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Las preguntas que nos han salido en PPL | Formación Aeronáutica | foro

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Las preguntas que nos han salido en PPL
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cirezd
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3 August, 2017
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1116
3 August, 2017 - 4:59 pm

Buenas, yo a principios de septiembre me presentaré a todas las asignaturas que pueda.

 

Mientras tanto voy practicando con test de la academia y examenpilotos, aparte de estudiar, recomendáis alguna web mas para practicar?

A los examinados recientemente, las mayoría de preguntas las habíais visto por los bancos?

 

Un saludo!

DavidATC
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3 October, 2008
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1115
13 March, 2017 - 9:06 pm

* Recientemente en derecho...prestad atención a una pregunta muy tonta que nos hacen sobre dónde encontrar información sobre facilitación: En el AIP

* De navegación sigue la misma tendencia, preguntas sencillas para sacar con el computador de búsqueda de GS, direcciones e intensidades de viento, rumbos o cursos. De preguntas de teoría se suelen ver bastantes sobre el sistema GPS como cuales son los segmentos del sistema (ya se han dicho): espacio, control y usuario. O cuantos satélites está compuesta la constelación: 24.

* De procedimientos operacionales nada fuera de lo común.

* En las asignaturas de comunicaciones y factores humanos más de lo mismo y de CGA preguntan lo típico que sale en los test. Yo he usado examen pilotos y me ha ido bien, también he estudiado y he realizado test de mi escuela....

 

No os preocupéis que no son difíciles de aprobar.

airbuslezl
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13 February, 2017
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1114
13 February, 2017 - 2:11 am
  • Hola buenas el martes me presento a PV y Nav. Cuando salga del examen compartiré las preguntas.  Con estas dos tengo algo de duda si podríais decirme cual es la correcta..  Si pisamos el pedal izquierdo, el avión tendrá un momento inicial de: guiñar a la izquierda; a la derecha; alabear a la izquierda; alabear a la derecha 
  • Guiñada a la izquierda? 
  • Si un avión dotado con estabilidad estática direccional, guiñamos a la derecha, qué hará el avión inicialmente? Guiñará a la izquierda y alabeará a la izquierda; guiñará a la derecha y alabeará a la izquierda; guiñará a la derecha ; guiñará a la izquierda
  • Pienso que guiñará a la derecha y Alabeo a la izquierda 
diatonico
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7 January, 2017
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1113
7 January, 2017 - 12:51 am

 hola chicos mucha gracias espero que alguien me pueda ayudar ya que mi escuela no me ha podido responder a estar preguntas y si alguien esta seguro al 100% de las respues ante todo muchas gracias son preguntas de cga salidas en el 2016

1: cuando se debe calibrar la brujula 

-cambio de latitud permanente 

-cambio de longitud permanente 

-hangarado mucho tiempo y movido 

 - despues de hacer mas aterrizajes de los establecidos 

2: Al aumentar el angulo de ataque de una helice de paso fijo?

A-aumenta tas -- aumenta rpm

B aumenta tas-- dismunuye rpm 

C disminuye tas --aumenta rpm

D disminuye tas -- disminuye rpm 

 

3: como se consigue el menor angulo de ataque para una helice de paso variable 

 

A-aumenta tas -- aumenta rpm

B aumenta tas-- dismunuye rpm 

C disminuye tas --aumenta rpm

D disminuye tas -- disminuye rpm 

 

4: El horizonte artificial representa un horizonte en cabina

A- artificial 

B - girodireccional 

C- natural 

D-imaginario

muchas gracias a todos y me examino en poco espero que quien responda este segurisimo ya que he mirado en internet y encuentro poca informacion 

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airbuslezl
kaizen
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4 October, 2016
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27 November, 2016 - 12:56 pm

Buenos días compañeros! Este foro me ha sido de gran ayuda en hacerme una idea sobre lo que me podría encontrar en el examen de SENASA.  Me presente a los nueve exámenes de PPL entre el 23 y 25 de noviembre 2016, están todos aprobados, y he apuntado todas la preguntas que he podido recordar, las pongo a continuación.  Las respuestas en negrita, están correctas seguro porque son válidos en mi hoja de examen. Son preguntas que estuve mirando con más atención que otras o bien porque intentando recordarlos para que luego los comparta con vosotros, porque he sacado 100% en el examen o porque me llamaron la atención y recordé el número que llevaban para luego comprobarlos en mi hoja de examen.

 

 COMUNICACIONES

  1. Un FIR es: Una región de información de vuelo.
  2. Cómo transmitir 1001 como QNH: QNH uno cero cero uno.
  3. Indíquese qué código se debe seleccionar en el transponer para indicar un fallo en las comunicaciones: 7600
  4. Significado de ATIS: Automatic terminal information service

 

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

  1. Extintores para apagar fuego tren aterrizaje: polvo químico
  2. Como se acercan los bomberos? Delante y detrás
  3. Si despegamos con viento derecha 5 kts, la estela del ala derecho se queda sobre la pista
  4. Definición de pista húmeda: la superficie de la pista no está seca, pero la humedad en ella no da un aspecto brillante
  5. Definición pista inundada: Llena de agua estancada
  6. Reducción ruido: permitido el inversor de empuje por OACI
  7. Que es la cizalladura? Movimiento horizontal y vertical de aire y un cambio en intensidad del viento
  8. Cuál es la condición más peligrosa para aviación- o algo así: Micro ráfagas

METEO

  1. Aumento de temperatura con altura: Inversión
  2. Viento Gestrofico: paralelo a isobaras rectas
  3. Capa mayores cambios: troposfera
  4. Que pasa entre 11 y 20 km de atmosfera : temperatura constante
  5. Cuando el qnh es 1013: niveles de vuelo
  6. Que es la altitud de densidad ( no sale la opción de responder CAS corregida por temp): Altitud en a una cierta densidad en una atmosfera estándar- o algo así
  7. Isobaras muy juntas entre sí: viento fuerte y transversalmente

 

FACTORES HUMANOS

  1. Tipos de atención: selectiva y dividida
  2. Órgano que permite la entrada de luz: Cornea
  3. Un pasajero a 4000 ft muestra síntomas de hipoxia, que podría ser?. Hiperventilación
  4. Principal función de la hemos globina
  5. Desorientación espacial: cuando hay contradicción entre los instrumentos y los órganos receptores
  6. Que pasa cuando un piloto acostumbrado a pistas cortas y estrechas aterriza en una pista ancha y larga: tiende a recoger pronto
  7. Como se llama cuando el oxígeno no llega a los órganos: hipoxia
  8. Los errores son acumulativos y dan como consecuencia: una cadena de errores

DERECHO

  1. Qué apartado es el que regula las licencias de la tripulación – JARFCL (a partir de 2013)
  2. Pregunta relacionada con la salida de un CTR pero permaneciendo bajo mismo CTA o TMA. ¿Qué calaje de altímetro usaremos? respuestas: QNH, 1013, QFE, y algo así como el "estándar de presión de la región donde esté el aeródromo", yo seleccioné ONH del aeródromo y no era correcto, pienso que correcta era la de que se refiere a la presión de la región.
  3. Si ha sido interceptado y las comunicaciones no se pueden realizar en un idioma común, que frase pronunciaremos para indicar a la nave que descienda para aterrizar? Descienda ( todas las respuestas son en el idioma español)
  4. Al solicitar una licencia, ¿qué horas podemos anotar como PIC? respuestas: horas de vuelo solo, horas de vuelo solo y alumno piloto, horas de vuelo como alumno piloto al mando SPIC con autorización del instructor. Correcta la que pone algo así como todas siempre y cuando sean corroboradas por el instructor.
  5. En qué año se firmó la convención de Chicago : 1944
  6. Cuando ATC identifica una nave: notificar antes de dictar instrucciones

PRINCIPIOS DE VUELO

  1. Porque esta torcida la hélice: Para generar el mismo empuje a lo largo de toda su superficie- o algo asi-
  2. Como se llama la superficie a la que se “pega· el estabilizador vertical: Timon dirección
  3. Para prevenir el Flutter: Delante la bisagra
  4. La sustentación y el peso son contrarios en sí y perpendiculares a…. viento relativo
  5. Capa límite: distancia entre velocidad nula y velocidad correinte del aire libre. Hay 2 parecidas, dicen lo mismo pero una pone velocidad entre nula si aire libre, la otra pone distancia entre velocidad nula y aire libre. Correcto es Distancia, la capa limite no es una velocidad. Con leer atentamente las respuestas os daréis cuenta.

CGA

  1. Como se baja el tren en caso de emergencia: Inclinación del morro a 45º ( se baja automáticamente); Gravedad; Sangrado de aire
  2. Cuando se utiliza el sistema de bajada de tren de emergencia: En caso de fallo o bien en el despegue; En caso de fallo o bien en el despegue o en aterrizaje; En caso de fallo en aterrizaje; No se utiliza....o algo así
  3. Que es el cebador: proporciona combustible extra en arranque; bomba combustible extra en aceleraciones; bomba combustible extra en caso de fallo de ….algo; bomba sistema inyección
  4. Paso de hélice al aumentar la velocidad: disminuye al aumentar velocidad verdadera
  5. Que indica el ASI cuando se bloquea la fuente estática en un descenso: Sobre indica; Sub indica; Continua marcando lo mismo que cuando se bloqueó; Algo sin sentido
  6. Cuál es la función del controlador de mezcla: Ajustar la mezcla si  depender de ningún factor;  Ajustar la mezcla dependiendo de altitud de presión; Ajustar la mezcla dependiendo de temperatura; Ajustar la mezcla dependiendo de la densidad
  7. En caso de fallo de motor en vuelo, las palas de una hélice de velocidad constante que impulsan a un monomotor que carezca de sistema de abanderamiento: Se desplazarán a la posición de máximo paso por efecto de la fuerza aerodinámica; Se desplazarán a una determinada posición de paso, según las R.P.M. del molinete.  Se desplazarán a la posición de mínimo paso, por la acción de la fuerza centrífuga.  Se desplazarán a la posición de paso bajo por efecto de la presión oleoneumática generada por el molinete.
  8. ¿Qué es la viscosidad de un líquido?: Resistencia al fluir
  9. Que se ve en un EFIS? Correcto es los que tiene más instrumentos
  10. Baterías de níquel y cadmio porque? : Mejor relación peso/Energía
  11. Como se ven afectadas las baterías por temperatura? A menos temperatura. Menor capacidad
  12. Que son los slats? No me acuerdo como era la respuesta, pero rompen la capa limite, cuidado con las opciones que ponen cosas como que alargan la superficie de ala o que modifican con la curvatura, hacen que pienses en los flaps y te confundas.
  13. Pregunta sobre lo que influencia los giróscopos: rotación de la tierra, danos mecánicos,…correcta era la que incluye todo menos una que se refiere al cambio del norte.
  14. Cuando suena el avisador de perdida? 5% a 7% de la velocidad de perdida en configuración actual
  15. Que es el NOTAM: Notice to airmen
  16. Para que sirve EGT: asistir el piloto en elegir la mezcla
  17. Como se puede aumentar la potencia de un motor? Conteste: Aumentando las RPM, había una opción que decía: disminuir la superficie del cilindro, y dos más que no recuerdo, no tenían mucho sentido…
  18. Porque se establece una límite de velocidad que no se ha de exceder: elegí una opción que dice algo como así como que por límite de capacidad del motor y límite de la estructura. 

NAVEGACION

  1. Que significa Desvió: diferencia entre norte magnético y de brújula.
  2. La distancia medida en una carta de navegación, entre dos puntos es 42 mm. La escala de la carta es 1:1.600.000. La distancia real entre estos dos puntos es aproximadamente: 370.00 NM.;  20 NM.;  3.69 NM.;  36.30 NM.
  3. ¿Aproximadamente cuántas millas náuticas corresponden a 12 cm en un mapa con una escala de 1: 2.000.000? 130.;  ;   329.;   43.
  4. Una línea recta dibujada en una carta mide 4.63 cm y representa 150 NM. La escala de la carta es: 1: 6 000 000; 1: 3 000 000;1: 5 000 000; 1: 1 000 000.
  5. La carta OACI más utilizada en aviación es de escala: 1:50000, 1:2000000, 1:20000; 1.10000
  6. Frecuencia SSR: 1030
  7. La frecuencia entre 3 MHZ y 30 MHZ: HF
  8. True course: 90º, TAS 200 kt. W/V: 230/30kt. GS=? Solución 220KT
  9. Cuánto tarda un avión a 115KT en recorrer 23 nm = 12 minutos
  10. Como se denomina la imagen mental que se forma al leer un mapa? Lectura de mapas
  11. GPS: Usuario, control y espacio
  12. DME de un avión, sus ondas rebotan en el suelo e interfieren con los transmisores? No, porque el receptor no puede recibirlas.

PERFORMANCE

  1. 1 Que es el datum? Un punto de referencia establecido por el fabricante
  2. Peso sin combustible: MZFW
  3. Que es la masa multiplicada por distancia? Momento
  4. Un CG hacia la limite delantera: Reduce rango de picado; Reduce rango encabritado; Aumenta rango encabritado; no afecta incrementa rango de encabritado.
  5. Cuando finaliza un plan de vuelo? Con el reporte de arribada
  6. Cuanto es el equivalente de un galón en litros? 3.83
  7. Cuando se planifica el combustible para la ruta que se ha de incluir?: ruta, taxi, alternativo, espera, contingencias- elegir la respuesta más completa, está en los bancos.
  8. Donde se pueden consultar los límites del CG? POH- Pilot´s operating Handbook
  9. Movimiento sobre eje longitudinal, como se llama: Alabeo
  10. Como afecta el viento en cola el régimen de ascenso? Lo reduce
  11. Cuál es el calaje de flap habitual para una avioneta en despegue: 10º; 20º;  30º;  40º

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DANI3282
raiben
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3 October, 2016 - 12:07 pm

Buenas, futuros pilotos! La semana pasada me examiné en Senasa de las últimas 4 materias que me quedaban, aquí va mi aporte con las preguntas que recuerdo:

METEO:

Altitud de la troposfera en latitudes medias (según la OACI)

-8km

-11km

-12km

-16km

Altitud de la troposfera en el ecuador

-8km

-11km

-12km

-16km

Viento catabático: Ladera abajo durante la noche

Inversión térmica: Estabilidad

Significado BKN: 5/7 Octavas

¿Qué impide al aire fluir desde las altas presiones a las bajas directamente? La fuerza de Coriolis

Las últimas 2 no las recuerdo. No tuve ninguna pregunta de códigos METAR/TAFOR, Gradientes ISA, ni cálculos de QFE/QNH... Acerté 7 de 8.

 

FACTORES HUMANOS:

Memoria a corto plazo se divide en 3 partes: Semántica, episódica y procimental

La presbiacusia de debe principalmente a: La edad

Primera fase del estrés: Periodo de alarma

Tipos de atención: Selectiva y dividida

El riesgo de desorientación aumenta cuando: Información contradictoria entre los instrumentos y los órganos vestibulares

La capacidad para filtrar estímulos y decidir cuáles son los más relevantes es: La atención

¿A qué altitud podría llegar a volar un piloto bien entrenado sin máscara de oxígeno?

-10000 pies

-15000 pies (marqué esta, pero no estoy seguro)

-20000 pies

-xxxxx pies

¿Dónde se encuentra el punto ciego en el ojo? En la unión de la retina con el nervio óptico (como en la anterior, marqué esta opción pero no estoy seguro)

Acerté 7 de 8 preguntas de factores humanos

 

CGA:

¿Cuando suena el avisador de pérdida?

-Entre el 5% y el 7% por encima de la velocidad de pérdida

-Entre el 9% y 12%

-Entre el 12% y el 15%

-Entre el 15 y el 17%

¿Cuál es la separación entre frecuencias VHF? 25kHz

¿Con qué instrumento/s podemos saber la potencia que nos da el motor en un avión de paso fijo?

-Indicador rpm

-Indicador rpm y egt (marqué la que aparece egt, pero no estoy muy seguro de ello. No recuerdo haberla visto en examen pilotos...)

-Indicador rpm y presión de admisión

-xxxx

Ventajas de una hélice de velocidad constante con respecto a una de paso fijo: Eficiencia

Posición de la palanca de rpm en despegue: Paso corto, palanca adelante

Bloqueo de la toma estática del altímetro en descenso: Continúa marcando la altura de cuando se produjo el bloqueo

Si seguimos usando el motor con la temperatura en arco amarillo:

-El motor puede llegar a sufrir daños internos (marqué esta sin estar seguro al 100%, pero me parecía la "más correcta")

-Se producirán deformaciones en los conductos y dilataciones en piezas del motor (no era exactamente así esta respuesta, no la recuerdo bien)

-No me acuerdo

-No me acuerdo

Fórmula del motor multicilíndrico: Área del émbolo x Carrera del émbolo x Nº de cilindros

¿Qué es el "fading"? Disminución de la eficacia de frenado por uso excesivo de frenos y calentamiento del líquido hidráulico

Ventajas de las baterías de Níquel-Cadmio con respecto a las de Ácido y Plomo: Relación peso/energía, menor tiempo recarga y voltaje constante

¿Cómo afecta la temperatura a las baterías? Menor temperatura = Menor rendimiento

Durante el ascenso, con ajustes de MAP, RPM y Mezcla constantes, la potencia del motor: Aumenta

Los motores alternativos son de tipo (no recuerdo bien el enunciado): Otto (era la opción que más me sonaba)

Con nuestro avión volamos en el hemisferio sur, hacia el oeste y deceleramos. ¿Adonde se desvía la brújula?: Viraje aparente al norte

El girodireccional necesita otro instrumento para funcionar correctamente: Brújula magnética

Está haciendo la planificación del vuelo. ¿debe cargar el combustible de reserva?:

-No, no es necesario

-Sí, debe cargarse el combustible de reserva (marqué esta pero no sé si es correcta)

-No recuerdo

-No recuerdo

¿Qué muestra una pantalla EFIS?: La respuesta correcta es la mas larga (Actitud, Giro, Altímetro, Anemómetro, Coms...)

Grados de libertad del coordinador de viraje: 2 grados de libertad

Si falla el motor, ¿qué posición adoptan las hélices de un avión de paso variable sin "autofeathering"? Paso corto por fuerza centrífuga

Las demás no las recuerdo, algunas no las he visto nunca en los bancos de preguntas... Fallé 5 de las 24 Confused

 

PERFORMANCE:

El dátum es un plano de referencia: Dado por el fabricante

Señale las peores condiciones para un despegue: Alta temperatura y humedad

Una pregunta de pasar libras a kgs según la densidad del combustible que nos da el enunciado. Daba alrededor de 800 kgs, en libras el número es mayor

¿Qué ocurre si situamos el CG por detrás del límite posterior? La estabilidad del avión se ve afectada negativamente (o algo así era la respuesta)

Significado de las siglas AIP (no sé que pinta esto en performance...): Aeronautical Information Publication

El peso del avión en vacío más el del equipamiento opcional instalado, con el combustible no utilizable, es el: Basic Empty Weight

Aterrizando, en el momento de contacto con la pista, ¿qué parte del avión soporta la mayor carga? (o algo parecido): Tren de aterrizaje principal

Cuando planificamos el vuelo, el consumo de combustible viene expresado en: Litros o galones por hora

En performance hice 100% de preguntas correctas. No me salió ninguna de desplazamiento de pesos, ni carga y centrado...

 

Espero que os sirva y un saludo a todos! A por ello! Wink

aviador-villen
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26 September, 2016 - 12:45 pm

Buenas, me presente hoy a comunicaciones y navegación.  Ambas están aprobadas...

Decir que en navegación cayó todo de examen piloto y alguna que ya han puesto en este foro entre la primera y segunda página... 

Con respecto a comunicación igual, todo es lo mismo que examen piloto pero preguntado de diferente forma, ¡¡¡pero no se preocupen!!! que si lo leen con calma se entiende sin problema. Sólo hay una, que fue la única que tuve mal y me jodió... 

Decía algo como; ¿ Qué característica tiene un VOLMET ? y la respuesta es algo como; emiten ondas rectas similares a las ondas de la luz!!! 

Quédense sólo con esa respuesta porque estoy dudando entre el VOLMET o ADF... Pero bueno, con que busquen información de como es la onda de cada uno ya podéis saber cual es la correcto...

¡¡¡Espero que les sirvan de algo!!!

Muchas gracias, y machaquen los test!!!!

mkdir
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25 September, 2016 - 2:51 pm

no (que yo sepa)
mucha suerte en los exámenes

aviador-villen
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24 September, 2016 - 3:49 pm

mkdir said
Buenas, esa pregunta sale en los bancos de dos maneras distintas:

-"Hallar el rumbo verdadero para ir a la isla"

y

-"el rumbo del avión desde la isla es"
y dan como respuesta correcta la misma (088°), así que yo creo que es un error de los bancos, y tú y tus compañeros tenéis razón.

otra respuesta equivocada en examenpilotos son las siglas del GPS, dan como buena "Global Position System", pero la correcta es
"Global positioning system"

¡Muchas gracias compañero!

¿Algo más que deba saber de Navegación o Comunicaciones de que esté erróneo el examen piloto con respecto a SENASA?

mkdir
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24 September, 2016 - 1:48 pm

Buenas, esa pregunta sale en los bancos de dos maneras distintas:

-"Hallar el rumbo verdadero para ir a la isla"

y

-"el rumbo del avión desde la isla es"

y dan como respuesta correcta la misma (088°), así que yo creo que es un error de los bancos, y tú y tus compañeros tenéis razón.

otra respuesta equivocada en examenpilotos son las siglas del GPS, dan como buena "Global Position System", pero la correcta es
"Global positioning system"

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aviador-villen
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24 September, 2016 - 12:54 am

Buenas noches. 

