El sector aéreo en España sigue “a la gresca”, son contínuas las noticias en diversos medios

como preferente.com que corroboran el malestar contínuo que se vive en el sector.

Estos medios tampoco ayudan con este tipo de artículos, pero los comentarios sí que dicen mucho:

http://www.preferente.com/opinion/el-indiscreto/en-iberia-express-se-olvidan-de-la-rampa-230679.html

Lo que parece que no se le mete en la cabeza a los directivos es que todo esto va

directamente en contra de sus intereses a corto y medio plazo.

Tal vez porque en su cabeza nunca entró contar con sus empleados para llevar a cabo los

planes de futuro de la empresa. La mente del empresario español es un lugar oscuro, cerrado y lleno

de orgullo. Algunos se jactan de haberse partido el pecho, olvidándose de que otros con sus ideas,

su capacidad de gestión y su dedicación les han llevado donde están.

El refran dice: “es de bien nacido, ser agradecido”.

En la época dorada nadie agradeció nada, sólo existe la palabra “pedir”, pero “dar”,  eso no

porque es de débiles.

Tal vez ellos dejen la empresa con un suculento “bonus” bajo el brazo.

Pero están destruyendo la imagen de marca de muchas compañías.

Por otro lado pienso que los sueldos en algunos casos son muy bajos.

El sueldo de muchos tcp´s  está  pagado con unos pocos vuelos,

¿cuál es el rendimiento neto que se obtiene por cada trabajador?,

¿600€ por facturar o 900€ por trabajar en la oficina?

Los precios siguen subiendo pero los sueldos siguen en caída libre.

Y todavía azuzan más al personal para que vuele hasta límites insospechados

con excusas como la productividad, será que los TCP´s españoles no son productivos…

Creo que dentro de no mucho vamos a ver como la salud de todos estos trabajadores

empieza a resentirse de manera notoria, ojalá me equivoque, pero todo tiene un precio, a veces es

imposible pagarlo.

Los sacrificios de la aviación son muchos a asumir “estando bien”,

ahora que el río está tan turbio son imposibles de llevar a cabo, porque

el nivel de implicación del trabajador en el devenir de la empresa

está bajo mínimos.

Siempre hay cosas más importantes.

Visto en Internet

- ¡Qué dilema! Lo que pide la dirección es justo lo que yo siempre he predicado. Sin embargo no sería ético incumplir lo firmado con el sindicato.
- ¡Entonces no hay problema!

Me pasan la documentación del vuelo. Hay mercancía diferenciada. En este aeropuerto es muy habitual el transporte de este tipo de mercancía.

Comprobamos los números UN y nos llevamos la sorpresa. Son alcalinos y sobrepasa el peso máximo de 30 kg por paquete. Volvemos a comprobarlo, no nos equivocamos.

Pedimos al capataz que baje la mercancía.

Aunque todo el sistema de paqueteria y cargo está totalmente informatizado, a veces ocurre que “se cuela” una mercancía prohibida.

Escribo un informe para que se investigue donde falló el filtro para que quede constancia y no se repita el error.

A pesar del momento tan delicado que atravesamos todavía hay oportunidades para hacer negocio y seguir creciendo.

Pero esta vez hay que buscar aliados en el camino y echarle imaginación.

Un avión es un buen espacio para la publicidad, tienes a muchas personas durante un cierto tiempo sólo para ti,

pero no para una publicidad contínua, repetitiva y mareante que aturda visualmente al pasajero.

Tampoco para lanzar mensajes por el PA que molesten al pasajero.

Si no para realizar acciones puntuales con empresas importantes que sean visualmente diferentes y atractivas.

Con los medios y materiales actuales se pueden hacer muchas cosas.

Por ejemplo poner stickers luminiscentes en los bins para generar tráfico en tu facebook.

