por confirmar pues la producción comenzará el próximo año en 2010.
El Icon5 está diseñado para que sea fácil y muy seguro de pilotar. Despega y aterriza desde el agua aunque su tren de aterrizaje retráctil con mando eléctrico también le permite hacer tomas en tierra firme. Tiene capacidades “STOL” por lo que puede despegar en apenas algo más de 250 metros y alcanza una velocidad de 105 nudos (cerca de 200 kilómetros por hora) con una autonomía de unos 300 millas náuticas.
El A5 es un hidroavión puro sport capaz de realizar maniobras agresivas en el agua. Para ello se ha trabajado de la mano de diseñadores navales optimizando la carena con el objetivo de lograr un casco estable y de alto rendimiento. A poca velocidad, la proa afilada se encarga de cortar las olas mientras ganamos velocidad de planeo. Entonces aprovecharemos la flotabilidad y sustentación aportados por los dos flotadores laterales que actúan a modo de pequeño trimarán.
Para conseguir las altas prestaciones en un peso ultraligero, el Icon5 utiliza fibra de carbono en toda su estructura. Más rígido que el acero y más liviano que el aluminio. Se pilota con mucha facilidad y tiene un panel de instrumentos que recuerda más al de los coches deportivos que al de las avionetas tradicionales. Incluso tiene un indicador que nos avisa del angulo de incidencia del perfil alar y de la sustentación del avión para evitar entrar en pérdida. Pero estas serán suaves porque el diseño de sus planos ofrece una entrada y recuperación muy dócil.
Y para su total seguridad, el Icon5 incorpora un paracaídas balístico de emergencia.
El cockpit para dos personas ofrece sillones envolventes y ergonómicos con respaldos inclinados 25% para su completa comodidad durante el vuelo. El parabrisas es panorámico y de grandes dimensiones, lo cual permite una amplia visibilidad que contribuye a la seguridad en vuelo y a disfrutar de la vista aérea.
La motorización se ha dejado a cargo de BRP. El motor es un Rotax de 100cv que funciona con gasolina normal sin plomo de modo que podrá repostar en cualquier gasolinera. En posición plegado, el A5 ocupa 2,8 metros de anchura por una longitud de 9,3 metros y su envergadura total listo para volar es de unos 12 metros.