El Lunes que viene día 26 me presento a Navegación y tengo una duda por si podrían ayudarme...

Bueno, resulta que haciendo test en examenpiloto, en el 2 test en concreto la pregunta 14 dice;

Se observa una isla 15º a la izquierda. El rumbo del avión es 120º (M), la declinación magnética es de 17ºW, el rumbo (T) del avión desde la isla es: 

a) 268º

b) 088º

c) 122º

d) 302º

(El problema viene a que dan como correcta B " Bravo ", cuando para mi y mis compañeros la correcta es Alfa, ya que dice; "...desde la isla...")

¿Me podrían afirmar que esa es la correcta? Y lo más importante para aprobar... ¿Cae en SENASA? y si es así... ¿Cuál dan por válida?

¡¡¡¡Muchas gracias y disculpen!!!!

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20 September, 2016 - 5:13 pm

Hola a todos,

Aquí van unas preguntas de septiembre 2016.Cool

CGA:
1- Tren de aterrizaje por emergencia se baja por:
-Gravedad (Creo que es esta)
-Sangrado del aire
-Velocidad
-A un determinado ángulo de ataque
2-El tren de aterrizaje funciona por:
-Sistema hidráulico
-Sistema hidráulico con aceite del motor (CORRECTA)
3- El girodireccional representa en cabina un horizonte:
-Natural
-Artificial
-Imaginario
-Girodireccional
4-El sistema para cambiar el paso:
-Sistema hidráulico con aceite del motor (correcta)
-Sistema hidráulico
5- La ventilación de los tanques de combustible: (Ni idea de la correcta)
-Ayuda al drenaje de los tanques
-Evita la formación de vapor
-Evita las sobre presiones
-…
6-Que es la VA:
Velocidad de maniobra
7-Avisador de perdida suena:
entre el 5 y 7%
8- Hemisferio norte, aceleración rumbo Este:
-Giro aparente al norte en sentido antihorario
9- algo de frencuencias:
Respuesta es 25KHz
10- los Slats:
-Aumenta la curvatura del perfil
11-Errores en los giróscopos.
12-Al actuar sobre los pedales actuamos sobre:
-Timón de dirección
13- Definición de EFIS:
Respuesta larga
14-Cuando revisamos el drenaje de los tanques de combustible:
-Antes del primer vuelo del día o después de pasado mucho tiempo sin revisar.
15-Baterias de niquel y cadmio:
-Mejor relación peso/Energia
16- Ventaja principal de helice de paso variable frente a una de paso fijo:
-Una mayor eficiencia en muchos más rangos de velocidades
17-Cómo afecta la humedad a un motor de explosión:
-Disminuye su potencia
18- Calefacción del carburador:
-Enriquece la mezcla
19- Feathering:
la respuesta que dice algo sobre "centrífuga".
20- En ascenso para ajustar la mezcla en un motor alternativo, habrá que:
-Reducir el flujo de combustible para compensar la reducción de la densidad
21- Viscosidad del aceite:
-Resistencia a la fluidez
22-Luces del tren de aterrizaje:
Miraros lo de las luces, no me acuerdo de las respuestas.
23- La toma estática actúa:
-En todas direcciones

NAVEGACIÓN:

1. True course: 90º, TAS 200 kt. W/V: 230/30kt. GS=? Solución 220KT
2. 150 NM en 4,63 cm = 1: 6.000.000
3. 12 cm en 1:2.000.000 = Solución 130 NM
4.Cuanto tarda un avión a 115KT en recorrer 23 nm = 12 minutos
5.La respuesta es : Lectura de mapas
6. Las cartas han de contener detalles sobre el terreno para ayudar a los pilotos a establecer los checkpoints
7. GPS: Usuario, control y espacio
8. SSR: en que frecuencia transmite: 1030
9. Banda de UHF= 3- 30 MHz
10. DME de un avión, sus ondas rebotan en el suelo e interfieren con los transmisores?
No, por que el receptor no puede recibirlas.
11. Desvio: diferencia entre norte magnético y de brújula

Quedo pendiente de subir más.

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19 September, 2016 - 4:33 pm

METEO  EXAMEN DE 19 SEPTIEMBRE 2016   100%

La Densidad es:

a)1,225 g/m3

b)122,5 g/m3

c)1225 g/m3 LA CORRECTA, EN ISA ES 1,225 kg/m3 Pero cambiaron las unidades, hay que estar atento

d)12,25 g/m3

La altitud de densidad es:

Correguida por temperatura en atmosfera standar.

En las cartas las isobaras:

Se reducen a nivel del mar.

Los vientos a 5000 pies los vientos son 190/15kt,  que direccion e intensidad tendra en superficie.

a)220/15kt

b)220/30kt LA CORRECTA.

c)180/15kt

Porque en 3000 pies el viento es SW y en la superficie predomina del SUR.

-Por el rozamiento del viento en la superficie.

Si ponemos el QNH de la region

A)NIVEL DE VUELO

B)ALTITUDES DE VUELO. CORRECTA.

C)NIVEL DE TRANSICION

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17 September, 2016 - 1:17 pm

04/07/2016 Estas reguntas me salieron en esta fecha. 

CGA:

QUE ES EL NOTAM

a)...

b)...

c)...

COMBUSTIBLE NECESARIO.?

a)para ascender taxi, alternativo y reserva minimo.

b)guardar para reserva.

 

QUE SUCEDE AL AUMENTAR LA DENSIDAD?

a)disminuye distancia de despegue

b)aumenta carrera de despegue

PREGUNTA RELACIONADO CON LA TEMPERATURA DE LAS BATERIAS

a)reduce capacidad a mas temperatura

b)aumenta caacidad a menos temperatura

c)no tiene efecto alguno

A QUE PORCENTAJE SE PRODUCE LA PERDIDA?

a)12% y el 25%

b)5% y el 7%

c)10% y el 12%

EN LOS CARBURADORES NORMALES QUE ACTUA?

a)flujo de aire

b)flujo de combustible

c) cantidad de combustible y aire

SI LA AERONAVE PUEDE TRABAJAR EN VARIAS CLASES, SE MODIFICA LAS LMITACIONES DE C.G?

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mkdir, El Pollo
geonauta
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1 August, 2016 - 7:35 pm

Buenas 

 

Es la primera vez que escribo aqui,aunque lo sigo desde hace tiempo,tenia poco que aportar

Ahora que soy"oficialmente PPL student" estoy un poco mas dentro del mundo extracrew

Quiero aportar esta web gratuita:

https://synap.ac/

Es una idea magnifica ,por estudiantes ,para estudiantes,Te haces un perfil,y es como una red social

NO TENGO ABSOLUTAMENTE NADA QUE VER CON ELLOS,NO QUIERO PROBLEMAS,Y NO ENTRARE AL TRAPO,con comerciales que se meten en estos foros para ofertar sus soluciones(bancos de test ,etc), Supongo que este tipo de webs,son una amenaza para su modelo de negocio,pero existen y no seré yo el que las oculte al publico español.

Este soy yo ....,iré poco a poco contruyendo una base de datos propia,que dejare como pública para todo el que quiera probarla esto es un ejemplo de lo que se puede conseguir

Si entre todos nos relacionamos por esta vía,podemos crear una gran base de datos, y practicar de forma rápida

Un cordial saludo y mucha suerte a todos los que estáis de una manera u otra luchando por un sueño

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jorgetm98
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28 July, 2016 - 12:56 am

Hola a todos, hace unos días me examiné de dos asignaturas que me habían quedado hará más de un año. Fueron Meteo y Principios y afortunadamente las aprobé! Y quería dejarles unos consejos y las preguntas que me salieron, ya que me parecía justo ofrecer ayuda a este foro que a mí tanto me ha ayudado. Gracias a todos por colgar tantas preguntas!

Lo primero que recomiendo a todo que se presente a las asignaturas teóricas de PPL, es ir con las cosas bien claras; saber la teoría es esencial, pero además es muy importante acostumbrarse a las preguntas que realmente te van a hacer. Por eso, hacer tests, es lo que te va salvar; tanto los tests que te dan en tu escuela, los de examenpilotos y demás páginas en Internet, y por supuesto este foro que vale muchísimo! 

Con respecto a las asignaturas, aquí les pongo algunas de las que me acordé apuntando después de sallir. Decirles que un 80% son de este foro.

 

PRINCIPIOS DE VUELO 93%

  • Cualquier movimiento del avión, ocurre con respecto a - Centro de Gravedad
  • ¿Cuáles son las 4 fuerzas que actúan en vuelo? - Sustentación, Peso, Empuje y Resistencia
  • ¿Por qué la pala de la hélice está torcida? - No me acuerdo muy bien de esta, pero creo que era para dar más eficiencia a lo largo de toda la pala. 
  • ¿Qué parte del avión tiene un mayor efecto sobre la resistencia inducida? - Punta de Plano
  • ¿Qué ventaja ofrece una hélice de paso variable? - Para dar más eficiencia a la hélice dentro un mayor rango de velocidades
  • ¿Qué tab hace que el piloto ejerza más fuerza para mover el estabilizador horizontal en la misma dirección - Esta la tuve mal, pero la correcta es Anti-Tab
  • Qué ofrece estabilidad al eje vertical - Timón de Dirección
  • Un aumento de densidad tendrá el siguiente efecto sobre la resistencia - La aumenta
  • Seleccione la afirmación correcta - La efectividad de los controles es directamente proporcional a la velocidad y a la deflexión
  • El sensor de pérdida se activa por un cambio en la posición del - Punto de Remanso
  • Describe la fórmula que relaciona la fuerza, la masa y la aceleración - F=m·a
  • Cómo aumentamos el ángulo de ataque de una hélice de paso fijo? - Disminuyendo la TAS y aumentando las RPM
  • ¿Qué ocurre si extendemos los flaps? - La sustentación aumenta
  • Un fluido obligado a pasar por un estrechamiento, la densidad de dicho fluido - rho1=rho2
  • ¿Cómo se mida de densidad y la fuerza - Kg/m3, N

METEOROLOGÍA 75%

 

  • En la circulación de brisa terrestre y marina - La brisa terrestre sopla de noche y es más débil que la brisa marina
  • ¿Qué determina la fuerza de gradiente de presión (PGF)? - En esta tuve el erro, yo puse la velocidad del viento y la correcta es - La fuerza del viento
  • ¿Qué condiciones provocan una baja densidad en la superficie de la tierra? - En esta también me equivoqué, por no leer bien! Pensé que era alta densidad y puse las opciones al contrario a lo que eran. La correcta sería - Baja presión y alta temperatura
  • Movimiento advectivo - Movimiento Horizontal del aire
  • Las isobaras de un mapa de tiempo representa líneas de igual presión - Reducidas a nivel del mar
  • Según la ISA,cómo varía la altura de la troposfera según la latitud en el hemisferio del norte - Disminuye de sur a norte
  • Qué nos hace falta para determinar el QFE a partir del QNH - Elevación del campo

 

Esto es todo, recuerden ir con las cosas bien claras, pero sabiendo que te pueden poner algo que no hayas visto nunca, como me pasó a mí. Pero a pesar de esto, tienes que leerla bien y usar el sentido común. Si vas con todo claro, no tendrás problema. Cualquier duda, o si ven algo mal, no duden en decírmelo.

 

Lo dicho, a estudiar, sobretodo a la convocatoria que se presenta a Septiembre y a estudiar mucho este Agosto! A por SENASA!!

 

Saludos

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jorgetm98
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28 July, 2016 - 12:53 am

Hola a todos, hace unos días me examiné de dos asignaturas que me habían quedado hará más de un año. Fueron Meteo y Principios y afortunadamente las aprobé! Y quería dejarles unos consejos y las preguntas que me salieron, ya que me parecía justo ofrecer ayuda a este foro que a mí tanto me ha ayudado. Gracias a todos por colgar tantas preguntas!

Lo primero que recomiendo a todo que se presente a las asignaturas teóricas de PPL, es ir con las cosas bien claras; saber la teoría es esencial, pero además es muy importante acostumbrarse a las preguntas que realmente te van a hacer. Por eso, hacer tests, es lo que te va salvar; tanto los tests que te dan en tu escuela, los de examenpilotos y demás páginas en Internet, y por supuesto este foro que vale muchísimo! 

Con respecto a las asignaturas, aquí les pongo algunas de las que me acordé apuntando después de sallir. Decirles que un 80% son de este foro.

 

PRINCIPIOS DE VUELO 93%

  • Cualquier movimiento del avión, ocurre con respecto a - Centro de Gravedad
  • ¿Cuáles son las 4 fuerzas que actúan en vuelo? - Sustentación, Peso, Empuje y Resistencia
  • ¿Por qué la pala de la hélice está torcida? - No me acuerdo muy bien de esta, pero creo que era para dar más eficiencia a lo largo de toda la pala. 
  • ¿Qué parte del avión tiene un mayor efecto sobre la resistencia inducida? - Punta de Plano
  • ¿Qué ventaja ofrece una hélice de paso variable? - Para dar más eficiencia a la hélice dentro un mayor rango de velocidades
  • ¿Qué tab hace que el piloto ejerza más fuerza para mover el estabilizador horizontal en la misma dirección - Esta la tuve mal, pero la correcta es Anti-Tab
  • Qué ofrece estabilidad al eje vertical - Timón de Dirección
  • Un aumento de densidad tendrá el siguiente efecto sobre la resistencia - La aumenta
  • Seleccione la afirmación correcta - La efectividad de los controles es directamente proporcional a la velocidad y a la deflexión
  • El sensor de pérdida se activa por un cambio en la posición del - Punto de Remanso
  • Describe la fórmula que relaciona la fuerza, la masa y la aceleración - F=m·a
  • Cómo aumentamos el ángulo de ataque de una hélice de paso fijo? - Disminuyendo la TAS y aumentando las RPM
  • ¿Qué ocurre si extendemos los flaps? - La sustentación aumenta
  • Un fluido obligado a pasar por un estrechamiento, la densidad de dicho fluido - rho1=rho2
  • ¿Cómo se mida de densidad y la fuerza - Kg/m3, N

METEOROLOGÍA 75%

 

  • En la circulación de brisa terrestre y marina - La brisa terrestre sopla de noche y es más débil que la brisa marina
  • ¿Qué determina la fuerza de gradiente de presión (PGF)? - En esta tuve el erro, yo puse la velocidad del viento y la correcta es - La fuerza del viento
  • ¿Qué condiciones provocan una baja densidad en la superficie de la tierra? - En esta también me equivoqué, por no leer bien! Pensé que era alta densidad y puse las opciones al contrario a lo que eran. La correcta sería - Baja presión y alta temperatura
  • Movimiento advectivo - Movimiento Horizontal del aire
  • Las isobaras de un mapa de tiempo representa líneas de igual presión - Reducidas a nivel del mar
  • Según la ISA,cómo varía la altura de la troposfera según la latitud en el hemisferio del norte - Disminuye de sur a norte
  • Qué nos hace falta para determinar el QFE a partir del QNH - Elevación del campo

 

Esto es todo, recuerden ir con las cosas bien claras, pero sabiendo que te pueden poner algo que no hayas visto nunca, como me pasó a mí. Pero a pesar de esto, tienes que leerla bien y usar el sentido común. Si vas con todo claro, no tendrás problema. Cualquier duda, o si ven algo mal, no duden en decírmelo.

 

Lo dicho, a estudiar, sobretodo a la convocatoria que se presenta a Septiembre y a estudiar mucho este Agosto! A por SENASA!!

 

Saludos

lauraviation
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6 July, 2016 - 5:18 pm

Buenas! Actualizo un poco esto que veo que se ha quedado estancado. Me examiné el lunes y martes 20, 21 de Junio de PPL así que os pongo algunas de las preguntas, las que me pude acordar…. En algunas he puesto la respuesta y en otras no porque de verdad que la respuesta respecto al resto de posibles que ponían era muy evidente si se ha estudiado un mínimo.

A mí como me vinieron muy bien los consejos que leí aquí, os pongo cómo lo hice yo: leerse los libros una vez y hacer un resumen de las cosas más básicas, ampliar con otros libros que tengáis, manualdevuelo.com etc. (es importante ampliar todo lo posible y sobre todo entender el porqué de las cosas!!) y test. Yo hice examenpilotos.com y blackptera, esta última una sola vez, para cogerme los test, imprimírmelos y leerlo tranquilamente. Lo que me machaqué fue examenpilotos. Es cierto que vienen preguntas diferentes en ambas páginas, y caen de las dos! Ojo, en ambas hay preguntas que están mal y no las han corregido…. Y por supuesto ESTE FORO!! Me leí las 4 primeras páginas y cogí las preguntas que no había leído en test… y me cayeron de aquí bastantes así que a leer y mil gracias a todos los que habéis colaborado porque nos habéis ayudado a los que venimos detrás J

Podéis fiaros de las respuestas que he puesto ya que en casi todas tuve 100% y las que no fue por un solo fallo y en los exámenes más largos como fueron CGA y PV. Las respuestas que no he tenido claras os lo pongo para que las podáis buscar. El resto están bien seguro. Espero ayudaros, al menos que sepáis lo que preguntan.

DERECHO

  • Distancia mínima horizontal a las nubes en espacio aéreo G encima de FL100– 1.500 m
  • Qué apartado es el que regula las licencias de la tripulación – JARFCL (a partir de 2013)
  • Luces de borde pista - blancas
  • Si aterrizas en un aeródromo que no era el que estaba planificado, cuando tiempo tienes para avisar – 30m
  • Quien es el máximo responsable en avión – piloto al mando / comandante
  • Con quien contactaras cuando quieras aterrizar (o quien te daría permiso no recuerdo bien…) – respuesta era torre
  • Miembros de OACI y quiénes los elige – 33 y la asamblea

POP

  • En qué momento se produce el traspaso de tierra a torre – en cualquier momento en el área de maniobras pero antes de entrar a pista
  • La luz que lleva el avión en la cola es… - blanca 140grados
  • Máximo responsable avión (otra vez…) – piloto al mando
  • Extintores para apagar un fuego en cabina – co2 y halon
  • Extintores para apagar un fuego en las ruedas – polvo quimico
  • Distancia a la que ya se ha de llevar una balsa salvavidas – 50nm
  • Se dejará una distancia mínima de 3 minutos al despegar cuando…. Despegue parte intermedia

PV

  • Si pisamos el pedal izquierdo, el avión tendrá un momento inicial de: guiñar a la izquierda; a la derecha; alabear a la izquierda; alabear a la derecha. - Alabeo izquierda
  • Si un avión dotado con estabilidad estática direccional, guiñamos a la derecha, qué hará el avión inicialmente? Guiñará a la izquierda y alabeará a la izquierda; guiñará a la derecha y alabeará a la izquierda; guiñará a la derecha ; guiñará a la izquierda – no es toy segura esta la tuve mal creo
  • En un avión con hélice de paso fijo, al aumentar la TAS… - disminuye el angulo de ataque y las rpm
  • En un avión con hélice de paso fijo, al disminuir la TAS… - aumenta el angulo de ataque y las rpm
  • La sustentación y el peso son contrarios en sí y perpendiculares a…. viento relativo
  • La punto de transición de la capa límite es… el punto donde la masa de aire pasa de una velocidad 0 a 99%
  • Los flaps desvían el flujo de aire hacia… (atrás y abajo, delante y arriba, atrás y arriba….) hacia atrás y abajo

COM

  • Si un avión es objeto de interferencia ilícita tendrá que – comunicar en vhf
  • Qué es QDM – rumbo magnético a estacion
  • Qué es QDR – marcación magnética a estacion
  • Como solicitaría QFE: Quebec Foxtrot Echo
  • Si hay fallo de comunicaciones qué deberá hacer – comunicar en transmisión ciega (no ponía nada de poner en transponder código 7600 y esta era la más lógica)
  • Frecuencia minima - 25khz

NAV

  • Problema NDB radial (2 problemas)
  • Problema vientos (era mezclado con radiales NDB. Primero tenías que sacar en VERDADERO rumbo hacia NDB con el radial que te daba y luego ya hacías el triángulo) – 160º/50kt
  • Problema de cálculos de rumbo con la fórmula de TH - declinación - MH - desvío - CH (2 problemas )
  • Que es el GPS – Global positioning system
  • Qué sistema es el que emite ondas por rebote - Radar
  • Los checkpoints – No tienen por qué estar obligatoriamente situados sobre la ruta

CGA

  • Cómo se saca el tren de aterrizaje en caso de que el sistema inicial falle: sangrado de aire
  • Preguntas de hélice de paso fijo y variable, pero las más básicas (examenpilotos)
  • Un par de bastón y bola, que pasa si uno está a la derecha y otro a la izquierda; que pasa si los dos están al mismo lado (derrape, resbale, hay que inclinar mas, menos….)
  • Cómo se llama la superficie que está unida al estabilizador vertical - timon dirección
  • Cómo se llaman las superficies que generan que el piloto tenga que hacer una fuerza mayor: antitabs
  • Flutter – qué es
  • Para qué sirven los flaps
  • Movimiento alrededor del eje vertical
  • Baterías de mejor rendimiento - niquel y cadmio
  • Baterías cuándo dan su mejor rendimiento – en caliente
  • Grados de restricción del girodireccional - 1
  • Con qué hay que “calar” el girodireccional – brújula
  • Si en el hemisferio norte con rumbo 330 viramos hacia 045 a los 30 segundos qué marcara la brújula – 000 (por el retraso)
  • Si aceleramos rumbo oeste en el hemisferio sur se produce un giro aparente hacia….
  • Si aceleramos rumbo sur en el hemisferio sur qué pasa – no pasa nada

METEO

  • Que es la subsidencia
  • Adveccion
  • Brisa de tierra
  • La troposfera: se reduce de sur a norte
  • Cuando las isobaras están muy juntas qué significa
  • La cizalladura – movimiento vertical y horizontal del aire
  • Altura troposfera ecuador – 16km

FACTORES

  • Alcohol como afecta
  • Hipoxia que es
  • Decibelios max oído humano (era liosa la correcta era la que ponía 20-50.000)
  • Aterrizaje en pistas con nieve
  • Aterrizaje en pista más estrecha de lo habitual
  • Qué hacer si alguien tiene hiperventilación
  • Visión nocturna: bastones
  • Todas las que están en examenpilotos. La única rara era la de los decibelios... 