En el lado izquierdo se podría poner:  “Comparte la experiencia de volar con nosotros” (Con el reclamo de algun viaje o sorteo)

En el lado derecho: “Entra en www.facebook.es/XXXXX ”

Cada vez que un amigo tuyo le da a “ME GUSTA” tú también lo ves, luego están las historias patrocinadas que ves como por ejemplo “A tu amigo XXXX le gusta Wiggle”

También nos podemos alejar de los cabezales repetitivos creando un mosaico que solo se vea desde más lejos, o  poniendo un mensaje que sólo se lea mirando tres cabezales

no solo en uno, etc, etc.

Podemos realizar acciones puntuales, se me ocurren campañas con Kindle, Visa, entre otros…

Ayer pasé por la estación de nuevos ministerios y han “forrado” gran parte con la campaña de Usain Bolt y Visa.

¿Por qué no realizar una acción con Visa aprovechando el tirón de los juegos olimpicos?, sería genial ver un

avión con un gran sticker con la imagen de Usain+ Visa que dijera: ” Compañia XXXX Faster & Higher than ever for the Olympics”

Haciendo mención al “Altius, Citius, Fortius”, el lema de los juegos.

Dentro del avión se podría incentivar el uso de VISA ofreciendo descuentos en la venta abordo a las personas que posean

dicha tarjeta, etc, etc.

Cuando tú solo no puedes, cuando la crisis te come y te está debilitando es hora de “cambiar las pilas”. Cada día veo mas empresas que se asocian.

Empresas relacionadas de un sector que crear alianzas estratégicas para poder ofrecer sus productos de una manera diferente y llegar a más clientes.

Os dejo con una campaña de Social Media de KLM, que por cierto me parece que tiene una estupenda página en facebook.

KLM SURPRISE

¡Hola! Este es mi primer post.

EL ESPACIO SCHENGEN DE LA EMPRESA: POR LA LIBRE CIRCULACION DE IDEAS.

Ahora estaba leyendo este artículo, pero otro día me vino a la cabeza esta misma pregunta.

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/04/26/economia/1335440501.html

También vi el otro día un reportaje en telemadrid muy interesante sobre Facebook y su origen.

¿Quién o qué es la empresa?

Vemos como muchas empresas recurren a personalidades, famosos y celebrities para lanzar sus campañas de publicidad y comunicación.

Este es el caso de Air Europa que utiliza la imagen de Messi, Alejandro Sanz y Paz Vega para su spot de Volare, que por cierto pienso que está muy quemado ya.

¿Qué aporta realmente el uso de estas celebrities a la imagen corporativa?, ¿que se le pasa al cliente por la cabeza? ¿gana más notoriedad la empresa?

El cliente puede pensar: “Wow, se deben haber gastado una pasta en contratarlos” y por ende más dinero invertido = ¿ mejor calidad, mejor servicio, más seguridad?. ¿Gana estilo la empresa?, ¿gana tanta presencia momentánea en los medios?

Gana publicidad en los medios, del estilo “Messi protagoniza el nuevo anuncio de Air Europa”, se genera repercusión mediática.

Esto puede atraer a nuevos clientes, es indudable, pero sin calidad resultante y sin fidelizarlos, tan fácil llegan como se van, como una campaña, hay que renovarla.

El cliente que se va puede que hable en su facebook, twitter de su mala experiencia y muchos de sus contactos se harán eco de la información, generándoles una predisposición negativa.

Si un colega tuyo te dice que cierta marca de ordenador es una castaña, muy probablemente te pienses dos veces el comprarte dicho modelo de ordenador, es un influenciador claro en tu decisión de compra.

El contenido en internet, a diferencia del de otros medios, es perdurable y queda aquí, con lo que hay que gestionar la reputación online de manera precisa, no vale estar simplemente por estar, hay que tener un control y hacer un seguimiento.

Si no que se lo pregunten a Iberia y a su colectivo de pilotos que ha sufrido un desgaste terrible por parte de los medios, sin embargo, se ha hablado muy poco del ERE de Air Europa.

¿Por qué? ¿ poder de contención y gestión de comunicación de crisis?, ¿influencias?

Por otro lado…

¿De quien es la empresa? ¿De los directivos que toman las decisiones o de las personas que hacen el día a día la empresa?

