Según la versión de un pasajero, el B747 sufrió sendos fallos en Santo Domingo. Extracrew.com ha recibido una información remitida por un pasajero del vuelo IB6520, el cual nos relata como el Jumbo de la compañía sufrió dos fallos en el motor n.2, en despegue, dos días consecutivos. Por su interés reproducimos íntegramente la nota enviada.

´Soy un pasajero del vuelo IB6520

1er ATERRIZAJE DE EMERGENCIA DIA 24

Hora de embarque: 15.30h. El lunes 24 de febrero a las 18.30h (locales R.Dominicana), salió el vuelo de Iberia 6520 (BOEING 747 – con nombre, CALDERON DE BARCA)de Sto.Domingo con parada en San Juan y destino Madrid con una hora de retraso. En la fase del despegue, a 500 pies, sufrió una parada del motor número 2 (el izquierdo más próximo al fuselage). El piloto efectuó el procedimiento asciendiendo a 2000 pies donde inició un viraje cerrado para incorporarse de nuevo en el tramo de viento en cola, declarando la emergencia y así regresar al aeropuerto en una aproximación visual. Rápidamente acudieron a la cabecera de la pista los servicios de extinción de incendios y otros servicios auxiliares, aunque no se lamentaron daños de ningún tipo. Trás cinco horas de larga espera para los pasajeros del vuelo, finalmente fue cancelado el vuelo, después de efectuar numerosas pruebas en el motor averiado, tanto en la rampa próxima al terminal como en otras zonas de aparcamiento del aeropuerto. Los pasajeros fueron traslados y alojados en hoteles cercanos, a las 23.30h locales.

El servicio de información a los pasajeros y la atención recibida fue caótica y lamentable. Apenas hubo comida para dar de cenar a los más de 350 pasajeros del vuelo. La organización para trasladar a los pasajeros al hotel fue más propio de una línea aérea de un país del tercer mundo.

2º ATERRIZAJE DE EMERGENCIA

El día 25 a las 10.30h locales, fueron traslados de nuevo al aeropuerto los 350 pasajeros del vuelo IB6520. La hora de sálida programada para las 14.30 horas se retrasó hasta las 15.30h. Supuestamente el avión había sido reparado y probado.

El vuelo salió con el nuevo número IB653R con parada en San Juan y destino Madrid. En la fase del despegue, a 500 pies, sufrió de nuevo OTRA parada del motor número 2. El piloto efectuó el mismo procedimiento que el día anterior, asciendiendo a 2000 pies donde inició un viraje cerrado para incorporarse de nuevo en el tramo de viento en cola, declarando la emergencia y así regresar al aeropuerto en una aproximación visual. Rápidamente acudieron de nuevo a la cabecera de la pista los servicios de extinción de incendios y otros servicios auxiliares, aunque tampoco lamentaron daños de ningún tipo en este segundo aterrizaje de emergencia.

Los pasajeros fueron desembarcados de nuevo. (Como nota informativa…se tarda aproximadamente 1 hora para embarcar los 350 pasajeros y 45 para desembarcarlos). La situación en tierra era rídicula. No se daba información de ningún tipo hasta pasados al menos 45 minutos. Muchos pasajeros decidieron intentar volar con otra compañía y muchos otros juraban jamás volver a volar con Iberia. Todos preguntaban lo mismo…¿Cómo es que no se había efectuado un vuelo de prueba antes de salir de nuevo? ¿A que juega Iberia, jugando con 350 pasajeros en un avión que no ha sido completamente comprobado? ¿Los vuelos de prueba de Iberia ahora se efectúan con pasaje abordo?!!

Lo único realmente positivo fue que salieron toda la tripulación técnica, tanto pilotos como algunas azafatas, a la sala de embarque para intentar dar explicaciones a los pobres pasajeros que ya llevaban más de 24 horas esperando salir para Madrid y San Juan.

Finalmente Iberia tomó la decisión de cancelar el vuelo completamente, aparcandando el avión ´Calderón de Barca´ en un lugar remoto del aeropuerto hasta disponer de mantenimiento apropiado.

El vuelo regular de Iberia del martes IB6512 fue cancelado y el avión de dicho vuelo(´Lope de Vega´) fue utilizado para llevar a los 350 pasajeros del IB6520 a Madrid. Salió a las 21.30h locales y llegó a Madrid esta mañana a las 09.15h (l