Como veis el 85% de las preguntas estan en examenpilotos. Las unicas que pusieron bastantes diferentes son PV y CGA que ahí si que os aconsejo que mireis todo lo que podais. Buena suerte a todos los siguientes!! 

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lauraviation
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6 July, 2016 - 5:16 pm

Buenas! Actualizo un poco esto que veo que se ha quedado estancado. Me examiné el lunes y martes 20, 21 de Junio de PPL así que os pongo algunas de las preguntas, las que me pude acordar…. En algunas he puesto la respuesta y en otras no porque de verdad que la respuesta respecto al resto de posibles que ponían era muy evidente si se ha estudiado un mínimo.

A mí como me vinieron muy bien los consejos que leí aquí, os pongo cómo lo hice yo: leerse los libros una vez y hacer un resumen de las cosas más básicas, ampliar con otros libros que tengáis, manualdevuelo.com etc. (es importante ampliar todo lo posible y sobre todo entender el porqué de las cosas!!) y test. Yo hice examenpilotos.com y blackptera, esta última una sola vez, para cogerme los test, imprimírmelos y leerlo tranquilamente. Lo que me machaqué fue examenpilotos. Es cierto que vienen preguntas diferentes en ambas páginas, y caen de las dos! Ojo, en ambas hay preguntas que están mal y no las han corregido…. Y por supuesto ESTE FORO!! Me leí las 4 primeras páginas y cogí las preguntas que no había leído en test… y me cayeron de aquí bastantes así que a leer y mil gracias a todos los que habéis colaborado porque nos habéis ayudado a los que venimos detrás J

Podéis fiaros de las respuestas que he puesto ya que en casi todas tuve 100% y las que no fue por un solo fallo y en los exámenes más largos como fueron CGA y PV. Las respuestas que no he tenido claras os lo pongo para que las podáis buscar. El resto están bien seguro. Espero ayudaros, al menos que sepáis lo que preguntan.

DERECHO

  • Distancia mínima horizontal a las nubes en espacio aéreo G encima de FL100– 1.500 m
  • Qué apartado es el que regula las licencias de la tripulación – JARFCL (a partir de 2013)
  • Luces de borde pista - blancas
  • Si aterrizas en un aeródromo que no era el que estaba planificado, cuando tiempo tienes para avisar – 30m
  • Quien es el máximo responsable en avión – piloto al mando / comandante
  • Con quien contactaras cuando quieras aterrizar (o quien te daría permiso no recuerdo bien…) – respuesta era torre
  • Miembros de OACI y quiénes los elige – 33 y la asamblea

POP

  • En qué momento se produce el traspaso de tierra a torre – en cualquier momento en el área de maniobras pero antes de entrar a pista
  • La luz que lleva el avión en la cola es… - blanca 140grados
  • Máximo responsable avión (otra vez…) – piloto al mando
  • Extintores para apagar un fuego en cabina – co2 y halon
  • Extintores para apagar un fuego en las ruedas – polvo quimico
  • Distancia a la que ya se ha de llevar una balsa salvavidas – 50nm
  • Se dejará una distancia mínima de 3 minutos al despegar cuando…. Despegue parte intermedia

PV

  • Si pisamos el pedal izquierdo, el avión tendrá un momento inicial de: guiñar a la izquierda; a la derecha; alabear a la izquierda; alabear a la derecha. - Alabeo izquierda
  • Si un avión dotado con estabilidad estática direccional, guiñamos a la derecha, qué hará el avión inicialmente? Guiñará a la izquierda y alabeará a la izquierda; guiñará a la derecha y alabeará a la izquierda; guiñará a la derecha ; guiñará a la izquierda – no es toy segura esta la tuve mal creo
  • En un avión con hélice de paso fijo, al aumentar la TAS… - disminuye el angulo de ataque y las rpm
  • En un avión con hélice de paso fijo, al disminuir la TAS… - aumenta el angulo de ataque y las rpm
  • La sustentación y el peso son contrarios en sí y perpendiculares a…. viento relativo
  • La punto de transición de la capa límite es… el punto donde la masa de aire pasa de una velocidad 0 a 99%
  • Los flaps desvían el flujo de aire hacia… (atrás y abajo, delante y arriba, atrás y arriba….) hacia atrás y abajo

COM

  • Si un avión es objeto de interferencia ilícita tendrá que – comunicar en vhf
  • Qué es QDM – rumbo magnético a estacion
  • Qué es QDR – marcación magnética a estacion
  • Como solicitaría QFE: Quebec Foxtrot Echo
  • Si hay fallo de comunicaciones qué deberá hacer – comunicar en transmisión ciega (no ponía nada de poner en transponder código 7600 y esta era la más lógica)
  • Frecuencia minima - 25khz

NAV

  • Problema NDB radial (2 problemas)
  • Problema vientos (era mezclado con radiales NDB. Primero tenías que sacar en VERDADERO rumbo hacia NDB con el radial que te daba y luego ya hacías el triángulo) – 160º/50kt
  • Problema de cálculos de rumbo con la fórmula de TH - declinación - MH - desvío - CH (2 problemas )
  • Que es el GPS – Global positioning system
  • Qué sistema es el que emite ondas por rebote - Radar
  • Los checkpoints – No tienen por qué estar obligatoriamente situados sobre la ruta

CGA

  • Cómo se saca el tren de aterrizaje en caso de que el sistema inicial falle: sangrado de aire
  • Preguntas de hélice de paso fijo y variable, pero las más básicas (examenpilotos)
  • Un par de bastón y bola, que pasa si uno está a la derecha y otro a la izquierda; que pasa si los dos están al mismo lado (derrape, resbale, hay que inclinar mas, menos….)
  • Cómo se llama la superficie que está unida al estabilizador vertical - timon dirección
  • Cómo se llaman las superficies que generan que el piloto tenga que hacer una fuerza mayor: antitabs
  • Flutter – qué es
  • Para qué sirven los flaps
  • Movimiento alrededor del eje vertical
  • Baterías de mejor rendimiento - niquel y cadmio
  • Baterías cuándo dan su mejor rendimiento – en caliente
  • Grados de restricción del girodireccional - 1
  • Con qué hay que “calar” el girodireccional – brújula
  • Si en el hemisferio norte con rumbo 330 viramos hacia 045 a los 30 segundos qué marcara la brújula – 000 (por el retraso)
  • Si aceleramos rumbo oeste en el hemisferio sur se produce un giro aparente hacia….
  • Si aceleramos rumbo sur en el hemisferio sur qué pasa – no pasa nada

METEO

  • Que es la subsidencia
  • Adveccion
  • Brisa de tierra
  • La troposfera: se reduce de sur a norte
  • Cuando las isobaras están muy juntas qué significa
  • La cizalladura – movimiento vertical y horizontal del aire
  • Altura troposfera ecuador – 16km

FACTORES

  • Alcohol como afecta
  • Hipoxia que es
  • Decibelios max oído humano (era liosa la correcta era la que ponía 20-50.000)
  • Aterrizaje en pistas con nieve
  • Aterrizaje en pista más estrecha de lo habitual
  • Qué hacer si alguien tiene hiperventilación
  • Visión nocturna: bastones
  • Todas las que están en examenpilotos. La única rara era la de los decibelios... 

Como veis el 85% de las preguntas estan en examenpilotos. Las unicas que pusieron bastantes diferentes son PV y CGA que ahí si que os aconsejo que mireis todo lo que podais. Buena suerte a todos los siguientes!! 

mkdir
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25 May, 2016
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25 May, 2016 - 3:07 am

Buenas y un saludo a todo el foro, sois una gran ayuda para los estudios.
Me presenté hace unos días a legislación, procedimientos operacionales, performance, factores humanos, y cga.
Todas las preguntas ya vistas por el foro y los bancos online (alguna con enunciado y respuestas diferentes)
La única pregunta que no me sonaba es esta, en factores humanos:

-La hemoglobina presenta una afinidad ____ mayor por el monóxido de Carbono, que por el oxígeno.
A) 5 veces
B) 20 veces
C) 100 veces
D) 200 veces <---correcta

Un consejo:contrastar las respuestas que dan como buenas en el foro, algunas están mal, por ejemplo:
-Nuestra aeronave es interceptada por otra, ¿qué código SSR ponemos?
7600 leída en el foro (7700 es la correcta)

foxtrot7
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24 May, 2016 - 11:42 pm
Buenas compañeros.
Ayer lunes 23 y hoy martes 24 me examiné de las 9 asignaturas del PPL (aprobé 8 de 9, METEO me queda pendiente para dentro de poquito).
Como este foro ha sido clave, aporto mi granito de arena.
Veréis que en negrita y cursiva dejo mis respuestas. Obviamente, alguna puede estar mal, OJO!
He aprovechado preguntas del foro para copiar y pegarlas aquí para ir más rápido; algunas las renoceréis Wink.
Derecho
1) Las luces de obstáculos de baja intensidad en objetos fijos serán: respuestas: rojo fijo, naranja fijo, rojo intermitente/parpadeante
2) ¿Como son las luces indicadoras de obstáculo de gran intensidad? respuestas: blanca intermitente/parpadeante, rojo intermitente/parpadeante, rojo fijo, y otra más
3) Pregunta relacionada con la salida de un CTR pero permaneciendo bajo mismo CTA o TMA. ¿Qué calaje de altímetro usaremos? respuestas: QNH, 1013, QFE, y algo así como el "estándar de presión de la región donde esté el aeródromo", yo seleccioné ésta última (no se si es correcto)
4) Pregunta relacionada con el fallo de radio; algo así como "habiendo establecido comunicación por las dos partes, no puedes volver a comunicar, qué código utilizarías", algo por el estilo, respuestas: 7500, 7600, 7700, 7000
5) ¿Dónde se recogen lo concerniente a las licencias de tripulación? respuestas: JAR FCL, EU OPS, y otras dos más
6) ¿Cuándo se firmó la Convención de Chicago? respuestas: 1943, 1944, 1945 y otra más
7) La pregunta sobre que en caso de secuestro, siendo imposible contactar por radio, qué puede hacer el piloto, respuestas: 3 posibles respuestas sobre alteración de rumbo o altura, no recuerdo bien, pero para mí es la que pone algo así como "intentar contactar o transmitir por radio VHF y avisar del secuestro", insisto, no recuerdo bien la pregunta
8) ¿Dónde se ubicará la chapa de identificación de la aeronave? respuestas: góndolas, puertas, interior cabina, fuselaje
9) Si ha sido interceptado y las comunicaciones no se pueden realizar en un idioma común, que frase pronunciará la aeronave interceptada para indicar que no puede llevar a cabo una orden: can not, can not comply, unable to comply, otra más. No se si está bien
10) Al solicitar una licencia, ¿qué horas podemos anotar como PIC? respuestas: horas de vuelo solo, horas de vuelo solo y alumno piloto, horas de vuelo como alumno piloto al mando SPIC con autorización del instructor, NI IDEA, no se cuál es correcta
No me acuerdo de ninguna más

Factores Humanos
1) Memoria corto plazo, respuesta: 7+-2 ítems
2) Tipos de atención, respuesta: centrada y dividida
3) Órgano o parte del ojo que se dilata con cambio de luz, respuesta: pupila
4) Órgano del ojo que permite la entrada de luz, respuesta: retina
5) La de la unidad de volumen... respuesta: decibelio
6) Tipos de memoria, respuesta: semántica y procedimental
No me acuerdo de ninguna más

Comunicaciones
1) Cómo transmitir la altura 3500 pies, respuestas: tres mil quinientos, tres quinientos, tres cinco cero cero y otra más
2) Frecuencia fallo de comunicaciones, respuestas: 7600, 7500, 7700, 7000
3) Separación entre frecuencias VHF, respuestas: 25KHZ, 75KHZ, 100KHZ y ota más
4) ¿Qué es QDR? respuestas: marcación magnética desde la estación, marcación verdadera desde la estación, marcación magnética a la estación y otra más
5) ¿Qué significa ROGER? respuestas: una respuesta directa en afirmativo, he recibido su última transmisión y otras que no recuerdo
6) Frecuencia de emergencia internacional, respuestas: 121.500MHZ, 121.050MHZ, 125.500MHZ, y una más
7) ¿Qué o para qué se utiliza el VOLMET? respuesta: servicio informativo de meteorología en el aire, o algo similar, no recuerdo las otras posibilidades
8) ¿Qué es FIR? respuesta: región de información de vuelo, no recuerdo las otras posibilidades

Operaciones
1) La pregunta que dice algo así como ¿por dónde se acercarán los bomberos en caso de fuego en el tren de aterrizaje? respuestas: por los lados, delante y detrás, no recuerdo las otras posibilidades
2) ¿Qué genera más turbulencia en vuelo? respuestas: tren de aterrizaje, motores, punta de plano, y otra más
3) Extintor para apagar fuego en el tren de aterrizaje, respuesta: polvo, co2, no recuerdo las otras posibilidades
4) En esta me pillaron (y eso que se comentó en el foro), la del problema del cálculo del fuel para la ruta y a cuánto equivaldrá en horas para apuntarlo en plan de vuelo; respuestas: 2h 59min, está MAL creo
5) otra que me pillaron, ¿a cuántos minutos de vuelo desde costa deben llevarse chalecos? respuestas, 10, 20, 30 o 45 minutos, yo puse 30 y creo recordar que la tenía mal
6) definición de pista húmeda
7) definición de pista mojada
8) La pregunta del reglamento de ICAO sobre el "inversor de empuje" o reversa; respuestas: se prohibirá su uso, no se prohibirá su uso, no recuerdo las otras posibilidades
9) Una pregunta sobre qué deberá evaluar un piloto que opera en una pista desconocida a la hora de aterrizar; no recuerdo bien como era ni las respuestas, pero es la más completa y lo que más sentido tiene, vehículos en pista, obstáculos, viento, otros tráficos en circuito bla bla bla
10) ¿Qué causa más accidentes en aproximación? respuesta: microráfaga, no recuerdo las otras posibilidades
11) ¿En qué fase afecta más o cuándo es más peligrosa la cizalladura? respuestas: en despegue, en aterrizaje, en despegue y aterrizaje, en vuelo
12) Después de aterrizar un avión de fuselaje ancho, ¿cuándo deberemos rotar? respuestas: antes de donde tocó el tren, delante del punto donde tocó el tren, después de donde tocó el tren y otra más

Navegación:
1) La pregunta de "qué nombre recibe la imagen mental que se hace el piloto sobre un mapa", o algo similar, respuestas: estudio pre vuelo, lectura de mapas, no recuerdo las otras posibilidades
2) ¿por qué un VOR tiene interferencias? respuesta: porque la señal se está recibiendo muy lejos e interfiere con otros VOR, o algo similar, no recuerdo las otras posibilidades
3) cálculo CR3
4) cálculo CR3
5) ¿Qué nombre reciben las líneas de mismo contorno en un mapa? respuesta: misma elevación sobre el nivel del mar, no recuerdo las otras posibilidades
6) Líneas de igual variación/declinación, respuesta: línea que une puntos con igual desvío, igual inclinación magnética, igual declinación magnética y otra más
7) Los puntos de referencia o notificación en una ruta; respuestas: tienen que estar a lo largo de la ruta, no tienen que estar necesariamente en la ruta, no recuerdo las otras posibilidades
8) ¿Qué tipo de transpoder es Modo A 4096? respuestas: A, C, S, y otra más
9) ¿Qué información da el modo C? respuestas: rumbo, altitud, velocidad, y otra más
10) ¿Qué se obtiene al aplicar la desviación al rumbo magnético? respuesta: el rumbo de la brújula, no recuerdo las otras posibilidades
11) La de averigual la escala de la carta si 4.63CM son 150NM, respuesta: 1:6.000.000
12) ¿Cuántos satélites componen la constelación GPS? respuesta: 24
13) ¿Para qué sirven las antenas, para recibir y emitir...? respuesta: ondas electromagnéticas
No me acuerdo de ninguna más

Meteo, vaya pillada más tonta. Salí del examen sólo apuntando las preguntas.
1) viento en METAR, respuestas: norte geográfico, norte magnético, no recuerdo las otras posibilidades. METAR = geográfico ATC + ATIS = magnético
2) problema de 983MB y desviación de temp ISA -15 a nivel del mar, volando a FL100, ¿cuál es la altura real? Ni recuerdo qué puse
3) ¿cómo es la temperatura de 11KM a 20KM? respuesta: constante a -56.5 ºC
4) ¿qué es el viento geostrófico?
5) Ascendiendo, la temperatura deja de disminuir, posibles respuestas: isoterma, isogonal, isobara, inversión
6) ¿dónde se generan los fenómenos meteorológicos? respuesta: troposfera
7) ¿como sopla el viento cuando las isobaras están muy juntas? respuestas: fuerte y transversalmente, fuerte y paralelamente, débil y no se qué más
8) ¿qué es la altitud de densidad? respuestas: 2 muy tontas y 2 muy parecidas que indicaban "altitud corregida por temperatura" o "altura corregida por temperatura"

Performance
1) ¿Puede excederse MTOW?
2) ¿quién define límites CG? respuestas: operador, PIC, fabricante, propietario
3) cáculo de peso de 600 GAL USA siendo specific gravity 0.79, fácil y ya comentado, 600 GAL multiplicado por 0.79 y luego multiplicado por 3.78 para saber el peso en KG = 1791 KG, aunque en el examen sale como respuesta 1792 KG
4) ¿Qué ocurre cuando se carga por delante el CG, o CG adelantado? respuestas: 2 respuestas sobre neutralidad, 2 sobre más estabilidad pero se ha de especificar si requiere exceso de mando o poco mando
5) en vuelo recto y nivelado, sin empuje, ¿qué contrarresta el peso? respuesta: Sustentación
6) ¿qué hacer si te desvías de la ruta? respuestas: volver a la ruta cuanto antes, notificar ATC, no recuerdo las otras posibilidades
7) pregunta muy parecida a la 9 de OPS; Una pregunta sobre qué deberá evaluar un piloto que opera en una pista desconocida a la hora de aterrizar; no recuerdo bien como era ni las respuestas, pero es la más completa y lo que más sentido tiene, vehículos en pista, obstáculos, viento, otros tráficos en circuito bla bla bla
8) ¿cuánto pesa un litro de fuel? respuestas: más de un kilo, menos de un kilo, igual
9) una sobre las categorías del avión, algo así como si un avión está certificado para varias categorías, y la respuesta era que los límites serían distintos
10) ¿qué no debe tenerse en cuenta a la hora de planificar un vuelo? respuestas: coste, combustible, cartas, ruta
11) ¿cuando se cierra un plan de vuelo? respuestas: al aterrizar en destino, al sobrevolar el aeropuerto, al recibir el reporte de llegada
12) algo similar a si un avión aterriza en una pista contaminada con nieve, y está certificada para ello, ¿qué ocurrirá con la distancia de aterrizaje? respuestas: aumentará, disminuirá, no recuerdo las otras posibilidades
13) ¿qué unidades se utilizan para el cálculo del CG? respuestas: no se calcula el CG, kilos y libras, gramos, otra más
14) fórmula CG
No me acuerdo de ninguna más
Principios de vuelo
1) tipo de dispositivo que provoca que el piloto ejerza más fuerza sobre la superficie a deflectar, creo que es Anti tab (lo "contrario" a un trim tab)
2) superficies de control primario
3) comportamiento del avión con CG atrasado
4) ¿cómo se mide la densidad y la fuerza? kg/m3 N
5) sobre la capa límite, algo similar a una pregunta del foro que pongo a continuación, aunque no era del todo igual

12.- Se define capa límite

a) la última capa donde se produce sustentación.

b) la capa donde la velocidad de la corriente es máxima.

c) la capa donde la velocidad de la corriente de aire varía desde cero al 99% medido desde el extradós.

d) la capa donde la velocidad de la corriente varía desde el 99% a cero medido desde el extradós.

Insisto, no era el mismo razonamiento.

6) ¿qué provoca el flap sencillo?
7) ¿de qué depende la pérdida? respuestas: ángulo de ataque y velocidad, ángulo de ataque y peso, no recuerdo las otras posibilidades
8) ¿qué ocurre cuando giramos a la derecha? alerón derecho sube, alerón izquierdo sube, no recuerdo las otras posibilidades
9) ¿por qué la pala está torcida? respuestas: 2 que no tienen sentido, 2 muy parecidas, para dar más potencia a cualquier RPM o para dar más eficiencia a cualquier RPM, yo elegí esta última
10) otra del foro

5.- La estabilidad longitudinal viene determinada por

a) flaps

b) alerones

c) timón

d) elevator

11) esta y la 12 es un regalo en bandeja de plata; ¿dónde se ubicará el contrapeso para evitar el flutter o flameo? delante bisagra, detrás, no recuerdo las otras posibilidades
12) ¿cómo se evitará el flutter o flameo? Laugh
Las otras 3 son preguntas del foro:

13) 16.- Factores que afectan a la sustentación a baja velocidad.
a) Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, ángulo de ataque, viscosidad.
b) Forma y superfície del ala, ángulo de ataque, viscosidad.
c) Forma y superfície del ala, factor de compresibilidad, ángulo de ataque, viscosidad.
d) Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, ángulo de ataque
14) El ángulo de planeo depende exclusivamente:
Peso
Posición del CG
Efecto suelo
De la relación L/D
15) definición centro aerodinámico: respuesta, punto en el que el momento de cabeceo no varia respecto el angulo de ataque
No me acuerdo de ninguna más

 

CGA
Todas las preguntas que me tocaron están en el foro (sólo copio y pego, alguna añado algo):
1) -Desacelerando hacia el oeste, una brújula construida para operar en el hemisferio sur

Giro aparente hacia el norte

2) -Además de los instrumentos básicos del avión, existen otros instrumentos. La respuesta buena es el indicador de temperatura exterior

3) - ¿Cómo aumentar la potencia de un motor?

