ElvicepresidenteydirectorgeneraldelPrograma747deBoeing,JeffPeace,yelresponsablecomercialdelacompañíanorteamericanaenEspaña,PhilipdeSt.Aubin,sehareunidocondirectivosdeIberiaparanegociarlaventadeentrenuevey14avionesdelmodelo747-400XQLRparasustituiralosactualesJumboempleadosenlosvuelostransoceánicos.ElpresidentedeIberia,XabierdeIrala,diounaconferenciaenelCentrodeFormacióndeBoeing,enSanLuis,haceunosquincedías,yenelviajeestuvoacompañadoporeljefedelaflotadelacompañía,quiensereunióconlostécnicosdelaempresaamericanaparaconocerelnuevomodelo.

Iberiadecidirá,previsiblementeantesdequefinaliceesteaño,sioptaporelcitadomodelodeBoeing,de416plazas,oporelAirbus-380,conunacapacidadsuperioralas500plazas.

LosargumentosaportadosporBoeing,esquelatransicióndelantiguoJumboaestenuevomodeloseríamássuavealtenerlamismacapacidaddemantenimientoeidénticaspiezasytamaño.Añadenqueelfuturodelaaviaciónpasaporeliminarelmáximonúmerodeconexiones,yaquelosviajerosprefierenirdepuntoapuntoylacapacidaddelB-747posibilitaestetipoexigencia,mientrasqueelA-380estáconcebidoparautilizaraeropuertosdegrandesconexiones.

Encuantoaargumentostécnicos,Boeingindicaqueel747-400xQuietLongerRangetieneunradiodeacciónsuplementariode555kilómetrosensuversióndepasajerosyde1.295kilómetrosenlaversióndecargamásquesupredecesorel747-400,reducesuáreadeacciónderuidoenun20%enlosdespeguesyenun40%enlosaterrizajes.Incorporaráelinteriordefuselajeanchoconeldobledeespacioparalosequipajes.Introducecambiosenelalaparahacermenosruido,reducirelconsumodecombustible,tenermásalcanceyunavelocidaddecruceromásrápida.Estemodelosecomenzaráaentregarenmarzode2004,mientrasquelaversión747-400ERsepresentaráelpróximo17dejunioenWashington,ylaprimeraentregaseharáenoctubre.

Lospreciosdel747-400XQLRoscilanentrelos208,4millonesylos240,3millonesdeeuros.Porlotanto,siIberiaoptaporcomprarhasta14unidadesdeestemodelo,laoperaciónlecostaríaunos3.000millonesdeeuros(alrededordemediobillóndepesetas.
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