Los países que más contribuyen a Eurocontrol son Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y España. La Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol) considera que la gestión del espacio aéreo en bloques representa el camino a seguir para alcanzar el ´cielo único´ europeo propuesto por la Unión Europea, según explicó el director general de Eurocontrol, Víctor M. Aguado en la I Conferencia Aeroespacial Española, que tuvo lugar esta semana en Madrid.

En la actualidad, el único centro de control de tráfico aéreo internacional que existe en Europa es el que se encuentra en Maastrich (Holanda), en el que están incluidos cuatro países del centro de Europa, señaló Aguado, quien indicó que para el periodo 2007-2010 se prevé que esté operativo otro centro para los países del Este de Europa, que en estos momentos se está diseñando y para 2005-206 se abrirá otro centro de control de tráfico aéreo que integre a los países nórdicos.

El ´cielo único´ europeo es una iniciativa de la UE, que Eurocontrol apoya, entre otras iniciativas, con sus programas paneuropeos. Detro de éstos, destaca el proyecto de reducción de la separación vertical puesto en marcha el pasado 24 de enero en Europa, Marruecos y Túnez y que ha consistido en la introducción de 6 nuevos niveles de vuelo en el espacio aéreo superior con el objetivo de aligerar la presión que sufren tanto los pilotos como los controladores de vuelo, al conseguir que el flujo de aviones sea más fluido.

´Las negociaciones para la integración de la Unión Europea en Eurcontrol ya están cerradas y en las dos próximas semanas se mantendrá la última reunión a este respecto´, destacó el director general de Eurocontrol.

Con relación al modelo de control de tráfico aéreo en Europa, Aguado explicó que en la actualidad existen tres diferentes. El primero de ellos es el estatal; el segundo, el controlado por estamentos más autónomos desde el punto de vista de las gestión y la financiación y el tercero, un sistema de control de tráfico aéreo privado.

El director de Eurocontrol señaló que la tendencia en Europa es que se pase del modelo estatal a un modelo corporativista. Las prioridades del control del tráfico aéreo en Europa se clasifican en cuatro fundamentales. La primera, mantener e incrementar la seguridad operacional; la segunda, aumentar la capacidad del sistema para acoger la demanda; la tercera, la utilización eficiente de los servicios de Navegación Aérea para mejorar los costes y la cuarta, la mejora de los servicios desde el punto de vista del respeto medioambiental.

Aguado indicó que en 2000 se registraron 8,5 millones de movimientos aéreos y que en 2010 esta cifra será de unos 12,5 millones. ´En 2000 el espacio aéreo europeo sufría una gran concentración de movimientos en el centro del continente, mientras que en los próximos años las zonas de conflicto existirán en toda Europa´, matizó.

El presupuesto de Eurocontrol para 2002 es de 612 millones de euros (101.828 millones de pesetas) y los países que más contribuyen en esta partida son Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y España.