+ Metiendo RPM

4) - Que si las baterías se ven afectadas por: el calor, el frío, no se ven afectadas por la temperatura, etc. Esta la impugné porque salía sobre la capacidad, aunque NO la capacidad de carga. Puse que NO se veía afectada la capacidad de la batería por baja temp aunque sí se vería afectada la cap de carga! Impuganada o no, me la marcaron como error

5) Baterias composicion y cual es la mejor? La de Niquel/Cadmio

6) Avisador de Perdida. Cuando salta? a una velocidad de entre el 5 y 7%por encima de la velocidad de perdida

7) Como funciona el sistema feathering? Con la presion de aceite del motor. Esto está mal, es la fuerza centrífuga que desplaza la pala hacia la posición de menor resistencia.

8) La banda de frecuencia HF comprende:

a) de 3 a 30 MHz (correcta)

b) de 30 a 300MHz

c) de 3 a 30 KHz

d) de 30 a 300 KHz 

9) El tren de aterrizaje, posibles respuestas, se cambiará cuando se considere necesario, compuesto por dos tubos telescópicos principalmente, no recuerdo las otras

10) - Tras el estabilizador horizontal se une una parte movil (Timon de profundidad)

11) Como esta compuesta la estructura del avión: ( incluye o no el tren de aterrizaje)

No incluye el tren de aterrizaje. Yo puse que sí, supongo que contesté mal

12) Pantallas EFD, Información que proporciona

13) Cómo afecta la humedad al rendimiento del motor, Disminuye

14) Cambiando la potencia en motores con hélice de velocidad constante, la sobrecarga del motor se evita

Aumentando las RPM antes de aumentar la presión de admisión

15) El horizonte artificial nos representa

Un horizonte imaginario, horizonte natural, no recuerdo las otras

16) 11- La fórmula correcta para calcular el desplazamiento de un motor multicilíndrico es: -> b) área del émbolo* carrera del émbolo * número de cilindros

Suerte al resto y ayudar a que no muera el hilo! Smile

isj13
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15 May, 2016 - 3:34 pm

Muy buenas a todos! 

Os dejo por aquí las preguntas de Factores Humanos, Procedimientos Operacionales, Conocimiento de las Aeronaves y Performance. Prácticamente el 95% de las preguntas están en este post, quiero contribuir con mi granito de arena ya que este foro me ha sido de gran ayuda para mis exámenes. Ahí van:

FH

1-En una pista con pendiente positiva

el piloto creerá que a mas alto con tendencia a quedarse corto

2-Que parte del ojo se dilata con la oscuridad

la pupila

3-Los errores son acumulativos y dan como consecuencia

una cadena de errores

4-A que se denomina hipoxia

baja presión de oxigeno en los pulmones

5-Tipos de atención

selectivo y dividido

6-Durante una aproximación diurna nevando, sin referencia ni formación de senda de aproximación

valorar la altura es extremadamente difícil

7-Volando a 4000 ft observamos un pasajero con síntomas de sobre respiración. ¿a que puede deberse?

hiperventilacion

8-Como es posible apreciar el CO en cabina

con un detector de CO

9-Un avión monomotor deberá llevar balsas salvavidas cuando supere 

100 MN 

PO

1-Definición de pista húmeda

la superficie de la pista no está seca, pero la humedad en ella no da un aspecto brillante

2-Definición de pista contaminada

Más del 25% de la superficie de pista (ya sea en zonas aisladas o no) en su longitud y anchura están cubiertas de: -Superficie de agua mayor de 3mm en profundidad o por aguanieve o nieve suelta equivalente a esa cantidad. 

3-¿Qué utilizamos para extinguir el fuego en la cabina?

 El halón y CO2

4-¿Qué necesitamos  comprobar cuando se vuela a aeródromo desconocido sin ATC?

 Comprobar si hay algún cambio, cambios de obstáculos, el viento ..

5-Si los neumáticos se sobrecalienta después  de aterrizaje con sobrepeso, los bomberos se acercaran  al fuego  

Desde la parte delantera o trasera

6-A partir de qué punto debemos de despegar después de que haya aterrizado un avion pesado?

después del punto donde tocaron las ruedas traseras del avión pesado

7-Reducción del ruido en el aeródromo de acuerdo a la OACI:

 Prohibición de inversión de empuje no se incluirá

8-quien es el encargado de que los pasajeros y la tripulación conozcan las salidas de emergencia

piloto a mando

9-La cizalladura afecta

despegue y aterrizaje

10-En que parte de la aeronave se genera la estela turbulenta

puntas de alas

C&P

1-Cual es el punto de referencia para hacer los cálculos del centro de gravedad

datum

2-Cuando el centro de gravedad se encuentra en la posicion delantera limite el avión se tomara

extremadamente estable con un exceso de mando sobre el estabilizador

3- Definición de datum

4-Problema que te da el peso del combustible y la densidad

multiplicar peso por densidad(problema visto en el foro)

5-que no hay que poner en un plan de vuelo

peso total del avon

6-Que significan las siglas de AIP

Aeronautical Information Publication

7-Si un avión esta certificado para dos categorías, el centro de gravedad y los limites

serán diferentes para cada categoría

8-Varias preguntas relacionadas con  el combustible

CGA

1-En caso de fallo de motor en vuelo con un avión de hélice de revoluciones constantes, el ángulo de paso de la hélice adoptará

La posición de paso mínimo ayudada por la fuerza centrífuga

2-Cuando se mueve la palanca de mezcla a una posición de mezcla pobre

Se reduce la cantidad de fuel que penetra en la cámara de combustión.

3-La estela de una hélice será mas acusada cuando

volemos a mucha potencia y despacio
 
4-Para cambiar de potencia en motores alternativos dotados de hélices de velocidad constante, y así evitar la sobrecarga del motor, actuaremos:

Aumentando de RPM antes de aumentar la presión de admisión.

5-Si falla el tren retráctil podremos usar el accionamiento de emergencia

solo te permite desplegarlo 

6-En condiciones de muy bajas temperaturas, las baterias 

empeoran su capacidad y funcionamiento

7-Frecuencia VHF

8-que parte se mueve con los pedales

9-que contienen las pantallas del cockpit

10- Que instrumento es menos inusual encontrarnos en el cockpit de las avionetas(o algo asi)

temperatura exterior

Esas son todas las preguntas que me pude acordar, espero que os sirvan de gran ayuda

Buenos vuelos.

isj13
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15 May, 2016 - 3:32 pm

Muy buenas a todos! 

Os dejo por aquí las preguntas de Factores Humanos, Procedimientos Operacionales, Conocimiento de las Aeronaves y Performance. Prácticamente el 95% de las preguntas están en este post, quiero contribuir con mi granito de arena ya que este foro me ha sido de gran ayuda para mis exámenes. Ahí van:

FH

1-En una pista con pendiente positiva

el piloto creerá que a mas alto con tendencia a quedarse corto

2-Que parte del ojo se dilata con la oscuridad

la pupila

3-Los errores son acumulativos y dan como consecuencia

una cadena de errores

4-A que se denomina hipoxia

baja presión de oxigeno en los pulmones

5-Tipos de atención

selectivo y dividido

6-Durante una aproximación diurna nevando, sin referencia ni formación de senda de aproximación

valorar la altura es extremadamente difícil

7-Volando a 4000 ft observamos un pasajero con síntomas de sobre respiración. ¿a que puede deberse?

hiperventilacion

8-Como es posible apreciar el CO en cabina

con un detector de CO

9-Un avión monomotor deberá llevar balsas salvavidas cuando supere 

100 MN 

PO

1-Definición de pista húmeda

la superficie de la pista no está seca, pero la humedad en ella no da un aspecto brillante

2-Definición de pista contaminada

Más del 25% de la superficie de pista (ya sea en zonas aisladas o no) en su longitud y anchura están cubiertas de: -Superficie de agua mayor de 3mm en profundidad o por aguanieve o nieve suelta equivalente a esa cantidad. 

3-¿Qué utilizamos para extinguir el fuego en la cabina?

 El halón y CO2

4-¿Qué necesitamos  comprobar cuando se vuela a aeródromo desconocido sin ATC?

 Comprobar si hay algún cambio, cambios de obstáculos, el viento ..

5-Si los neumáticos se sobrecalienta después  de aterrizaje con sobrepeso, los bomberos se acercaran  al fuego  

Desde la parte delantera o trasera

6-A partir de qué punto debemos de despegar después de que haya aterrizado un avion pesado?

después del punto donde tocaron las ruedas traseras del avión pesado

7-Reducción del ruido en el aeródromo de acuerdo a la OACI:

 Prohibición de inversión de empuje no se incluirá

8-quien es el encargado de que los pasajeros y la tripulación conozcan las salidas de emergencia

piloto a mando

9-La cizalladura afecta

despegue y aterrizaje

10-En que parte de la aeronave se genera la estela turbulenta

puntas de alas

C&P

1-Cual es el punto de referencia para hacer los cálculos del centro de gravedad

datum

2-Cuando el centro de gravedad se encuentra en la posicion delantera limite el avión se tomara

extremadamente estable con un exceso de mando sobre el estabilizador

3- Definición de datum

4-Problema que te da el peso del combustible y la densidad

multiplicar peso por densidad(problema visto en el foro)

5-que no hay que poner en un plan de vuelo

peso total del avon

6-Que significan las siglas de AIP

Aeronautical Information Publication

7-Si un avión esta certificado para dos categorías, el centro de gravedad y los limites

serán diferentes para cada categoría

8-Varias preguntas relacionadas con  el combustible

CGA

1-En caso de fallo de motor en vuelo con un avión de hélice de revoluciones constantes, el ángulo de paso de la hélice adoptará

La posición de paso mínimo ayudada por la fuerza centrífuga

2-Cuando se mueve la palanca de mezcla a una posición de mezcla pobre

Se reduce la cantidad de fuel que penetra en la cámara de combustión.

3-La estela de una hélice será mas acusada cuando

volemos a mucha potencia y despacio
 
4-Para cambiar de potencia en motores alternativos dotados de hélices de velocidad constante, y así evitar la sobrecarga del motor, actuaremos:

Aumentando de RPM antes de aumentar la presión de admisión.

5-Si falla el tren retráctil podremos usar el accionamiento de emergencia

solo te permite desplegarlo 

6-En condiciones de muy bajas temperaturas, las baterias 

empeoran su capacidad y funcionamiento

7-Frecuencia VHF

8-que parte se mueve con los pedales

9-que contienen las pantallas del cockpit

10- Que instrumento es menos inusual encontrarnos en el cockpit de las avionetas(o algo asi)

temperatura exterior

Esas son todas las preguntas que me pude acordar, espero que os sirvan de gran ayuda

Buenos vuelos.

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9 May, 2016 - 9:14 pm

hello plz i need help after tomorrow i have human exams could anyone help me send me from where i study i try exzamenpiloto   but didnt help me much any info please replay me here   [email protected] 

 

 

thanks 

tornado09
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15 April, 2016 - 5:30 pm

hola os dejo preguntas que han salido en examenes de esta semana de factores comun y p.v

miopia que es? pista mas estrecha de lo habitual..? despues de salir de un viraje tendencia a...? unidad intesidad del ruido? otra referente a max decibelios en un ser humano a algo asi.( 85-90dec). tip de memoria... casi todas de examen pilotos menos un par

en comunicaciones. qte? qdr? ques es un fir? todas las de examen pilotos.

en principios de vuelo. la de flutter (vista en el foro) que significa vne? el flap de tipo sencillo hacia do va normalmente? al aumentar el angulo de ataque con helice de paso fijo q pasa..?mayor presion dinamica mayor resistencia.. de que depende la perdida? porque viene determinada la estabilidad lateral?si giramos timon a la izquierda que ocurre?si se desplaza el centro de gravedad hacia delante que ocurre?

de p.v de examenpilotos casi ninguna

ya puse mi granito de arena a ver si la gente se anima y vamos poniendo cosillas. chao

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15 April, 2016 - 5:26 pm

hola os dejo preguntas que han salido en examenes de esta semana de factores comun y p.v

miopia que es? pista mas estrecha de lo habitual..? despues de salir de un viraje tendencia a...? unidad intesidad del ruido? otra referente a max decibelios en un ser humano a algo asi.( 85-90dec). tip de memoria... casi todas de examen pilotos menos un par

en comunicaciones. qte? qdr? ques es un fir? todas las de examen pilotos.

en principios de vuelo. la de flutter (vista en el foro) que significa vne? el flap de tipo sencillo hacia do va normalmente? al aumentar el angulo de ataque con helice de paso fijo q pasa..?mayor presion dinamica mayor resistencia.. de que depende la perdida? porque viene determinada la estabilidad lateral?si giramos timon a la izquierda que ocurre?si se desplaza el centro de gravedad hacia delante que ocurre?

de p.v de examenpilotos casi ninguna

ya puse mi granito de arena a ver si la gente se anima y vamos poniendo cosillas. chao

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14 September, 2015 - 2:49 pm

Examen PPL de Navegación. Madrid 04/09/2015.
Si encuentran discrepancias o errores, por favor, espero sus comentarios. Gracias.

1.- ¿Qué es una línea isógona?
a) La línea que une puntos de iguales coordenadas geográficas magnéticas.
b) La línea que une puntos de igual inclinación magnética.
c) La línea que une puntos de igual declinación magnética.
d) La línea que une puntos de igual desvío.

2.-Las líneas de contorno que aparecen en mapas y cartas aeronáuticas:
a) Unen puntos de la misma altitud.
b) Unen puntos de la misma longitud
c) Unen puntos con la misma elevación del terreno sobre el nivel del mar.
d) Unen puntos con la misma declinación.

3.- Una línea recta trazada sobre la carta mide 4,63 cm y representa 150 NM. Hallar la escala de la carta:
a) 1:3.000.000
b) 1:6.000.000
c) 1:5.000.000
d) 1:1.000.000

4.- Derrota verdadera 348, deriva 17ª a la izquierda, declinación 32º W y desvío 4º E. Hallar el rumbo en brújula:
a) 033º
b) 359º
c) 337º
d) 007º

5.- La interpretación mental de mapas se denomina
a) lectura de mapas (correcta).
b) gestión de mapa
c) estudio prevuelo.
d) pre-briefing

6.- Una radio es
a) un receptor electromagnético
b) un emisor armónico
c)
d)

7.- Que mide el traspondedor modo C
a) velocidad
b) altura
c) distancia
d) rumbo

8.- Los checkpoints son obligatorios
a) a lo largo de la ruta
b) fuera de la ruta
c)
d)

9.- Cuantos satélites componen la constelación GPS
a) 30
b) 24
c) 18
d) 32

10.- ¿Qué pasa si usamos un VOR a más distancia de la recomendada?
a) Interferencias con otros VOR
b) otros VOR en la misma frecuencia
c)
d)

Soluciones: 1C; 2C; 3B; 4A; 5A; 6A; 7B; 8?; 9B; 10A?

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14 September, 2015 - 1:59 pm

Examen PPL de Principios de Vuelo, Madrid 04/09/2015.
Si encuentran discrepancias o errores, por favor, espero sus comentarios. Gracias.

1.- Cualquier movimiento de las fuerzas de una aeronave, se hará en torno a:
a) Centro de presiones
b) Centro aerodinámico
c) Centro de gravedad
d) Eje del avión

2.- Si giramos timón a la izquierda
a) alabeo a la derecha y guiñada a la derecha
b) alabeo a la derecha y guiñada a la izquierda
c) alabeo a la izquierda y quiñada a la derecha
d) alabeo a la izquierda y guiñada a la izquierda

3.- El avión puede entrar en pérdida en la fase de:
a) vuelo recto y nivelado
b) ascenso
c) descenso
d) puede entrar en pérdida en cualquier fase de vuelo

4. Un avión realiza un vuelo recto y nivelado (todos los demás parámetros constantes), a dos altitudes diferentes. ¿Qué diferencia hay en la TAS?

a) a mayor altitud, mayor TAS.
b) a mayor altitud, menor TAS.
c)
d)

5.- La estabilidad longitudinal viene determinada por
a) flaps
b) alerones
c) timón
d) elevator

6.- En la envolvente de maniobra (diagrama maneuvering) la lAS y el factor de carga se representan en los ejes
a) en el eje horizontal la IAS y en el eje vertical el factor de carga
b) en el eje vertical la IAS y en el eje horizontal el factor de carga
c) en el eje horizontal el factor de carga y en el eje vertical la IAS
d) en el eje vertical el factor de carga y en el eje horizontal la IAS

7.- Para aumentar el ángulo de ataque una hélice de paso fijo
a) aumenta la TAS y aumentan las RPM
b) aumenta la TAS Y disminuyen las RPM
c) disminuye la TAS y aumentan las RPM
d) disminuye la TAS y disminuyen las RPM

8.- Los flaps de tipo sencillo se situan:
a) en el borde de salida
b) en el borde de entrada
c) en el borde de ataque
d) en el intrados

9.- Con un factor de carga de 4,4 y una velocidad de pérdida de 52kts, ¿la velocidad de maniobra será?
a) 54kts
b) 109Kts
c) 126Kts
d) 150Kts

10.- Si un avión posee estabilidad estática direccional, al deslizarse a la derecha
a) el avión inicialmente guiñara hacia la izquierda
b) el avión inicialmente guiñara hacia la derecha
c) el avión inicialmente alabeará hacia la derecha
d) el avión inicialmente alabeará hacia la izquierda

11.- Que capa límite tiene mayor variación de velocidad cerca de la superficie
a) capa límite laminar
b) capa límite de transición
c) sin diferencia
d) capa límite turbulenta

12.- Se define capa límite
a) la última capa donde se produce sustentación.
b) la capa donde la velocidad de la corriente es máxima.
c) la capa donde la velocidad de la corriente de aire varía desde cero al 99% medido desde el extradós.
d) la capa donde la velocidad de la corriente varía desde el 99% a cero medido desde el extradós.

13.- El ángulo de ataque, ángulo de incidencia aerodinámica, de una superficie aerodinámica es el ángulo comprendido entre:
a) La dirección de la cuerda y el flujo relativo del aire sin perturbaciones.
b) La superficie inferior y la horizontal.
c) La superficie inferior y la dirección de la cuerda.
d) La superficie inferior y el flujo de aire relativo.

14.- La principal ventaja de una hélice de paso variable frente a la de uno fijo
a) Una reducción del consumo de combustible
b) Mayor eficacia en todas las fases del vuelo
c) Mayor sencillez de construcción
d) Disminución de peso.