¿Si pudieras reunirte día a día con tu jefe que le dirías?

En las empresas españolas, en su gran mayoria, sólo se practica la comunicación corporativa descendente.

En las compañias aéreas te funden a circulares informativas, operativas, etc.

¿Pero que tiene que decir el empleado que recibe la circular, pinta algo su opinión al respecto?

¿Basta con poner el e-mail del departamento para que el empleado que la recibe pueda opinar sobre ella o incluso llegar a modificarla y mejorarla?

Creo que no, como ya dije una vez “el respeto se genera, no se impone”, con la confianza y la comunicación pasa lo mismo, es un bien intangible que hay que fomentar,

desde arriba hacia abajo y viceversa, haciendo posible una verdadera comunicación corporativa.

Los trabajadores se han convertido en meros receptores, en peones de un juego  al que no tienen acceso,  a veces destapan un poco la olla para aliviar la presión y que no estalle.

Yo abogo por devolverle identidad al empleado, por la libre circulación de ideas en el espacio schengen de la empresa, desde dirección al empleado.

¿ Tendría el mismo efecto/repercusión sobre el cliente un anuncio de Air Europa con Pepe el Piloto, Laura la TCP, Juan el TMA y Paco el operario de rampa?

Quizás el slogan “Volamos solo para ti” tendría más sentido y autenticidad, no me figuro a Messi cargando maletas en el avión…

Saludos y felices vuelos ( a los que vuelan)

Antonio Ruiz del Árbol se ha tomado algo raro.

Es el periodista del diario Cinco Dias, y autor de una noticia en la página 3, de la edición del 30/04/12, que no tiene desperdicio.

Empecemos con el titular. Hay que leerlo y releerlo para entender qué quiere decir. Han metido en el mismo saco a los pilotos de Iberia, Vueling y la Express… y eso que la empresa se empeña en decir e insistir que somos cosas distintas.

La “noticia” compara el salario de un comandante antiguo de Iberia con el de un copiloto recién entrado en Vueling. Es decir, compara la velocidad con el tocino (aquí no hay segundas lecturas, eh?)

Y la foto, “Grupo de jóvenes pilotos”… Veo al menos dos comandantes de entre 40 y 50. Bien, pienso, al menos sigo siendo joven.

La noticia tiene su porqué, no es casual que aparezca en la tercera página. Acaba de ser nombrado el árbitro para resolver el conflicto entre Iberia y Sepla. Es seguro que Jaime Montalvo hoy ha leído esa noticia.

Up in the Air es una excelente película y un claro ejemplo de Product Placement, técnica que en esta película va más allá, ya que forma parte del argumento de la propia película.

Para aquellos a los que no les resulte familiar el término, esta es su definición:

Es una técnica publicitaria que consiste en la inserción de un producto, marca o mensaje dentro de la narrativa del programa (mostrado, citado o utilizado por los actores).

La publicidad que recibe American Airlines en la película es brutal en cuanto a notoriedad e imagen de marca.

El protagonista, Ryan Bingham está obsesionado con acumular 10millones de millas, de esta manera recibirá el Executive Status, que entre otros beneficios le reportará que un avión de American Airlines lleve su nombre.

La lealtad es algo poco valorado estos días, no hay dinero por la crisis, pero cuesta cinco veces más conseguir un cliente nuevo que retener a uno actual.

Muchos pensarán que el cliente actual se vende facilmente a cualquier otra compañía que le ofrezca volar más barato, olvidando los pilares de lo que significa utilizar un medio de

transporte como el avión, con tantas características que lo convierten en único.

George Clooney menciona esta frase en uno de los diálogos:

THERE´S NOTHING CHEAP ABOUT LOYALTY….cuanta razón tiene

http://www.youtube.com/watch?v=ymCztMnyXYQ&

Me sorprende las declaraciones de los directivos de IAG en prensa. Da la impresión de que son reacciones poco meditadas, que se dejan llevar por el momento y sueltan lo primero que se les ocurre. Aunque por el cargo que ocupan (y sus blindajes, planes de pensiones y bonus) no hay que menospreciar sus acciones… pueden ser verdaderos troyanos.

