Madrid, 11 Nov 2009 Extracrew (Finanzas.com)

Iberia y British Airways ya han alcanzado un principio de acuerdo sobre las bases sobre las que se tiene que asentar la fusión de las dos aerolíneas. En esa lista de hechos compartidos está la de evitar lanzar una Oferta Pública de Adquisición (OPA) sobre Vueling, tal y como describe al Ley del Mercado de Valores. Uría y Menéndez y Cuatrecasas están elaborando el informe para presentarlo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV)

Con las dos empresas en números rojos -Iberia perdió 165 millones de euros y British 238 en el primer semestre- , ni la española ni la británica quieren oír hablar de la obligación de rascarse el bolsillo. Pero la regla general dice en su artículo 7 que en caso de fusión o toma de control de otra entidad -British sería el accionista mayoritario de la sociedad resultante- debería de formularse una OPA sobre su participada, de la que Iberia tiene actualmente el 45% del captial.

Según fuentes financieras, las dos compañías han pedido a sus asesores legales que hagan un informe parecido al que presentó esta primavera Allen & Overy, con el que convencieron a la CNMV para que les eximiera de lanzar una OPA tras la fusión entre Vueling y Clickair.

Según fuentes jurídicas, Iberia, con la ayuda de Cuatrecasas, se va a escudar en que ya es el mayor accionista de Vueling y que, por tanto, ya sobrepasa el límite del 30% del capital que obliga a lanzar una OPA. Si en junio no le exigió emitir la oferta, ahora tampoco tendría sentido. En segundo lugar, que la low cost seguirá con su plan industrial, con su domicilio fiscal y social, es decir, seguirá gestionándose de forma independiente. Y, en último término, que la fusión con British no cambiará el acuerdo marco ni el pacto de permanencia firmado con Nefinsa, al menos durante un periodo determinado de tiempo.
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