15.- Si existe un desequilibrio entre las fuerzas de sustentación y peso, ¿cómo repercute en el comportamiento del avión?
a) hay un ascenso o un descenso.
b) el avión sube
c) el avión baja
d) vuelo recto y nivelado

16.- Factores que afectan a la sustentación a baja velocidad.
a) Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, ángulo de ataque, viscosidad.
b) Forma y superfície del ala, ángulo de ataque, viscosidad.
c) Forma y superfície del ala, factor de compresibilidad, ángulo de ataque, viscosidad.
d) Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, ángulo de ataque

Soluciones: 1C; 2D; 3D; 4A; 5D; 6A; 7C; 8A; 9B; 10A; 11D; 12C; 13A; 14B; 15A; 16D

BebeAbordo
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30 March, 2015
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1088
23 July, 2015 - 11:21 pm

Muy buenas a todos,

CGA:
- Flaps, or in general lift components:
- Elevator
- EGT: * to assist a pilot to choose correct mixture
- Separation VHF: * 25kHz
- Batteries: * lower temperature-decrease the capacity
- Niquel batteries
- Constant pitch propeller compared to fixed pitch propeller
- Rich mixture when in higher altitude: * increases due to decreasing pressure and density
- Humidity batteries
- Stall warning: * 5-7%
- Emergency landing gear
- Viscosity
- Landing gear-cylinders
- Engine stop: * centrifuga
- Attitude indicator: * imaginary horizont
- Desceleration in S hemisphere to N runway: * no variation
- EFD screen: * COM, Alt., Att., Gyro...
- Carburettor: * Fuel+air
- When to check water in fuel

NAV:
- If VOR beyond the designated area: * Interception with...
- GPS-how many satellites? * 24
- Checkpoints: * should not be directly on the route, necessarily
- What is declination
- 10cm on scale 1:1000000
- Most used scale: * 1:500000
- Calculate GS and TH
- TAS=135kts, TH=278º, W/V=140/20. Calculate TT and GS: *283-150

Un saludo

CeL3s
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2 July, 2015
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1087
2 July, 2015 - 7:36 pm

Ayer me presente a la ultima que me quedaba METEO. Aquí os dejo las que me salieron.
1.En que capa esta concentrada la mayoría de la humedad atmosférica
- Troposfera
2. Como es el viento cuando tenemos las isobaras muy próximas entre si
-Viento fuerte, atravesando las isobaras.
3.Como varia la temperatura en la tropoPAUSA?
-Constante -56ºC
4. No me acuerdo de la pregunta pero los datos eran: QNH del aerodromo 998hPa temperatura por debajo de FL100, -15ºc calcular la altitud real (algo asi era la pregunta, los datos son los correctos)
5-El viento geostrofico es el viento en el cual las isobaras son: (lo preguntaban de otra manera pero viene a ser lo mismo)
- Lineas rectas y la friccion no esta implicada
6. Cuando la temperatura permanece constante con un aumento de la altura?
-Isoterma
De las otras no me acuerdo :( pero bueno como veis, no hay nada nuevo, están la mayoría por el foro. Espero que a alguien le sirva de ayuda como a mi me ha servido este foro.
Muchísimas gracias a todos, sois enormes!!
Saludos!!

elyas233
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30 June, 2015
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1086
2 July, 2015 - 4:49 pm

hola pilotos
espero que todos ustedes bien
Yo soy estudiante de PPL y tuve problemas para encontrar el banco de preguntas en Inglés de SENASA, así que ya se aplican en negro ptera y examen piloto no confío en las respuestas de ellos y mis exámenes será después de cinco días me gustaría preguntar si alguien ha recogido toda pregunta para los exámenes en este foro lo haré muy agradecido y aprecio eso porque no soy orador español pero su mejor sería para mí traducir directamente desde el archivo de textos o cualquier otra cosa mejor que se filtre desde la página web.
otra pregunta cuál es la pregunta que siempre viene en la planificación del vuelo parte esperan que el rendimiento y la masa y centrado
gracias a todos por este gran foro, y espero que yo encontré ninguna respuesta de usted
mi email; [email protected]
saludos
tener buen vuelo

hello pilots
i hope all of you fine
i am ppl student and i had problem to find the question bank in english for senasa so i already apply in black ptera and examen piloto i don't trust the answers from them and my exams it will be after five days i would like to ask if any one has collected all question for exams in this forum i will very thankful and i appreciate that because i am not spanish speaker but its beter to me to translate directly from the word file or any thing else better than to filter from the website .
another question whats the question always comes in flight planning part expect performance and mass and balance
thank you all for this great forum , and i hope i find any answer from you
my email ; [email protected]
regards
have good flight

MM
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1085
20 June, 2015 - 8:38 pm

Navegacion 17/06
Segmentos GPS, espacio control usuario
banda frecuencia 3_30, HF
Cada cuanto tiempo checkpoints, de 5 a 10 min.
Una de distancia entre punto A y punto B tienes que encontrar el tiempo
Angulo entre N magnetico y N de brujula, desviacion
derrota verdadera 348 deriva 17 declinacion 32w desvio 4E que rumbo marca la brujula, 033
encontrar GS
equivalencia en NM en la carta
hallar escala de la carta
alguna mas con cr3
mucha suerte a todos, con esta terminé mi teorico, muchas gracias a todos los colaboradores.
Vamos apoyarnos !

grüsse
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25 April, 2015
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1084
25 April, 2015 - 12:50 pm

Hola a todos y todas!
Hace un tiempo ya que me estoy leyendo este hilo y recientemente he aprobado todas las teóricas en mi primera convocatoria de Barcelona. Dado que en gran parte se lo debo a haberos leído, voy a aportar mi granito de arena para los futuros pilotos que se pasen por aquí. Remarcar que muchas preguntas fueron como las de las páginas de pago que ya se han comentado en anterioridad y muchas otras de este hilo, pero hay unas pocas de nuevas, o que por lo menos yo no había visto:

DERECHO AÉREO
Faro de aeródromo: Verde con código morse (Sólo verde! Nada de verde y blanco como había leído en algún libro de la FAA).
Luz de señalizado de obstáculos en alta intensidad: Blanca intermitente.
Se notifica la variación de un 5% de la TAS respecto al F/P.
Documentación que se debe llevar abordo:
[ol]
[li]Registro técnico de la aeronave.[/li]
[li]Plan de vuelo ATS.[/li]
[li]NOTAMS/AIS[/li]
[li]Registro de propiedad de la aeronave. (Creo recordar que ésta era la buena)[/li]
[/ol]
El nivel de transición lo dan desde el ATS.
Salida/Entrada de un CTR con los mínimos VMC de 1500ft de techo de nubes y 5 km de visibilidad.
Letra del transponder en modo C para el plan de vuelo: C.
Tiempo de modificación / cancelación del F/P en aeródromo no controlado de 60 min desde fuera calzos (de hecho ponía respecto "la hora de salida").
Sección del AIP para zonas prohibidas, restringidas, etc: ENR.

NAVEGACIÓN
Varios ejercicios típicos de CR3, unos de encontrar la GS y deriva, otros de encontrar el viento... nada fuera del habitual.
Constelación de GPS: 24 satélites.
Carta de navegación visual más utilizada: 1:500000.
Waypoints no tienen por qué estar encima de la ruta.
Un problemilla de tantos centímetros en la escala del mapa, a cuántas NM equivale.

FACTORES HUMANOS
Preguntas vistas ya en el foro y en bancos.
Donde se encuentra la "mancha ciega" en el ojo: En el punto donde el nervio óptico entra en la retina (Dado que en ese punto no hay fotoreceptores).

En COMUNICACIONES no había nada fuera del habitual.

METEOROLOGÍA
La Fuerza de Gradiente de Presión del viento (PGF) determina: La Fuerza del viento (Nada de la velocidad que también está como opción y es errónea).

PRINCIPIOS DE VUELO
El Downwash influye en la estabilidad ¿? (Desconozco la respuesta)
El ángulo de planeo depende exclusivamente de: La relación L/D (Fineza aerodinámica).
La pérdida puede tener lugar en cualquier momento o actitud del vuelo.
Al extender Flaps, el flujo se desvía hacia abajo y detrás del ala.
La guiñada adversa se reduce mediante los alerones diferenciales.
VNE, Velocidad de Nunca Exceder, se impone por límites estructurales y aerodinámicos.

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
Definiciones de pista encharcada e inundada.
La reversa no puede ser prohibida.
Separación de 3 minutos no radar en: Aeronave ligera que despega tras aeronave media, desde la parte intermedia, en pistas paralelas separadas menos de 760 m.
Actuación del piloto frente a cizalladura vertical: evitar que decaiga la velocidad.
Parte mas representativa de la resistencia inducida: Punta del ala.
Cizalladura del viento representa: cambios en su dirección y velocidad.

PERFORMANCE
La parte estructural de una aeronave tiene por finalidad: Albergar la carga, pasaje y correo, dirigir la aeronave, sustentar y amortiguar el aterrizaje. (Aquí se refiere a "la célula" de la aeronave, que contiene los elementos estructurales tales como fuselaje, alas, estabilizadores vertical y horizontal, y tren de aterrizaje, PERO no contiene ni motores ni sistemas).
El peso que nunca se puede exceder es: el MTOW (había como otra opción el MZFW pero la correcta es MTOW).
Varias preguntas que se basaban en que a mayor humedad, menor densidad del aire.
Los límites del centro de gravedad en carga y centrado los determina: El fabricante.

CONOCIMIENTO GENERAL DE LA AERONAVE
El ángulo de deflexión de los flaps en despegue para aviación ligera suele ser de: Aproximadamente 10º.
EGT tiene por finalidad: asistir al piloto en el ajuste de la mezcla.
El avisador de pérdida se activa alrededor de un 5-7% antes de la velocidad de pérdida.
Grados de libertad del horizonte artificial: 3.
El horizonte artificial simula una referencia respecto a: el horizonte natural.
Sobrecalentamiento del motor provoca: Disminución de las RPM, reducción de la viscosidad del aceite y posibles daños en el motor.
EDF contiene: altímetro, anemómetro, vario, horizonte artificial, coordinador de viraje y comunicaciones (Respuesta más completa).
Presión de los neumáticos debe ser comprobada: idealmente cada día o antes de cada vuelo (No recuerdo exactamente pero es muy a menudo).
Drenar el agua de los depósitos de combustible: al principio del día o antes del primer vuelo.
Las interferencias en una brújula pueden ser producidas por: Elementos magnéticos, metales férreos y corrientes eléctricas (Había otra opción que englobaba metales no férreos, pero dichos metales no producen interferencia magnética).

Espero que haya podido ser de utilidad y que los que os examinéis en un futuro penséis en los que van a venir después. 😛
Saludos y buenos vuelos!

Gonzalo92
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26 February, 2015
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1083
9 April, 2015 - 2:48 pm

Buenas, hoy me he examinado de derecho,meteo,ffhh,com y principios de vuelo, PPL(A) en español, decir que en derecho aéreo casi todas las preguntas del foro y examenespilotos.com, de ffhh todas de examenpilotos.com menos una que preguntaba sobre una persona fumadora respecto a una NO fumadora que le pasa respecto a la hipoxia..resp: que le puede afectar a menos altitud. De Meteo pues todas de examenespiloto.com o muy parecidas ninguno de altimetria, de comunicaciones lo mismo examenespiloto.com menos una, y de principios de vuelo muchas del foro y examenespilotos.com....
Resumiendo en mi experiencia, me ha ido muy bien con examaenespilotos.com y sobre todo las del FORO SON CLAVES..
nada raro salvo 2 o 3 preguntas.. lo típico.. Gracias a todos saludos

Gonzalo92
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26 February, 2015
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7 April, 2015 - 3:44 pm

Buenas a todos, me presento en dos dias a SENASA PPL(A) y tengo una par de dudas:
Tengo entendido que hay algunas controversias entre algunas respuestas que dan validas en examenespilotos.com y en SENASA.
Mi duda es si a alguien le ha salido la definicion de GPS, que en examenpilotos.com dice que la buena que dan en madrid es GLOBAL POSITION SYSTEM, cuando en internet si buscas pone POSITIONING, y te aparecen las dos respuestas. La otra es el tema del VOR que se ha comentado tambien aquí sobre el VOR de que en SENASA dan por buena la respuesta de ORTODRÓMICA y en examenpilotos,com dan por buena la de LOXODROMICA. Muchas gracias, un saludo.

BebeAbordo
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30 March, 2015
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30 March, 2015 - 12:42 am

Hola chicos!
Gracias a todos por este foro!
Madrid, 27/03/2015

PRINCIPLES OF FLIGHT
- When is more likely the effect of propeller torque to occur? * EARLY stages of take-off
- Interference drag
- Boundary layer: * Effects of viscosity
- If aircraft flies in 2 levels with the same conditions: * Higher altitude higher TAS
- What happens when you increase angle of attack? * TAS decrease, RPM increase
- What happens when you decrease angle of attack? * TAS increase, RPM decrease
- Adverse yaw: * Differential aileron
- When you roll to the right: * Right aileron upwards, left aileron downwards
- Angle between longitudinal axis and chord line? * Angle of incidence
- Downwash acts on: * longitudinal axis
- Unit for density and force: * kg/m3 and N
- Moment= Arm x Weight

AIR LAW
- ICAO definition
- PPL license...: * to act, WITHOUT...(dont remember the word), as a pilot or co-pilot on non-revenue flights
- Crew license: * JAR-FCL(from 2013)
- Transponder code in flight plan for Mode A(4096) and Mode C: * C
- Which aerodrome is considered controlled?
- Where do we find a notice containing info about rules of navigation, air traffic services?
- What do we find in NOTAM?
- Low intensity lights on fixed objects: * Steady red
- Aerodrome light beacon: * Green lights in morse code
- Transition level: * A)Passed by ATS unit(correct?) B)Given by a pilot C)Published in charts D)???
- Alert phase
- What document needs to be carried onboard? * A)Certificate of registration(correct) B)Flight plan C)Weight and balance D)???
- What can we do in flight? * 1. Cancel the flight plan 2. Close the flight plan 3. Change the flight plan 4. Open a new flight plan- combination of those options
- What material is used for aircraft registration plate? * A)Metal B)Aluminium C)Plastic D)Fireproof material(correct)
- Who starts an accident investigation? * The state where the accident took place
- Who is responsible... * Pilot in command

OPERATIONAL PROCEDURES
- Wet runway
- Dump runway
- What do we check when performing external inspection of aircraft? * Check for any external damages, fuel and oil quantity..
- What do we use to extinguish fire in cockpit? * Halon and CO2
- What do we need to check when flying to known aerodrome? * Check for any changes, changes of obstacles, wind..
- Overheated tyres after landing-fireguards will approach: * From the front or back
- Hydroplaning: * to measure standing water on runway
- What causes wake turbulence
- Windshear: * Thunderstorms
- In what phases of flight does windshear occur?
- From which point shall we take-off after heavy aircraft landing? * In front of touch down
- What do we do when aircraft is interfered without radio contact with ATC? * Change the flight level
- Noise abatement at aerodrome according to ICAO: * Prohibition of reverse thrust shall not be included

HUMAN FACTORS
- Landing in snowy conditions: * judgement of height is very difficult
- Carbon monoxide is dangerous because it has greater affinity for hemoglobine than oxygen. How many times? A)20 B)5 C)100 D)210(correct)
- Which part of the eye will suddenly change its size in bright conditions? * Pupil
- Which organ is responsible...? * Brain
- Medication that should be avoided: * Antihistamines
- Alcohol even in small amount: * More chances to hypoxia
- 2 types of attention
- Short term memory: * 7+-2 items

PERFORMANCE
- Datum
- Center of gravity: * Established by aircraft manufacturer
- A liter of fuel: A)Less than kg(correct) B)exactly one kg C)more than kg D)always 1.2kg
- Fuel: * reserved fuel must be charged
- Max. amount of fuel is 1120l. What is the maximum weight of fuel(density 0.79)? * 1120x0.79=885kg
- MTOW
- If lift is already considered, what affects the angle of climb? * Weight, drag and thrust

Mucha suerte!
Un saludo

pan am
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1080
23 March, 2015 - 9:13 pm

Bueno [email protected], hoy me he presentado en Madrid a estas 5, q desista este tema y sigamos ayudándonos a colgar las preguntas de SENASA, ya q nos ayuda a todos. Con respecto a los exámenes, estan cambiando un poco los enunciados y aparentan más difíciles en el examen q aquí, suerte a todos, y ya iremos poniendo las de ATPL, no?

Preguntas PPL
PRINCIPIOS DE VUELO
evitar el flutter, flameoMass balance delante de la bisagra
Angulo de ataque paso fijo, aumentar tas, reducir rpm
Formula del momento, pero la respuesta no estaba muy clara, porque decía algo de la distancia horizontal, y me he confundido y he puesto masa x brazo, en lugar de fuerza x brazo
Q pasa si se modifica la relación sustentación / peso
Blade angle,
Torque de la hélice, cuando se produce
Down wash
Si movemos el control a la izquierda q pasa con los alerones
A la derecha
Las 4 fuerzas de un avión
Densidad y fuerza k/m3 y N
Flaps simple hacia donde se extienden
Mayor densidad, mayor resistencia
Mayor presión dinámica, mayor resistencia

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALESPista inundada
Pista mojada
Fuego tren aterrizaje x donde se acercan los bomberos
Cizalladura, lo más peligroso para un piloto
Microrafagas, q son, cambios de velocidad y dirección
OACI prohíbe la reversa, no
Fuego en un neumático, polvo químico
Avión aterriza con una componente lateral derecha
Aeródromo nuevo el piloto se encarga de comprobar el viento, nuevos procedimientos, etc
Balsas salvavidas con un avión monomotor, 100 NM
Donde despegar si ha aterrizado un avión más pesado antes q nosotros, delante o detrás de las ruedas tomaron contacto

PERFOMANCE
El momento, q era de una aeronave, distancia del datum x masa de la aeronave
El momento es el punto del avión q se calcula desde la distancia x el datum ..,
Centro de gravedad retrasado, más estable
Alabeo, eje longitudinal
Cuanto es un galón usa
Definir NOTAM
Cuanto combustible cargar, ruta, alternativo ...
Un avión puede cambiar de su categoría ?
Hay q poner en el plan de vuelo la estela turbulenta
Quien es el responsable de q el cg este dentro de los límites. Piloto al mando.
Con un viento en cara. Aumenta el ángulo de ascenso
Con viento en cola en el despega, degrada el despegue y tarda mas en llegar a 500ft
Q no hace falta poner en un plan de vuelo, los costes del vuelo
CGA
Distancia entre frecuencia VHF 25 mhz
Giroscopio de horizonte artificial. 3 grados
Giroscopio de indicador de virajes. 2 grados
Estructura del avión, pasajeros, carga, sustentación
Avisador de perdida. 5,7% de la velocidad de perdida
Q le pasa a la mezcla si ascendemos, q disminuye x la disminución de densidad x una misma entrada de combustible constante
Si ajustamos la mezcla, entra mas aire o combustible en el cilindro
Mejor mezcla, 12:1
Los pedales, los cables mueven el timón de dirección
Bomba neumática, da presion al sistema neumático
Instrumentos básicos del motor, potencia, temperatura, presion aceite y nivel combustible
Instrumentos modernos, ASI, anemómetro, ...
SLATS cambian el perfil del ala, de manera mecánica
Baterías níquel/admio Peso/
Capacidad batería con la temperatura
Volando hacia el este en el hemisferio norte
Con parada de motor, las hélices siguen rotando con la mínima x la fuerza centrífuga
Con un sobrecalentamiento del motor, rpm bajan, menor viscosidad aceite ...
Aumento de TAS en un avión con paso variable, Angulo de ataque, se mantiene constante
En q motor está basado los 4 tiempos. OTTO
Ventilación en los tanques sirve para q!

NAVEGACIÓN
1:1000000 x 10 cm = 54 NM
192* deriva 7 variación 5 o algo así= 180*
070* desviación 10w, variación -1 ... = 89*
Antenas eléctricas, están para recibir y emitir en .. Ondas electromagnéticas
Un VOR, interceptado fuera de su alcance, interferencias x otros emisores
El transpondedor C q marca, la altura
Interpretar todos los puntos geográficos de un mapa. Lectura del mapa
Los checkpoints no necesariamente en la ruta
Que es la desviación
Una línea q tienen la misma variación magnética Isogonal
Si te desvías de la ruta, volver a tu ruta lo antes posible
Cuantos satélites. 24

Alexander21
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18 March, 2015 - 1:38 pm

Hola, soy nuevo en este foro y quisiera que me ayudarais, me salen estas preguntas en mi examen de Performance y no las he visdto en la vida:
-Un avión tiene 600 galones y la densidad del combustible es 0.79 litro cuanto puede cargar de combustible el avión.
-¿Pesa lo mismo un litro de combustible que un kg?
-Un tren de aterrizaje que no baja y que hay que hacer? no recuerdo bien el enunciado, las respuestas eran tipo a cambiar el angulo de ataque para que el aire ayudara o algo asi
Os agradeceria que me aclararis las dudas es que no me suenan de los test de nada, gracias por adelantado

nahro92
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13 March, 2015 - 1:04 pm

Hey, I'm going up in English PPL exam in April in Barcelona and just for 4 subjects (Air law, Human, Performer and Operational Procedures). I started study from e-atpl.com to prepare me. I want help, please come with tips and questions about those subjects. and what will you say to take the exam in barcelona instead of madrid? the same questions that will come as you enter here or? Info !! .. Here is m mail pleas send me mail about questions. [email protected]

Hey, voy en examen de Inglés PPL en abril en Barcelona y sólo por 4 sujetos (Derecho aéreo, Human, Artista y Procedimientos Operacionales). Empecé estudio de e-atpl.com para prepararme. Quiero ayudar, por favor venir con sugerencias y preguntas sobre esos temas. y lo que vas a decir para tomar el examen en barcelona lugar de madrid? las mismas preguntas que vendrán al entrar aquí o? Info !! .. Aquí está súplicas electrónico m me envían correo sobre preguntas. [email protected]

futurepilot1888
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4 March, 2015 - 10:04 pm

Hello
--02.03.2015 -- NAVIGATION ;

1) What is the mean RMI ?
- notes anground reference

2) SSR code ?
-4096

3) 12 cm and 2/ 2 000 000 chart calculate NM ?
-130

4) Which freq. VHF min-max ?
- 30-300

5) ....check point
- idenfication

6)The contuor lines on map and aeronautical chart s connecting point ?
- above sea level

7) 10 cm 1/ 1 000 000 calculate chart ?
-

8 Gps antenna ?
- 24

9) 35 NM 20 min , Ground speed ?
- 100 knot /h

10) CR 3 calculate True TAS 135 , heading 273 , w/v 140/20 ?
- ..../150

11 ) What is the visual min chart ??
- 1/ 500 000

12) SSR transmission code ?
-1030
take care

futurepilot1888
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4 March, 2015 - 9:19 pm

Principle of Flight

Friday, February 27, 2015
9:55 PM

1. When it is more likely that the effect on the propeller torque occurs: 

Early stages of takeoff

2. Load factor: 4.4 and 52. stall speed stall speed result? 

52
 
3. What kind of boundary layer has the greatest change in velocity near the surface? 

Turbulent

4. What is the longitudinal stability

The resilience based on the longitudinal axis

5. Factors affecting the lift at low speed. 

Shape and surface of the wing, density, relative air speed, angle of attack. 