Me refiero al descuelgue de Iberia. Pretender que un contrato legal (convenio) no tiene ninguna validez es romper con el estado de derecho, es decir que lo firmado no tiene ninguna validez legal.

Argumentar que “bajar el sueldo un 20% a los pilotos y aumentar los días de trabajo es necesario para mejorar la productividad de la empresa” es de empresario “anormal“. Porque un buen empresario rebajaría el sueldo hasta el salario mínimo interprofesional.

Aplicar descuelgue por motivos económicos sólo a un colectivo profesional tiene pinta de ser muy ilegal. Pero ademas, aplicarlo al colectivo que está en huelga, es coacción.

Willie Walsh nos está argentinizando de tal manera que hasta el presidente de Repsol hizo un paralelismo con el Sepla en el programa de Carlos Herrera en Onda Cero. Dijo Brufau que la justicia en Argentina era un cachondeo, y lo de Repsol y la legalidad… “qué quiere que le diga, es como lo del Sepla”.

No te detengas sigue avanzando, siempre.

Con la situación actual que atraviesa la aviación, seguir avanzando se convierte en una premisa.

Quedarse estancado, inerte y de brazos cruzados es la peor estrategia a seguir.

¿Que se puede hacer?

Tómale el pulso a la situación, gestiona tu propia marca personal, analiza en qué eres bueno, cuales son tus limitaciones,

que aportas a tu trabajo, y que es lo que tu trabajo te aporta a ti, más allá de un retribución dineraria.

Si sabes dónde estás, sabrás donde ir.

Sigue estudiando, formándote y asimilando todo el conocimiento tangible que te sea posible.

La profesión de TCP no está valorada en otros sectores, se desconocen cuáles son las capacidades reales de un TCP,

más allá de estereotipos e ideas concebidas desde un punto de vista exterior y ajeno a la profesión.

Si careces de estudios superiores te será mucho más difícil encontrar una salida profesional en estos tiempos de crisis.

La situación en otros sectores es muy mala también, pero no pierdas nunca de vista cualquier otra oportunidad profesional

que pueda surgirte mientras sigues volando, sigue buceando día a día en los buscadores de empleo, las ofertas están ahí.

Ahora mismo hay muchos cursos on-line de formación para poder elegir o con clases presenciales que se pueden adaptar a ti.

Algunos muy prestigiosos e igual de caros, pero que te pueden abrir muchas puertas. Otros son más baratos e incluso son gratis. Acumular conocimientos nunca te hará daño, al contrario, hará que busques más.

Elige algo que te guste, algo novedoso, algo que siempre hayas querido hacer o algo que te motive realmente.

Al principio te resultará difícil tomar el hábito de estudio, pero nuestras capacidades siempre están ahí, buscando una salida,

no las dejes encerradas dentro de tí, dales una salida, explótalas y expórtalas.

Si eres joven puedes utilizar la profesión de TCP para invertir en tu formación a la vez que mejoras tus capacidades para
las relaciones públicas.

Cualquier día en el avión puedes encontrarte con personas con las que puedes establecer contacto y que pueden ayudarte a nivel profesional.

Llegado ese momento tú eres siempre la mejor carta de presentación, tú actitud y tu motivación deben ser tus aliados.

Nunca tendras una segunda oportunidad para causar una buena primera impresión.

Si se te presenta una oportunidad no la dejes pasar, las decisiones importantes son difíciles de tomar, pero son las que nos hacen crecer a largo plazo.

Siempre hay tiempo para cambiar, pero nunca para dar marcha atrás.

Puedes volar unos años y seguir creciendo, pero no te limites a contemplar la nubes porque te quedarás atrapado en ellas.

No pongas límite a tu futuro, ve hacia él y búscalo, porque no va a venir a buscarte.

Un saludo
BONETEAEREO787