6. What is the angle Blade? Propeller with rope ... 

Plano rotation 

7. What happens when increasing the angle of attack with fixed pitch propeller? 
 
Decreases TAS and increase the RPMs

8. As the "momentum" calculated? 

Multiplying Force arm

9. The simplest type flaps are located: 

In the trailing edge 

10. The forces exerted on a plane are: 

Push, power, endurance and support 

11. If a right turn, how to act ailerons done? 

Right Upload

12. If the aircraft is displaced laterally to the right, made yaw (No response) - Clockwise - Counterclockwise - -?

13. Which expression corresponds to the formula of force: 

F = m*a 

14. A leakage detector alerts us when a change occurs in the:

  stagnation point 

15. What is the longitudinal stability:

The resilience based on the longitudinal axis

16. On what area of the aircraft forces focus when maneuvering:

The center of gravity in May. 

17. What element is used to correct the adverse yaw:

The differential aileron 

18. What kind of boundary layer has the greatest change in velocity near the surface:

Where turbulent July. 

19. What are the primary control surfaces:

Aileron, rudder and elevator

20. If we put more power on:

Angle of attack increase and increase RPM 

21. Where are extending the simples Flaps. 

Trailing Edge / Down 

22. When you push the elice more. a. On land b. At cruising speed c. Before takeoff d. Another 

23. If the blade diameter is 6ft and a propeller spinning at 2400 rpm .that speed endue have to:

823km/h 

24. What is the formula of MOMENTUM:

Force x arm moves forward

25. If the center of gravity moves forward:

Passing little maneuverable but faster Loss To warp that axis moves longitudinal axis 

26. When there is more danger of entering into lost Up 

With CG stability delayed powered

27. Normal axis controls are:

Rudders

27. Pedal movements controlled by:

Rudder

Gonzalo92
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26 February, 2015
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1075
25 February, 2015 - 11:17 pm

Hola buenas, soy nuevo en el foro, me presento ya mismo a exámen PPL y he ido recopilando vuestras preguntas, ya que los libros son una "mierda" y los test de examenpilotos.com me los se de memoria, que me gustaría que me dijeran si son útiles para los de Madrid. Si alguien tiene algun pdf con preguntas pasadas pues si me lo puede pasar, dejare mi correo, sino cuando yo tenga un pdf con todas las preguntas que he podido copiar de este foro las pasaré sin ningún problema. Saludos.
[email protected]

Emoresco
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19 February, 2015 - 3:58 am

Sobre la famosa pregunta de una helice girando a 2400 rpm y que te pide la velocidad rotacional en Km/h siendo el diametro de la helice 6 pies , he visto las respuestas y casi todas estaban equivocadas , la respuesta es 823 Km/h y aqui esta el desarrollo :

1-Tenemos la velocidas en revoluciones por minuto ,2400 rpm la convertimos a revoluciones por hora multiplicando por 60 :
2400rpm*60m= 144.000 rph
2-Ahora convertimos las revoluciones en pies mediante la formula de la longitud de la circunferencia :
longitud=2*PI*r ==> 144.000 rph*longitud(2*pi*3pies)=2.714.336´05 pies/hora
3-Ahora converimos esos pies por hora primero a metros hora y luego a km hora :
2.714.336´05 pies/hora / 3´29 pies (1 metro=3´29pies) = 825.026´15 metros/hora
825.026´15 metros/hora / 1000 metros = 825 km/hora
Es mas o menos 823 km/hora .
Espero haberos ayudado !

saitan
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17 February, 2015
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1073
17 February, 2015 - 5:28 pm

Buenas a todos,
Llevo leyendo este foro desde hace bastante tiempo pero nunca me había decidido a escribir.
Lo primero es agradecer a todos los colaboradores de este post. De verdad que me han ayudado mucho y me ha encantado el ambiente que se ha creado con este tema.

Lo segundo es que quiero transmitiros mi profundo malestar con la web Blackptera. Al ser de pago confiaba en que fueran profesionales.
Me presenté la semana pasada a tres asignaturas y el 80% de las pregunta de los exámenes fueron diferentes de las que estaba acostumbrado a hacer en esta web. Entiendo que haya preguntas nuevas, pero no un 80% ya que desde Blackptera aseguran que se van actualizando. MENTIRA!
Además hay preguntas que no están completas y no hablemos de sus explicaciones...

Dicho esto, quiero agradecer de nuevo a todos los que habeis hecho de este post un sitio de referencia para prepararse antes de ir al examen de PPL.
Vuelvo a mostrar mi malestar por un servicio de pago como es Blackptera del que no se actualiza como debiera.

Buenos vuelos

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ilayosyahoo-es
Zakatua
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4 February, 2015 - 6:12 pm

Examen Navegación, mi última asignatura y 100%. Nada nuevo, todas las preguntas están aquí.
- Cuando es más efectiva la brújula. Ecuador magnético.
- Una de marcación, la que la respuesta es 254º. La traducción al castellano es errónea o la sabeis u os volveis locos.
- Una de CR3 tb vista aquí en la que la respuesta es 160/50.
- Una de equivalencia de centímetros a Millas Naúticas...respuesta 130..tb en el foro.
- Siglas de GPS. Global Positionig System.
- La de cruzar perpendicularmente dos carreteras paralelas... para calcular la Ground Speed.
- Etc....todas aquí....
- SI HAS LEIDO MIS MENSAJES CUANDO HAGAS EL EXAMEN COLABORA

josemarb
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17 January, 2015 - 9:39 pm

Hola a todos ya se que este no es el sitio adecuado pero es donde creo que podré encontrar mejor lo que busco.

Estoy buscando alguién que me venda los libros para PPL en español.
Si alguién quiere deshacerse de sus libros, estaría interesado en adquirirlos.
Gracias

josemarb
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17 January, 2015 - 9:39 pm

Hola a todos ya se que este no es el sitio adecuado pero es donde creo que podré encontrar mejor lo que busco.

Estoy buscando alguién que me venda los libros para PPL en español.
Si alguién quiere deshacerse de sus libros, estaría interesado en adquirirlos.
Gracias

MM
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5 January, 2015 - 3:27 pm

En diciembre aprobé pv 100%, me salió la misma pregunta 12 , la respuesta es hacia la derecha.
las demás preguntas estan todas por el foro.
cga tambien, todas que me saliran estan aqui.
saludos y por cierto , si alguen se presento a meteo en los ultimos tiempos si puede dejarme algun comentario o pregunta que a salido estaria genial

josemarb
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25 November, 2014 - 10:19 am

Buenas,
Hay un ejercicio del que no termino de enterarme. ¿Podríais alguno echarme una mano?

Supuestos: rumbo magnético 311º, ángulo de deriva 10 º a la izquierda, marcación relativa de NDB 270º, ¿Cuál es la marcación magnética del NDB medida desde el avión?

Gracias

josemarb
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24 November, 2014 - 12:20 pm

Buenas a todos, alguien me sabría dar una explicación de cómo hacer este ejercicio?

Una aeronave esta volando a una TAS = 180 kts con una derrota de 090º. El W / V es 045º/50 kt. ¿A qué distancia puede la aeronave volar fuera de su base y regresar en una hora?

gracias

Mikanov
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20 November, 2014 - 1:21 pm

PRINCIPIOS DE VUELO, Madrid 19-11-14
Si alguna esta mal no dudéis en corregirla

1. Cuando es mas probable que ocurra el efecto torque en la hélice:
- Etapas tempranas de despegue ✔
- Vuelo de crucero
- Fases de despegue
- En tierra

2. (No me acuerdo de la pregunta pero los datos eran:) Factor de carga: 4.4 y velocidad de pérdida 52. Que velocidad de pérdida resultará?
-52
-109 ✔
-154
-124

3. Qué tipo de capa limite tiene el mayor cambio de velocidad cerca de la superfície?
- Turbulenta ✔
- Laminar
- Otra
- Otra

4. Qué es la estabilidad longitudinal?
- La capacidad de recuperación en base al eje longitudinal ✔
- La capacidad de recuperación en base al eje vertical
- La capacidad de recuperación en base al eje lateral
- La capacidad de recuperación en base al eje ?

5. Factores que afectan a la sustentación a baja velocidad.
- Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, angulo de ataque, viscosidad.
- Forma y superfície del ala, angulo de ataque, viscosidad.
- Forma y superfície del ala, factor de compresibilidad, angulo de ataque, viscosidad.
- Forma y superfície del ala, densidad, velocidad relativa del aire, angulo de ataque. ✔

6. Qué és el Blade angle? Cuerda de la hélice con...
- Plano de rotación ✔
- Aire relativo
- ?
- ?

7. Qué pasa al aumentar el angulo de ataque con hélice de paso fijo?
- Aumenta la TAS y aumentan las RPMs
- Disminuye la TAS y aumentan las RPMs ✔
- Disminuye la TAS y disminuyen las RPMs
Aumenta la TAS y disminuyen las RMPs

8. Como se calcula el "momentum"?
- Dividiendo la Fuerza por el brazo
- Sumando la Fuerza por el brazo
- Multiplicando la Fuerza por el brazo ✔
- Restando la Fuerza por el brazo

9. Los flaps de tipo sencillo se situan:
- En el borde de salida ✔
- En el borde de entrada
-?
-?

10. Las fuerzas que ejercen sobre un aeronave són:
- Empuje, potencia, resistencia y sustentación (Creo que és esta ✔, pero corregidme se me equivoco. En todas las opciones salia el empuje)

11. Si se hace un giro a la derecha, cómo actuan los alerones?
- Sube el derecho ✔
- Sube el izquierdo
- Baja el derecho
- Permanecen igual

12. Si el aeronave se desplaza lateralmente a la derecha, que movimiento de guiñada efectuará? (No se la respuesta)
- Hacia la derecha
- Hacia la izquierda
- ?
- ?

borma86
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15 November, 2014 - 3:06 pm

Buenas tardes!
Esta semana voy a PO, NAV, METEO y CGA. ¿Alguien podria decirmealgunas de las preguntas que os hayan salido estas semanas atrás si os habeis presentado?.
Gracias de antemano y cuando termine mis examenes pondre las que me hayan salido a mi para ayudaros en futuras convocatorias.
Un saludo. :)

Zakatua
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11 November, 2014 - 5:25 pm

Un saludo a todos. Perdón por el desorden y falta de memoria (no son mis fuertes). A continuación pondré las que me cayeron en los diversos exámenes. Me presentá a todas aprobando 8....navegación me la dejé para una segunda oportunidad por una pregunta. En general deciros que gracias a este foro aprobé la mayoría.....bancos de test, algún libro de teoría y las páginas de pago que todos conoceis...por eso creo que tenemos la obligación de poner nuestra experiencia para que otros recojan el testigo y ayudarnos entre todos....lamento profundamente la escasa participación, que a buen seguro un gran número de aspirantes leen este foro y no aportan.

NAVEGACIÓN:
- ¿Qué sistema utiliza ondas para localizar el objeto a través del rebote en el mismo?...ssr...radar...
- ¿Qué significa GPS?
- ¿Donde alcanza su máximo la horizontal del campo magnético terrestre?
- Las cartas de navegación......marcan todos los puntos.
- Un problema de vientos, uno de marcación que está en este foro cuya respuesta es 254 grados...

LEGISLACIÓN:
- Cambio de rumbo de 30 grados para que te identificque.
- ¿Cada cuánto se reune la OACI?
- Licencia horas PIC
- Certificado aereonaútico en inglés.
- ¿Qué es el tráfico de aeródromo?
- ¿Plan de vuelo Lifht?....respuestas sobre masa máxima al despegue.
- Investigación Accidentes. Anexo 13
- ¿Quién está obligado a presentar un plan de vuelo?. Respuestas múltiples 1.- IFR 2.- Vuelos transfronterizo 3.- Vuelos con pasajeros....o la 2 o la 3 no es correcto.
- ¿Qué velocidad indicar en el Plan de Vuelo?

METERO:
- Brisa de montaña.
- ¿en qué capa está concentrada la mayoría de la humedad atmosférica?
- Viento con isobaras próximas.
- ¿Qué es la altitud de densidad?
- Temperatura constante con la altura
- El viento en 5.000 sopla SO y en superficie SU ¿pq? .... debido a la fricción.
- Temperatura de 11 a 20 km.....cte.
- Un problema de elevación de terreno de los expuestos.
- Isa decrece 0,65º por cada 100.

FACTORES HUMANOS
- ¿cuánto tardan los bastones en adaptarse? esta no la sabía,
- Tipos de memoria a largo plazo
- Aterrizaje en condiciones de nieve.
- Síntomas de sobrerrespiración en un pasajero.
- Deficinición de Presbiacusia
- CO ..... detector CO
´- Función del Iris...permite recibir más o menos luz.

COMUNICACIONES
- ¿Qué servicios da un FIR?
- Abreviatura de Zona de Control.
- Procedimiento de transmisión a ciegas.
- Propagación ondas VHF
- Fallo comunicaciones (7600)
- Aerea de maniobras....superficie.

PRINCIPIOS DE VUELO
- ¿Qué expresión corresponde con la expresión de la fuerza?
- Área donde se concetran fuerzas al realizar una maniobra.
- Si existe un desequilibrio entre P y L entonces.....descenso o ascenso
- ¿Cómo afecta el ángulo de planeo un aumento de la masa del avión manteniendo constante el resto de lso factores?

PERFORMANCE
- Kg a libras....2,20
- definición de QDM
- Momento = peso x brazo
- Cuanto combustible cargar.......45 mins de reserva hasta aeródromo destino y 45mins al alternativo......
- Definición de AIP
¿Qué es la VA?

CGA
- Al aumentar Tas el ángulo de ataque en paso constante.
- Sepración de frecuencias en VHF
- Margen del avisador de pérdida.
- Movimento que se produce en base al eje longitudinal
- ¿cómo se denomina al ciclo alternativo en pistón?
- ¿cómo afecta la humedad al rendimiento del motor?
- Elemento del EFD
- Pista húmeda y mojada ...definición de ambas (esta cae siempre)
- Posción de los bombero en las ruedas...por delante o por detrás.

PO
- Deficinición de Blade Angle...ojo porque en este foro se dan dos definiciones diferentes.
- Angulo de incidencia
- Ruido de la reversa....permitido
- Pista larga y estrecha
- Chaleco salvavidas....más de 50NM
- Fuego neumático..polvo químico
- Viraje a izquierda....alerón izquierdo sube.
- Aproximación de los bomberos.
- La cizalladrua se produce....

manuaros
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10 November, 2014 - 8:52 pm

Tantas veces oyendo el ATIS de LECU y va y se me olvida mencionar Madrid :-)
Gracias por el apunte!

trilice
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10 November, 2014 - 1:31 pm

En Madrid la altitud de transición son 13.000 ft.

Saludos

Pilot_can
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10 November, 2014 - 12:27 am

manuaros post=419373 wrote: El altimetro siempre va a indicar altitudes.
Se pasa a volar con niveles de vuelo cuando pasas la altitud de transición, en la que has de calar el QNH a 1013.
En España, la altitud de transición son 6000ft, salvo en Granada que es 7000ft.

Pilot_can
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10 November, 2014 - 12:26 am

manuaros post=419373 wrote: El altimetro siempre va a indicar altitudes.
Se pasa a volar con niveles de vuelo cuando pasas la altitud de transición, en la que has de calar el QNH a 1013.
En España, la altitud de transición son 6000ft, salvo en Granada que es 7000ft.

Y Madrid que son 14000ft.
Un saludo ¡

manuaros
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9 November, 2014 - 12:40 pm

El altimetro siempre va a indicar altitudes.
Se pasa a volar con niveles de vuelo cuando pasas la altitud de transición, en la que has de calar el QNH a 1013.
En España, la altitud de transición son 6000ft, salvo en Granada que es 7000ft.

PILOTOPAKETERO
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4 November, 2014 - 7:17 pm

Buenas chavales,

Tengo una pregunta para vosotros, he observado que algunos habeis respondido que con el QNH el altímetro indica "niveles de vuelo" pero eso es incorrecto verdad? Indicará siempre altitudes. Realmente a no ser que se especifique que el QNH es el estandar, siempre indicará altitudes.
Además aquí os dejo las preguntas de la última vez que fui a Meteo, que por cierto suspendí.

- Cómo se da el rumbo del viento en el metar? --> respecto al norte verdadero.
-Altitud densidad --> es la altitud presion corregida por la temperatura.
-Si calamos el altímetro con 1013 mb (estandard) el altímetro nos indicará--> (en esta falle) niveles de vuelo O altitudes.
- De 11 a 20 km de altura la temperatura en la atmósfera? --> se mantiene constante (ya que este es el nivel de la tropopausa)
- Por qué en el hemisferio norte la mayoría de los vientos soplan del SO en altura y del S en superficie --> debido al rozamiento con el terreno.
-Isobara muy juntas el viento en superficie será?--> fuerte y atravesandolas.

miguelocho18
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29 October, 2014 - 8:53 am

Buenos días a todos:

El viernes subo a Madrid para hacer la última de PPL, navegación. Subí hace un mes y suspendí, a ver si hay más suerte ahora. De momento os dejo lo que más o menos me acuerdo que me cayó:
-Número de satélites
- Error del VOR por alejamiento de la zona de frecuencia.
- Tipo de ondas que reciben las antenas ADF: dos de las opciones eran electromagneticas y armómicas (supongo que la correcta es la primera)
-Un ejercicio tipico de ruta verdadera, deriva izq, declinación W...
-Que mide el traspondedor modo C: la altitud
- Estudiar el mapa antes del vuelo: creo que la correcta es "lectura de mapa"
-Checkpoints obligatorios en ruta o no
-Una de escalas
- La componente magnetica vertical donde es mas fuerte: en el ecuador

De eso es de lo que me acuerdo; espero que os sirva de ayuda como a mí me ha servido este foro con otras asignaturas.

Muchas suerte para todos

99joaquin
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16 October, 2014 - 9:25 am

Hola a todos, esta semana me he presentado por primera vez a las 9 y las he aprobado todas. Me sé todas las preguntas de examendepilotos y creo que una media del 75% las sacas con eso. El resto estudiar a saco y tenerlo todo muy claro. Hacer algunas horas de vuelo también ayudan a tener los conceptos claros. Por supuesto este foro también me ha sido de gran ayuda para aquellas preguntas que no están en examendepilotos, así que quiero mostrar mi agradecimiento. Gracias a esto en algunas saqué un 100% y en otras fallé sólo 1.
Bueno, les pongo las preguntas que no me sonaban o no quedaban claras entre extracrew y examendepilotos, para aportar mi granito de arena a todos los que pasan por este trance:

NAVEGACION
1.Revisión de mapas para conocer terreno se llama:
a)lectura de mapas (correcta).
b)gestión de mapa
c)estudio prevuelo.
d)No me acuerdo de la otra opcion

2.Los mapas deben:
a)tener las características del terreno para reconocer los checkpoints (correcta).
b)Estan en desuso.
c)Mostrar sólo los ríos.
d)No me acuerdo de la otra opción

CGA
Hay q equilibrar brujula:
A. Sí más aterrizajes de lo establecido
B. Si cambio de longitud
C. Si cambias de latitud por largo periodo
D. Si está mucho tiempo parado en hangar y lo mueves a menudo
La d no es y dan la C como válida pero el orden de b y c no estoy seguro. La a no era. Probablemente era cambios de latitud

Instrumentos básicos motor:
La correcta es la b.potencia motor, temp, presión aceite y nivel combustible. Las otras ponen presión admisión o nivel de mezcla.

COM
Ojo la frecuencia móvil aeronautica108-118 es en español, no pone VHF: muy alta frecuencia (correcta)
También cayó la frecuencia SSR: 1030
Se encarga del tráfico en área de maniobras: SUPERFICIE. Ya no pone Tierra.

PERFORMANCE
Calcular 110 litros por 0.79 densidad. 80kg

No necesario al planificar vuelo:
Planificar ruta
Estudio de costes (correcta)
Calculo de performances
No me acuerdo

En Notam se publican:

A.Cambios a corto plazo, Cambios temporales a largo plazo, Cambios permanentes (correcta)
B c d eran combinaciones de 2 o de 1 de las anteriores

DERECHO
La licencia PPL te permite:
.- Actuar como piloto al mando o copiloto en vuelos no remunerados
.- Actuar , sin remuneración, como copiloto en vuelos no remunerados.
.- Actuar, sin remuneración, como piloto o copiloto en vuelos no remunerados (correcta)
.- Actuar, sin remuneración, como piloto en vuelos no remunerados
(Mala leche, vive Dios!)

El caso de interferencia ilicita:
A) no me acuerdo . Creo era algo de intentar contactar por radio VHF donde pudieses(correcta)
B) no me acuerdo
C) Volar separado a 500 pies de un nivel IFR donde la separación mínima sea 2000 pies
D) Volar en un nivel utilizado habitualmente por IFR (la q puse)
La verdad es que la A la descarté desde el principio y me ofusqué con la última, pero la correcta daban la A

PO
la de fuerzas q hacen falta para los mandos en cizalladura
Nula.
Poca.
Media.
Substancial (correcta)

P. VUELO
Factores q afectan sustentación a baja velocidad:
A. Forma y superficie ala, densidad, velocidad relativa aire, AoA, viscosidad
B. Forma y superficie ala,AoA, viscosidad
C. Igual q b + factor de compresibilidad
D. Forma y superficie ala, densidad, velocidad relativa aire, AoA(correcta, sin viscosidad)

El ángulo de planeo depende exclusivamente:
A. Peso
B. Posición del CG
C. Efecto suelo
D. De la relación L/D(correcta)

FH
El Monóxido de Carbono en cabina se detecta por su:
A.Color y olor
B.color
C.Detector de CO
D.Olor

zombik
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26 September, 2014 - 3:35 pm

Aquí os dejo las preguntas recopiladas por este foro.

Factores Humanos:

1- Los 3 estados de la memoria a largo plazo son:
Semántica, Episódico y Procedimental

2- En una pista con pendiente positiva:
El piloto creerá que va mas alto con tendencia a quedarse corto.

3- ¿Qué parte del ojo se dilata con la oscuridad?
La pupila

4- ¿Qué causa desorientación al piloto?
Discrepancia entre las indicaciones de los instrumentos y los órganos vestibulares

5- ¿Por qué es peligroso volar solo respecto a la hipoxia?
Porque los síntomas iniciales son difíciles de detectar por uno mismo.

6- Cuando se forma la imagen delante de la retina:
MIOPIA

7- El organo que se encarga de la respuesta sensorial:
El cerebro

8- El alcohol, incluso cuando se beba en cantidades pequeñas:
Puede hacer las células del cerebro más propensas a sufrir la hipoxia

9- Los errores son acumulativos y dan en consecuencia.
Una cadena de errores

10- La hipoxia se causa principalmente por:
Una presión parcial de oxígeno reducida en los pulmones

11- La retina del ojo:
Es la capa interior fotosensible del ojo que contiene los fotorreceptores necesarias para la visión

12- La trompa de Eustaquio iguala la presión entre:
El oído medio y la atmósfera externa

13- Un piloto está acostumbrado a aterrizar únicamente en pistas cortas y estrechas. Una aproximación a una pista más larga y ancha puede llevar a:
Una aproximación más plana que la normal con el riesgo de bajarse de la senda de planeo )cabotaje)

14- La prohibición del ruido en los aeropuertos según la OACI
La reversa en los aviones esta permitido

15- Cuando hay desorientación espacial en un piloto.
Cuando los instrumenos y los sentidos dicen cosas distintas

16- Tipos de atención.
Selectivo y dividido

17- Causa de hiperventilación:
Estrés y fatiga

18- Evitar qué medicamentos:
Antihistamínicos

19- Evitar el vértigo:
No girar bruscamente la cabeza en los virajes

20- Qué es "flying by the seat of the pants"
Pilotar un avión por el tacto y el instinto más que por instrumentos

21- El gradiente de presión:
Disminuye con altura

22- Efectos del consumo de alcohol:
Aumenta riesgo de hipoxia

23- Durante una aproximación diurna nevando, sin referencia ni información de senda de aproximación:
Valorar la altura es extremadamente difícil

24- Medicamentos que causan somnolencia:
Antihistamínicos

25- Efectos que se deben considerar al tomar medicamentos:
Efectos primarios y efectos secundarios

26- ¿En qué condiciones se puede vivir en altura?
Siempre que exista suficiente oxígeno, presión y calor.

27- Proceso de la respiración:
Ventilación, difusión, transporte y utilización

28- Efecto del alcohol:
Favorece la hipoxia en las células del cerebro.

29- Qué órgano del oído interno capta el sonido?
La cóclea.

30- Cambio de la presión con la altitud:
Desciende más rápido en las capas inferiores

31- Que le ocurre cuando un piloto está acostumbrado a aterrizar en pistas largas y estreschas cuando va a aterrizar en una pista más ancha y corta.
Tiende a quedarse corto

32- Cuando se está realizando un giro constante, que sensación ha de tener el piloto:
Que gira hacia el otro lado

35- Los canales semicirculares que captan:
Aceleraciones angulares

36- La presencia de los gases…
Se nota mas en alturas bajas que en altas

37- La visión periférica se usa para
Detectar objetos en movimiento

38- ¿Que sucede con la temperatura entre los 11 y los 20 km de altitud?
Se mantiene constante a -55ºC

41- Con el aumento de altitud en la tropósfera, la densidad...
Disminuye

42- ¿Cuando es más probable que se produzca una intoxicación por monóxido de carbono?
Cuando el aire de la cabina pasa cerca del escape

43- Síntomas de la hipoxia...
Euforia, mareo

44- Volando a 3000ft observamos un pasajero con síntomas de sobre-respiración, ¿A qué puede deberse?
Hiperventilación

45- Un piloto acostumbrado a aterrizar en pistas cortas y estrechas, al aterrizar en una pista más larga y ancha corre el riesgo de..
Recoger prematuramente o alto

46- Los órganos responsables de detectar las aceleraciones-deceleraciones lineales son...
Los otolitos

47- ¿Cual es el sentido más importante para la orientación espacial?
La vista

48- ¿Qué aceleraciones perciben los canales semicirculares?
Las aceleraciones angulares

49- En qué consistía la respiración.
Inhalación de oxígeno y liberación de CO2.

50- ¿Qué función tiene el sistema vestibular?
Detectar aceleraciones tanto angulares como lineales (tened en cuenta que incluye tanto los canales semicirculares como los otolitos.)

51- ¿Qué capa de la atmósfera contiene la mayor parte del oxígeno?
La troposfera

52- ¿A qué altura la presión de O2 se reduce a la mitad?
18.000 pies

53- ¿Qué dificultades de percepción tendremos si aterrizamos en una pista sobre un fondo nevado?
Perjudica la percepción de la inclinación y la altitud

54- El iris qué es lo que hace?
Permite recibir más o menos luz

55- Qué es lo que permite percibir la importancia de las cosas:
La atención

56- Que gas es el responsable de la enfermedad descompresiva
Nitrogeno

57- Aproximandonos a un aerodromo en condiciones de nieve sin referencia de la senda de planeo:
Es dificil calcular la altitud

58- Aproximandonos a un aerodromo pendiente positiva, el piloto tendra la impresión de:
Tendra la impresión que va en una senda alta

59- Alguien que fuma, respecto a alguien que no fuma, cuando notara la hipoxia?
A menor altitud

60- Que es lo que permite percibir la importancia de las cosas
La antelación

Meteo:

1- Que determina la fuerza del gradiente de presión (PGF)?:
a) La fuerza del viento

2- El peso en gramo ?
b) 1,225 g/m3

3- Que tiene menos densidad sobre la superficie ?
a) alta/baja pression
b) alta/baja temperatura
c) baja pression
d) baja temperatura

4- Que características se asocian a la inversión de temperatura?
b) Estabilidad

5- Una brisa de montaña (viento catabático) sopla:
c) Ladera abajo durante la noche.

6- Según la OACI la tropopausa (a un angulo de 45* tendrá una distancia de.
b) 11km

7- ¿Cuál es aproximadamente la altura promedio de la tropopausa sobre el ecuador?
c) 16 km

8- ¿En qué capa está concentrada la mayoría de la humedad atmosférica?
b) Troposfera

9- Definición efecto coriolis

10- Definicion de QNH
a) MSL con la atmosfera real

11- La información de viento:
d) En los aeropuertos, la torre, el ATIS, etc.. nos lo da respecto al norte magnético y en altura respecto al norte geográfico.

12- ¿Cuáles son las características de los vientos de superficie en áreas en las que los mapas meteorológicos muestran isobaras muy próximas entre sí?
a) Fuertes y atravesando las isobaras.

13- Los números de las pistas están puestos según el.
a) Norte magnético

14- Qué tipo de nube está asociada a lluvia
b) Nimbostratos

15- Qué tipo de hielo es el más peligroso para la aviación:
b) Transparente ( Hielo claro)

16- Qué tipo de hielo es el más peligroso para la hélice:
a) Transparente

17- Evaluar techo de nubes en un
d) METAR

18- Dónde encontrar info. sobre pista helada:
a) METAR

19- Por qué los vientos rotan en altura:
b) Rozamiento del aire ( fuerza coriolis)

20- Cómo se forma el hielo transparente:
c) Gotas grandes supe enfriadas

21- Qué es un frente polar
d) Frente semicontinuo que separa el aire polar frío y seco , del aire subtropical cálido y húmedo, separa el aire polar y el aire tropical

22- Nubes de convección propias de:
a) Atmosfera inestable (CU Y CB)

23- Cuando un frente se aproxima a una cadena montañosa, que ocurre?
b) La velocidad del viento alcanza su máximo valor aprox sobre la cima.

24- Para calcular el QFE a partir del QNH, que nos hace falta?
c) Elevación del aeródromo.

25- Qué tipo de nube tiene fuerte precipitación?
d) Nimbostratos

26- Cual es el tipo de hielo más peligroso en aviación?
d) El hielo claro o transparente

27- Que significa SIGMET
b) Significant meteorológical information.

28- Metar.
c) Se refiere a la información meteorológica real y se mide a intervalos de 30min

29- Características de niebla por radiación.
d) Después del amanecer

30- Efecto Fohn
a) Viento catabatico caliente

31- Se da en sotavento y se caracteriza por importante baja de humedad de la nube por
b) Precipitación

32- Nubes asociadas a estabilidad.
b) St y As

33- El hielo claro es peligroso porqué:?
c) Es pesado y es difícil de quitar de las superficies del avión

34- El hielo claro se forma en un avión por la congelación de:
b) Grandes gotas de agua superenfriada

35- Brisa de montaña:
c) De noche y ladera abajo.

36- Niebla radiación:
a) Después del amanecer.

37- En referencia al TAF para el aeropuerto de Ámsterdam: FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 = Vuelo de Burdeos a Ámsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué viento en superficie está previsto para ETA Ámsterdam?
d) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt

38- Las nubes de convección se forman en:
a) Atmósfera inestable

39- Cual será el comportamiento de un avión con turbulencia moderada?
c) Se producirán cambios de altitud y actitud pero la aeronave permanecerá bajo control en todo momento.

40- Que es lo que favorece la APARICION de niebla de radiación??
a) Fuerte irradiación nocturna
b) Alto contenido de humedad en el ambiente
c) Viento ligero
Todas son correctas

41- Cuál de las siguientes causas conducen a la DISIPACION de la niebla de radiación?
d) Un fuerte incremento de la velocidad del viento cercano al suelo

42- ¿Cómo es el viento cuando tenemos las isóbaras muy próximas entre sí?
b) Viento fuerte y atravesando las isobaras

43- A 5,000ft tenemos normalmente viento suroeste, a nivel del terreno, no obstante, es viento sur, ¿por qué?
c) Fricción entre el viento y la superficie

44- ¿Qué necesitamos saber para sacar el QFE a partir del QNH?
d) La elevación del campo

45- ¿Cuál es la altura media de las nieblas de radiación?
b) 500 ft

46- Define QNH?
d) El QFE llevado a MSL, en atmósfera estándar

47- ¿En Paris el viento es de 190/15 que viento tendremos a 5000ft?
b) 220/30

48- ¿Cuándo se generan nubes, niebla y rocío?
c) Cuando el vapor de agua se condensa

49- El QNH es igual al QFE
d) La altura = 0

50- ¿Qué es un VOLMET?
a) Un informe que afecta a varios aeródromos

51- ¿Qué característica va asociada a una inversión de temperatura?
b) Estabilidad

52- ¿Cómo afecta la altura de la Tropopausa con respecto a la latitud en el Hemisferio norte?
c) Disminuye de SUR a NORTE

53- ¿Que se necesita en una masa de aire para crear CB y CU?
d) Convección

54- ¿Que nos marcara el altímetro si tenemos calado 1013Mb y cuando la presión del aeródromo es 1008 y su altura de 1275ft?
a) 1400

55- La altitud de densidad es:
b) La altitud de atmósfera estándar en la que la densidad es igual a la densidad real de la atmósfera.

56- Una brisa de montaña (viento catabático) sopla
a) Bajando la pendiente durante la noche

57- El frente polar constituye el límite entre
b) El aire polar y el aire tropical

58- ¿Cuál de los siguientes procesos en una capa de aire pueden conducir a la formación de nubes Cu y Cb?
a) Convección

59- ¿Qué significa la abreviación NOSIG??
b) Ningún cambio significativo

60- ¿Qué se entiende por Punto de Rocío?
c) La temperatura a la cual debe enfriarse una masa de aire para alcanzar la saturación

61- Referido al siguiente TAF para Zurich.?LSZH 061019 20018G30KT 9999 -RA SCT050 BKN080 TEMPO 23012KT 6000 -DZ BKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT 4000 RA OVC010=?La altura mínima de la base de la nubes prevista en Zurich ETA (1200 UTC) es:?
b) 1500 Ft

62- ¿Qué significa la abreviatura "FEW"?
c) 1 - 2 octas

63- Las isobaras dibujadas en una carta meteorológica de superficie representan líneas de igual presión
d) Reducidas al nivel del mar

64- Si está a punto de llegar un frente cálido a media o baja altura ¿que trae?:
b) Nubes bajas y mala visibilidad

65- Un TAF sobre cual eran las nubes más bajas de Burdeos a Amsterdam con ETA a las 21.00
c) 500ft

66- Niebla de advección:
a) Masa húmeda y caliente sobre una superficie fria

67- Un problema sobre elevación del terreno, con QNH: 1013 y una altitud de 1310. Hay que calcular los Hpa.
c) La respuesta es 1028Hpa.?

68- ¿Qué es el punto de rocío??
d) La temperatura a la cual debe enfriarse una masa de aire para alcanzar la saturación

69- ¿Cuándo se forman nubes, nieblas o rocío?
b) Se condense el vapor de agua

70- ¿Cómo afecta a una aeronave el encuentro con una turbulencia moderada?
a) Se producen cambios de altitud pero el avión permanece bajo control en todo momento

71- En una circulación de brisa terrestre y marina, la brisa terrestre sopla:
b) Durante la noche y es más débil que la brisa marina.

72- Niebla de radiación. ¿Cuándo y cómo se forma?
c) Viento ligero, pocas o nada de nubes y con humedad

73- La disminución de la visibilidad por BRUMA viene provocada por:
c) Pequeñas gotas de agua.

74- Cizalladura más peligrosa para la aviación:?
d) Microrafagas

75- El cambio de dirección del viento en la cizalladura:?
a) En todas las direcciones

76- Viento geostrófico
b) Relativo a la fuerza ocasionada por la rotacion de la tierra.

77- Aire húmedo?
c) Baja densidad

78- El QNH de un aeropuerto al nivel del mar es 983hPa y la desviación de la temperatura ISA es -15ºC por debajo de FL100. Cuál es la altitud real de FL100?
d) 8590

79- Cómo se llama cuando la temperatura permanece constante con la altitud:
b) Isoterma

80- Altura de la tropopausa a una altitud de 45grados:
a) 11 km

81- Definición QNH.
c) Es el QFE reducido a MSL en atmosfera ESTANDAR

82- Definición presión atmosférica.
d) El peso del aire por unidad de superficie.

83- Altura de la tropopausa en el Ecuador.
a) 16 km

84- Definición fuerza de coriolis
b) Es directamente proporcional a la velocidad y a la latitud

85- Brisa de montaña como sopla. (katabatico)
c) Ladera abajo durante la noche

86- La inversión de temperatura a que es asociada.
d) Estabilidad.

87- El viento en las capas Bajas de la Atmosfera debido al Rozamiento
d) Son correctas disminuye su intensidad y no sigue la trayectoria esperada.

88- Movimiento adevectivo:
a) Transporte de calor en la atmosfera de forma horizontal

89- La temperatura ISA decrece
b) 0.65ºC por cada 100m.

90- ¿Cuáles son las características de los vientos de superficie en áreas en las que los mapas meteorológicos muestran isobaras muy próximas entre sí?
c) Fuertes y atravesando las isobaras

91- Como se dan los vientos en los METAR
c) Norte verdadero y nudos

92- Donde se encuentra la mayor parte de vapor de agua:
a) En la troposfera.

93- Si la temperatura permanece constante con la altura.
a) Isoterma

94- Altitud de densidad.
b) La altitud que te da con la temperatura exterior

95- QNH
c) Nivel de vuelo

96- Viento en un METAR.
d) Verdadero

97- El viento a 5000ft sopla de Suroeste y en la superficie del sur, porque?
c) Por la fricción con la superficie

98- Donde ocurre todos los fenómenos atmosféricos.
b) Troposfera

99- Características vientos en superficie en áreas que muestran isobaras muy juntas:
d)Fuerte viento y los atraviesa

Performance:

1- En plan de vuelo ¿cuál es la hora de salida?
EOBT

2- Nuestra aeronave es interceptada por otra, ¿qué código SSR ponemos?
7600

3- Definición de TODA
La longitud de la carrera de despegue disponible mas la longitud de el clearway (si disponible)

4- Ascendiendo, si hay cualquier aceleración con mando de gases constantes:
Mejora la pendiente de ascenso si la velocidad es menor a Vx

5- Efecto de la PA (altitud de presión) sobre la carga máxima de la aeronave:
Al aumentar la PA, disminuye la carga máxima.

6- Avión con masa aumentada:
Necesita más pista para aterrizar y despegar y tiene menos régimen de ascenso.

7- Un avión está certificado para dos posiciones de flaps, 25º y 35º. Si se usa 25º en vez de 35º:
Se requiere más pista para aterrizar y despegar y se tiene mejor performance en un motor y al aire.

8- Cuanto un ATC identifica a una aeronave, este debe: Notificar a la aeronave antes de que ésta transmita instrucciones para uso del radar
Notificar a las aeronaves si solo se ha identificado a la aeronave con el SSR

9- Velocidad mínima de pérdida en configuración de aterrizaje.
Vso

10- Si el peso del avión es superior al inicialmente previsto, para una velocidad aerodinámica dada, el ángulo de ataque...
Sera mayor, aumenta la resistencia y disminuye la autonomía

11- ¿Cual es el efecto de la altitud de densidad en la capacidad de mejor autonomía?
No la afecta

12- Los dispositivos primarios:
alerones...

13- Cuál de los siguientes no es un dispositivo secundario:
Timón de profundidad

14- Donde encontrar el los límites de carga y centrado del avión:
En el operating pilot's handbook

15- Cuál es el punto de referencia para hacer los cálculos del centro de gravedad?
EL DATUM.

16- Sobre la pregunta referente a sobrevolar poblaciones,
Un vuelo VFR no volará sobre las áreas congestionadas de ciudades, pueblos o asentamientos a una altura menor de 300 m (1,000 pies)sobre el obstáculo más alto dentro de un radio de 600 metros"

17- Cuando el centro de gravedad se encuentra en su posición delantera limite el avión se tomara
Extremadamente estable y requiere exceso de mando sobre el estabilizador para modificar el cabeceo

18- A la hora de despegar, si escogemos flaps 15º en vez de 25º?
Se necesita más pista para aterrizar o despegar y las performances del avión mejoran en vuelo, o algo asi

19- La velocidad de entrada en perdida de un avión será máxima cuando se cargue con
Un peso total elevado y con el centro de gravedad adelantado

20- Si volamos a un aeropuerto situado en Europa, que hora ponemos en el plan de vuelo como hora de llegada a destino?
Hora UTC

21- Si el ATC nos da una orden imposible de cumplir, ¿qué hacer?
a) Imponer
-> b) proponer
c) cumplir
d) chorrada

22- Sobre la pregunta "Tiempo total estimado en un plan de vuelo ATC", está preguntando por el EET (Total Estimated Elapsed Time). De las preguntas que suelen caer,
a) Tiempo desde "brakes off" hasta sobrevolar el destino.
b) Tiempo desde "brakes off" hasta el aterrizaje.
-> c) Tiempo desde despegue hasta sobrevolar el destino.
d) Tiempo desde despegue hasta el aterrizaje.

23- Esta pregunta no debe confundirse con esta otra "En un plan de vuelo, ¿qué deberemos indicar como hora de salida?" Nos están preguntando por el EOBT (Estimated Off Block Time)
-> a) Hora estimada fuera de calzos (off-block time).
b) Hora estimada sobre el primer punto de la ruta.
c) Hora estimada de despegue.
d) Hora en la que rellenamos el plan de vuelo (chorrada).

24- Con respecto a la pregunta "Cuanto un ATC identifica a una aeronave, este debe":
a) informar a la aeronave sólo si la carga de comunicaciones de lo permite.
-> b) informar a la aeronave antes de dictar instrucciones basadas en el uso del radar.
c) no se notificará a la aeronave antes de emitir las instrucciones.
d) informar a la aeronave sólo si la identificación radar se ha logrado sin la disponibilidad de SSR.

25- De los siguientes factores cual será mas determinante para la carrera de despegue
a) presión
-> b) humedad
c) temperatura
d) viento en cola

26- Distancia vertical a las nubes en un vuelo VFR no controlado
Sobre los 300m AGL o 900m MSL

27- Qué es un plan de vuelo actualizado?
a) Plan con la hora de salida modificada
-> b) Plan con autorización ATC + modificación

28- La velocidad que permite evitar los obstaculos es:
a) la V1
-> b) La que se gana mas altura en la menor distancia horizontal
c) La que se pueden configurar mas flaps
d) otras

29- El datum:
a) siempre está en el cortafuego
b) está por delante del morro
-> c) no tiene sitio predeterminado
d) no me acuerdo

30- El centro de gravedad.
a) puede ser positivo o negativo determinado por el fabricante
b) puede tener momento negativo o positivo determinado por el piloto
c) siempre es negativo
d) otras

31- El basic gross weight:
a) Puede ser menor que el MTOW
b) Es lo mismo que el MTOW
c) No incluye la carga drenaje pero si el equipo opcional.

32- Teniendo en la pista 0.5 cm de nieve en comparación con una pista seca:
a) La pista decrecería muy ligeramete
b) La pista crecería
c) La pista crecería muy notablemente
d) Chorrada.

33- Con un aumento de masa(peso) como afecta al vuelo operacional.
a) Decrece la velocidad de rotación y mejora la velocidad de seguridad
b) Empeoran ambas
c) mejora la velocidad rotación y empeora la de seguridad
d) Mejoran ambas

34- Con el CG. adelantado, qué podemos esperar?

35- Desde qué referencia se mide la distancia al CG.?
Desde el Datum

36- Desde dónde se calculan los límites delantero y trasero del CG.?
Desde el Datum

37- Calcular la velocidad de maniobra. Datos: Vs 52Kt N=4,4?
52 • raiz de 4,4 = 109 Kt

38- QTE:
Marcación verdadera desde la estación

39- QDM:
Rumbo magnético hacia la estación

40- QDR:
Marcación magnética desde la estación.

41- En la envolvente de maniobra (diagrama)
La IAS se plotea en el eje Y, el factor de carga en el Eje X

42- Ecuación de Bernoulli, despejar la fórmula de la Ps
Pt = Ps + q

43- El ángulo entre el eje longitudinal y la cuerda es?
El ángulo de incidencia

44- Cual es la formula del MOMENTO
Fuerza x brazo

45- Si se desplaza hacia delante el centro de gravedad ,que pasa
Poco maniobrable pero mayor velocidad de perdida

46- Para alabear que eje se mueve
Eje longitudinal

47- Cuando hay mas peligro de entrar en perdida
Ascenso

48- Como se pierde mas establididad?
Con el CG retrasado

49- Cuál es la fórmula para calcular el Brazo?
Brazo = momento / fuerza.

50- Cuál es la fórmula para calcular el Momento?
Momento = Brazo x Peso

51- MTOW Maximum Take-Off Weight (Peso máximo al despegue):
Lo máximo que puede pesar un avión en el momento en el que se sueltan los frenos antes del despeque. Como norma general viene limitado por condiciones estructurales del avión, por las cargas en sus maniobras en tierra. Para una estimación en diseño se toma el OEW y se le suman la carga de pago estándar que vaya a transportar y el combustible necesario para el alcance para el que se diseña. Como norma general es algo inferior al MTW, pues tiene en cuenta que ya se ha gastado parte del combustible en esperas, carreteo…

52- BEW Basic Empty Weight (Peso en vacío básico):
es el peso del avión teniendo en cuenta el peso de la estructura, el peso de los motores, y el peso del equipamiento y elementos estándar.

53- OEW Operacional Emty Weight (Peso en vacío operacional):
Es el peso del avión sin carga de pago ni combustible.

54- MZFW Maximum Zero Fuel Weigth:
es el peso OEW más la carga de pago (MZFW se utiliza para denotar el peso del aparato menos el combustible de sus alas).

55- El combustible necesario para el vuelo se calcula: Tiempo de vuelo 3h 06min. Combustible para calzos 118 Kg. Combustible para taxi 8 Kg. Teniendo en cuenta que después de 2h de vuelo debe quedar 30% de combustible de reserva del restante para continuar en vuelo, cuánto combustible queda?
2 horas = 120 minutos 120 minutos x 0,30 = 36 minutos

zombik
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26 September, 2014 - 3:29 pm

Bueno pues de vuelta ya por casa después de presentarme a 6 asignaturas de las 9.
Decir que con las preguntas que he recopilado de este foro, me ha servido para aprobar las 5 asignaturas!
Pensaba que examenpilotos tendría todas las preguntas, y después de salir de CGA con 4 preguntas tan solo de las 24 que hay que salían en examenpiloto, decidí hacer una recopilación de preguntas y VAYA!

Bueno pongo las preguntas que me salieron y me acuerdo por asignatura.

Comunicaciones:

1- Como deletrearíamos el número de matrícula de nuestro avión (HB-JBY)-> c) HOTEL BRAVO JULIET BRAVO YANKEE
2- Cual es la separación de frecuencias entre frecuencias consecutivas en la banda VHF? -> a) 25 KHZ
3- Que tipo de información puede obtener un avión en vuelo mediante VOLMET? -> b) Informes de pistas
4- Si en un vuelo con fallo de radio recibimos de la torre una luz roja fija, significa: -> d) Ceda el paso a otras aeronaves y siga el circuito
5- En caso de fallo de comunicaciones, en que clave debemos responder? -> c) 7600
6- Que significa GO AHEAD? -> b) Prosiga con su mensaje
7- Un FIR es: -> b) Una región de información de vuelo
8- Que significa QDM? -> d) Rumbo magnético hacia la emisora (sin viento)

Derecho:

1- Una luz destellante roja desde la torre de control durante una aproximación para aterrizar significa: -> a) El aeropuerto no es seguro, no aterrice
2- Las fases de emergencia son: -> a) incertidumbre, alerta, emergencia
3- El límite inferior de un Area de control se establece a una altura sobre el suelo o el agua no menor de: -> a) 200 metros
4- El nivel de transición: -> d) Deberá ser el nivel de vuelo mas bajo por encima de la altitud de transición que se ha establecido
5- Un vuelo controlado debe informar a la unidad ATC cuando la TAS a nivel de vuelo varía o se espera que varíe del plan de vuelo en un: -> b) 5%
6- Una notificación conteniendo información sobre reglas de navegación, servicios de tráfico aéreo y sedimentos de navegación y distribuidos antes de su puesta en vigor se llama: -> b) NOTAM RAC
7- Las luces de obstáculos de baja intensidad en objetos fijos serán: -> d) Rojas intermitentes
8- Volando en un FIR, qué servicios podemos esperar? -> a) Información y alerta
9- Que normativa de las siguientes se refiere a los requisitos de la aviación para las licencias de la tripulación de vuelo? -> c) JAR-FCL (Parte-FCL a partir de 2013)
10- En caso de un accidente quien es el responsable de la iniciación de la investigación del accidente? -> d) La autoridad del estado en la que se produce el accidente
11- A las 18:45 el avión quita calzos y a las 18:55 despega, en un aeródromo H24, a que hora tienes que enviar el plan de vuelo? -> d) 1745
12- De cuantos estados esta compuesta la asamblea de la OACI y quien los elije? -> b) 33 y elegido por la Asamblea
13- Si el avión a sido secuestrado y el piloto no puede hacer uso de la radiotelefonía que hará? -> a) Cambiara el nivel de crucero que tenía definido
14- Cuando un avión ha mantenido un deterioro, el avión deberá estar autorizado a acabar su vuelo si -> d) El Estado de registro considera que aun es aeronavegable
15- Cuanto tiempo se dispone para poder renovar el certificado medico si llega a vencer? -> a) No se podrá volar hasta que no se renueve
16- Que contiene el certificado de matricula? -> a) No me acuerdo muy bien pero la respuesta contenía el numero de matrícula del avión

Meteo:

1- Una brisa de montaña sopla: -> c) Ladera abajo durante la noche
2- Cual es aproximadamente la altura promedia de la troposfera sobre el ecuador? -> c) 16 km
3- En que capa esta concentrada la mayoría de la humedad atmosférica -> d) Tropopausa
4- Como es el viento cuando tenemos las isobaras muy próximas entre si -> a) Viento fuerte, atravesando las isobaras.
5- Cuando se generan nubes, niebla y rocio: -> b) Cuando el vapor de agua se condensa
6- Que es la altitud de densidad: -> c) La altitud de la atmosfera estándar en la que la densidad es igual a la densidad real de la atmosfera
7- Que necesitamos saber para sacar el QFE a partir del QNH -> b) Elevación del terreno
8- Cuando tenemos altímetro calado con el QNH hablamos de -> d) Niveles de vuelo

Factores Humanos:

1- En una pista con pendiente positiva: -> b) El piloto creerá que va mas alto con tendencia a quedarse corto
2- El órgano que se encarga de la respuesta sensorial -> d) El cerebro
3- Evitar que medicamentos? b) Antihistamínicos
4- Durante una aproximación con nieve durante el día sin referencia ni información de la senda -> a) Valorar la altitud es extremadamente difícil
5- Que sucede con la temperatura entre los 11km y 20km de altitud -> b) Permanece constante en 56.5ºC
6- Que capa de la atmosfera contiene la mayor parte de oxigeno -> d) La troposfera
7- Que es lo que permite percibir la importancia de las cosas -> b) La atención

CGA:

1- Que parte se una el estabilizador horizontal? -> Timon de profundidad
2- Que movimiento se produce en base al eje vertical -> d)La guiñada
3- Que luces mostrara el tren de aterrizaje en el cockpit en caso de fallo tras la extracción? -> b) Luces verdes y rojas encendidas, tren no blocado
4- El conjunto de eje cigüeñal consiste en: -> a) Cigüeñal, bielas y émbolos.
5- La presión medida en el orificio delantero de un tubo Pitot es: -> d) La presión total
6- En caso de fallo de motor en vuelo, las palas de una hélice de velocidad constante que impulsan a un monomotor que carezca de sistema de abanderamiento: -> c) Se desplazarán a la posición de mínimo paso, por la acción de la fuerza centrífuga.
7- Las indicaciones de un giróscopo direccional, o brújula giroscópica, están sujetas a errores debidos a: 1-la rotación de la Tierra/2-el movimiento del aeroplano en tierra/3-los ángulos de inclinación transversal y lateral del avión/4-en el cambio del Norte/5-defectos mecánicos
La combinación que agrupa las frases correctas es: -> a) 1 2 3 5
8- Si a una batería de plomo de 12 voltios se le estropea una de las 12 células: -> a) Se queda inutilizada.
9- La viscosidad? -> b) Resistencia a fluir
10- La única fase útil de un motor de cuatro tiempos es: -> d) Expansión
11- La fórmula correcta para calcular el desplazamiento de un motor multicilíndrico es: -> b) área del émbolo* carrera del émbolo * número de cilindros
12- Factores que pueden afectar al funcionamiento de una brújula giroscópica: a)Rotación de la tierra/b)El norte/c)Movimiento del avión en tierra/d)Errores debidos al propio instrumento
Respuesta: -> d) a, c, d
13- Durante la desaceleración de aterrizaje en una pista en sentido Sur de un avión con la brújula magnética calibrada para el Hemisferio Norte, ¿qué variación mostrará dicha brújula -> c)No mostrará variación aparente
14- Limite arco verde por abajo -> d) Vso
15- El indicador de dirección funciona siempre junto al: -> De cordinación
16- Flight Display que contiene?
17- Que banda de frequencias comprende el HF? 3MHz a 30MHz
18- En que condiciones las baterías rinden menos? A temperaturas muy bajas
19- Cuando salta el avisador de perdida? -> b) A una velocidad de entre el 5 y 7%por encima de la velocidad de perdida
20- En el aterrizaje que ruedas soportan el peso del avión? -> b) Las ruedas del tren principal
21- Las baterías de niquel/cadmio respecto las de plomo -> a) Mejor relación peso/energía
22- Como funcionan los sistemas que regulan el paso de la helice en los nuevos aviones de aviacion general? (O algo así, no me acuerdo exactamente de la pregunta, ya que me quede bastante pillado)

Por desgracia de Performance no me acuerdo de ninguna ya que era la ultima y estaba muy agobiado.
Espero que os sirva, si veis algún fallo en las respuestas no os extrañéis, lo decís y lo modifico.
Un saludo!

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SFA
lidiaras
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25 September, 2014 - 3:48 pm

Hola buenas!
Soy nuevo en este foro, acabo de conocer su existencia.. y visto lo visto está de lujo :laugh:
Estoy examinandome de PPL, de hecho solo me queda Principios de Vuelo.. aunqe es mi ultima convocatoria
y la verdad que estoy muy acojonado (disculpad la expresion). Pues nada, escribo a ver si alguien podria pasarme algunas preguntas que suelan salir en los examenes oficiales, ya que siempre qe me he examinado me las han cambiado todas.
Hay alguna recopilacion de preguntas?? Ayuda porfavor 😀 😀

Este es mi correo por si alguien me quiere hacer el favor :)
[email protected]

s.jirari
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20 September, 2014 - 7:29 am

Siempre tiene preferencia el que viene por la derecha. Ten en cuenta que mucho de los banco de preguntas están mal, no siempre hay que fiarse de ellos. En mi opinión y sin duda la respuesta correcta es la C.

Un saludo!

zombik
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19 September, 2014 - 9:22 pm

Buenas noches, estoy haciendo bancos de preguntas de derecho, y he visto una pregunta que en algunos bancos me dice una cosa y en otros otra, si alguien sabe la respuesta lo agradecería.

- Un avión A se aproxima a un aeródromo controlado con autorización del control
y un avión B se aproxima casi a la misma altura con rumbo de colisión.
Quién tiene preferencia?
A. Siempre B
B. A solo si B viene por la derecha
C. B solo si A viene por la izquierda
D. A con independencia de donde venga B

En examenpilotos, me sale la C, pero en otros test el solucionario me dice que es la D.
Yo tenía entendido que la prioridad la tiene siempre el que viene por la derecha, como en los coches...
Pero visto lo visto...

Muchas gracias y un saludo.

pan am
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19 September, 2014 - 7:45 pm

Hola esta semana me he presentado a las 9 asignaturas de PPL, un error no haber estudiado más .. ;( con respecto a los bancos de preguntas nada que ver con el examen, es absurdo pagar por ello si no están actualizadas, con la milla verde basta.

Aquí van las preguntas, cuando me acuerde de más seguiré poniendo:

Legislación aérea y ATC:

Si una aeronave tiene en el transponder 7500 que quiere decir. Interferencia ilícita
Cada cuanto se reúnen los del comité de la OACI. Cada 3 años.
El certificado tiene que estar en: inglés y en el idioma en el que se expide
Una aeronave sin su certificado de aeronavegabilidad puede volar? No
El anexo que recoge la investigación de accidentes. Anexo 13
Color eje de rodaje. Verde
Todo aviso que contenga información a la seguridad en vuelo Circular Informativa Aeronáutica AIC
La distancia de despegue disponible TODA. Carrera de despegue + zona despejada de obstáculos.
En que sección AIP contiene información meteorológica. GEN
Si te desvías de tu rumbo, ajustar el rumbo del avión inmediatamente
La persona con autoridad máxima sobre un avión. Piloto al mando.
En caso de un retraso vuelo no controlado. Mayor de 60 min del tiempo de fuera de calzos.
Duración del plan de vuelo. Hasta destino
Cual decía peligro, AIP ENR
Necesitamos ayuda V
Al solicitar una licencia, las horas PIC las tiene que confirmar el instructor
Licencia tripulación JAR FCL (a partir del 2013)

Procedimientos Operacionales

Pista mojada
Pista con charcos
La OACI puede prohibir por ruido las reversas. No
Algo del RVR, creo que la distancia
Una pista estrecha y larga que impresión le da al piloto.
Que es TA, altitud de transición
Balsa salvavidas para monomotor 100NM
Cuando se cierra un plan de vuelo, cuando se aterriza
Ráfaga en la pista con componente derecho en la pista
Fuego en cabina que extintores. Halon y CO2
Fuego en tren de aterrizaje. Polvo químico
Cizalladura. Viento todas las direcciones
Microráfagas. Definición, una ráfaga que temperatura inferior al resto
Un avión sin comunicaciones hace alabeos de 30 grados
En un aeródromo no conocido el piloto se encarga de comprobar que no hay cambios con lo publicado

Comunicaciones

Siga con su rumbo
Que repita el mensaje, repita
Zona de control CTR
Si tenemos que decir si. Afirma
Avión XBC 118.7
Prioridad de los mensajes socorro, urgencia. Emergencia, urgencia y notificación de posición
Responsable aeronave en circuito aeródromo no controlado. Piloto al mando.
Algo del VHF que no me acuerdo

Human Performance

Quien permite entrar la luz en el ojo. El iris.
La memoria a largo plazo es Semántica, episódica y selectiva
El recoger los datos más relevantes es La Atención
El órgano que es el encargado de mandar la orden, .. El cerebro
Memoria a corto plazo 7 items
Que instrumentos tiene el avión dentro de la cabina que no pertenece al vuelo: Termómetro de temperatura exterior
Algo de la trompa de Eustaquio
Un pasajero hiperventila a 4.000 pies

CGA

para evitar la sobrecarga del motor, aumentar RPM y después presión de admisión
Ventajas baterías níquel - cadmio con respecto a plomo Mejor relación carga, peso, rendimiento .
Slats, si aumentan el angulo de ataque,
Estructura del avión, pax, cargo, sin tren de aterrizaje
Avisador de pérdida 5 - 7 %
Grados horizonte artificial 3 grados
Presión de las ruedas, a diario antes de cada vuelo
Ventajas hélice variable velocidad constante sobre paso fijo
Termómetro termopar, 2 conductores metálicos conectados en un punto.
Angulo de paso de las helices al aumentar la velocidad verdadera
Sistema de vuelo moderno (COM, Actitud, Giro, Altímetro, Anemómetro, ..)
Al empobrecer la mezcla que sucede. Disminuye la cantidad del combustible que entra en la cámara de combustión
que pasa con las baterías y la temperatura
Los magnetos
El horizonte a
Separación entre frecuencias VHF 25 Khz
Con parada de motor, el ángulo de paso de las hélices se mueve a paso bajo por la fuerza centrífuga
Tren de aterrizaje, dos cilindros
que hace la bomba neumática en el sistema neumático
Límites escala amarilla anemómetro, VNE - VNO
Indicador de dirección es un instrumento que necesita de: la Brújula
Volando con rumbo Este calado en al sur en el hemisferio Norte al desacelerar
Grados de libertad tiene el indicador de virajes. 2

Meteorología

Si la temperatura permanece constante con la altura. Isoterma
Altitud de densidad. La altitud que te da con la temperatura exterior
QNH, nivel de vuelo
Viento en un METAR. Verdadero
El viento a 5000ft sopla de Suroeste y en la superficie del sur, porque? Por la fricción con la superficie
Donde ocurre todos los fenómenos atmosféricos. Troposfera
La temperatura es constante hasta la tropopausa a partir de ahí baja a partir de 15km o constante de 10 a 20km
Características vientos en superficie en áreas que muestran isobaras muy juntas: Fuerte viento y los atraviesa

POF

Ángulo de ataque, ángulo entre la cuerda y el aire relativo
Cual es el responsable de una distancia mayor de planeo, CG adelantado o …
Si el CG está adelantado el avión es más estable longitudinalmente y menos maniobrable
Cual regula el alabeo, los alerones
En un giro a la derecha, se levanta el alerón derecho y baja el izquierdo
Superfie
angulo de la hélice. Entre cuerda de la hélice y plano de rotación
Creo que el ejercicio de 823 km
La de evitar el flutter
Cual crea mayor resistencia. La punta alar
VNE, aspectos estructurales y aerodinámicos
Efecto Down Wash
Calcular el & MAC

Performance

que elemento se necesita para calcular el centro de gravedad. Datum
el que recoge el peso del avión. Centro de presiones
litro es igual que kilo
una libra es en kilo
Si te desvías del rumbo del plan de vuelo: ajustar el rumbo inmediatamente para volver al plan de vuelo
Fuerza contraria al peso. Sustentación
La compensación es para asistir al piloto para compensar el esfuerzo
Quien define el Centro de Gravedad
El piloto donde chequea los límites de Centro de Gravedad.
Avión con peso máximo sobrepasado
Para una carrera de despegue se mira: superficie de la pista, pendiente ..
En una pista con un 5 % de nieve: el performance del avión en carrera de despegue: disminuirá

Navegación

Elementos GPS. Espacial, controles y usuario
Ejercicio: Un avión tiene 600 galones y la densidad del combustible es 0.79 litro cuanto puede cargar de combustible el avión.
DME no capta sus propias transmisiones reflejadas sobre el terreno porque no están en la frecuencia del receptor.
Ejercicio: A está 45 grados xx y B 45 grados 45’ 15’’ A está al este de B a 280 NM donde esta A 38 grados 30’E
Banda frecuencia 3 - 30 MHZ HF
SSR frecuencia 1030
Cada cuanto hay que poner los checkpoint 5 - 10 min
los checkpoint están en la ruta del plan de vuelo, necesariamente o no
Valor de la variación/declinación magnética. Tiene un máximo de 180 grados
Derrota verdadera 070, declinación 30W, desviación +1, deriva 10R, Calcular Rumbo: 89 grados.
Rumbo 90, declinacion 12E, desviación 2W, TAS 160kts, Llevando un radial 070 respecto a un VOR en el avión a una velocidad respecto al suelo de 14NM en 6 min. Calcular W/V (T) 160/50
Distancia entre dos puntos de una carta de navegación 42 mm. La carta es de 1:1.600.000. La distancia real es 36.30 NM

Saludos,

pan am

Carlosnav
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22 March, 2015
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18 September, 2014 - 4:31 pm

Muchas gracias Aero-tracker por responder.

La 2......Dudaba entre Ortodromica o ruta magnetica, ya que un radial VOR es un heading magnético. Pero en otros bancos tengo como buena la loxodromica de rumbo constante (que no me cuadra porque siguiendo un radial se puede tener varios rumbos distintos por la componente del viento).

La 2..... si dudas entre B y D me quedo con B ya que angular seguro que no es.

En cualquier caso, gracias de nuevo. Si alguien más se anima ya sabeis! Mañana os cuento. Saludos!

sandraschmitthfzcqm
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4 February, 2015
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1048
18 September, 2014 - 2:33 pm

Ando un poco oxidado con navegación , pero yo diría la 2 la c y la 1 tengo duda entre la b y d , a ver si alguien nos saca de dudas

P.d: blacptera , joguren , ya está bien, este post es para preguntas de examen , si queréis abrir un nuevo post de que página web es mejor.

Un saludo

Carlosnav
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22 March, 2015
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1047
18 September, 2014 - 1:27 pm

Buenas, me examino de NAV mañana (4º convocatoria, por favor, me echáis un cable:

1: ATS es encargado de la separacion de aeronaves:

A) vertical
B ) horizontal y vertical
C) convergente
D) vertical, horizontal y angular

2: Cuando seguimos un radial VOR:

A) volamos marcacion magnetica
B ) volamos una ruta loxodromica a rumbo constante. (Rhumb line)
C) volamos una ruta ortodromica (Great circle)

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